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型式 LDA-KF2P｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-KF2P の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

マツダ CX-5（1,600〜1,660kg・2.188L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,650kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）43,500 円51,700 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 66,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
マツダ CX-50001,0002,0003, 00041,600kg2.188L18.0km/L5人6AT(E・LTC)
マツダ CX-500511,650kg2.188L17.6km/L5人6AT(E・LTC)
マツダ CX-50052,0053,0054, 00551,660kg2.188L17.2km/L5人6AT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2023年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（6件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-KF2P が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2020/03/19 リコール（届出番号 1146891）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：3,836台

不具合の状況
（１）エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。 （２）エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。

改善措置
（１）全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、吸気シャッタ・バルブ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、吸気シャッタ・バルブに異常がある場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。 （２）全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、排気圧センサ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、排気圧センサに異常がある場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。

2020/03/19 リコール（届出番号 1146892）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：3,836台

不具合の状況
（１）エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。 （２）エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。

改善措置
（１）全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、吸気シャッタ・バルブ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、吸気シャッタ・バルブに異常がある場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。 （２）全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、排気圧センサ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、排気圧センサに異常がある場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。

2018/11/08 リコール（届出番号 1143511）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：235,293台

不具合の状況
エンジンの吸気側バルブスプリングにおいて、スプリング荷重の設定が不適切なため、吸気バルブの閉じ力が弱く、吸気バルブとバルブシート間に挟まる煤を押し潰すことができず、圧縮不良となることがある。そのため、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、吸気側バルブスプリングを対策品と交換する。なお、交換に時間を要すため、年式の古い車両から順次交換する。

2018/11/08 リコール（届出番号 1143512）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：235,293台

不具合の状況
エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、吸気シャッタ・バルブ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、吸気シャッタ・バルブに異常がある場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。

2018/11/08 リコール（届出番号 1143513）／不具合装置：コンピュータ(ｶﾞｽ･騒／対象台数：235,293台

不具合の状況
エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、排気圧センサ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、排気圧センサに異常がある場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。

2017/03/16 リコール（届出番号 1140130）／不具合装置：前照灯／対象台数：3,773台

不具合の状況
前照灯において、車両姿勢が変化しても前照灯の光軸を自動調整するオートレべリング制御コンピュータのプログラムが不適切なため、全ての座席に乗員が着席する等により車両が後ろに傾いた際に、光軸が正しく調整できないことがある。そのため、光軸が上方向にずれて、対向の運転者が眩惑するおそれがある。

改善措置
全車両、オートレベリング制御コンピュータを対策品と交換し、車両姿勢角の初期設定と前照灯の光軸を調整する。

この型式に報告されている不具合（73件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（7件）／ブレーキの不具合（5件）／オイル・液漏れ（3件）／水漏れ・雨漏り（3件）／エアコンが効かない（2件）

受付装置走行距離内容
2025/10エンジン120,000km高速道路走行中に「エンジン温度上昇、ただちに停止せよ」とパネル表示がでてエアコンが停止、速度は２０ｋｍ／ｈ程度に低下した。走行車線上で停止しかけ、路肩に緊急停車した。ディーラーにて確認したところ、冷却まわりの樹脂部品の不具合により冷却水が漏れ、エンジンが過熱・焼き付いていたことが判明した。
2025/06エンジン69,000km市街地の緩やかなカーブを走行中、急にエンジンが停止し再始動ができなくなった。ディーラーで確認したところ、エンジン内に煤が溜まっていると診断された。
2024/07エンジン135,000km車検時にウォーターバイパスパイプからの冷却水漏れが発見された。
2024/07エンジン84,000kmウォーターバイパスパイプから冷却水が漏れた。
2024/06制動装置95,700kmブレーキペダルを踏み込んでもしっかりと効かず、ゆっくり減速する。
2024/04乗車装置73,300km運転席の後ろの座席のシートベルトが戻らなくなった。
2024/02その他50,000kmマツダコネクトシステムが勝手に動き出し、音量が最大になったり、まったく触ったことのないメニューに飛ぶなどの誤作動を起こす。
2024/02エンジン115,600km朝一番のエンジン始動後、走り出して数十メートルでエンストした。ディーラーで確認したところ、エンジンのピストンの圧力が弱いということでエンジン交換が必要と診断された。
2024/01乗車装置60,000km後部座席のシートベルトをしようとしたら、ずるずると出てきて伸びたままで、戻らなくなってしまった。
2023/11乗車装置56,200km左右後席のシートベルトが引き出した状態のまま戻らなくなった。
2023/10乗車装置49,900km後部両側座席のシートベルトが伸び切った状態のまま戻らなくなってしまった。
2023/09乗車装置49,000km後部座席左席のシートベルトが巻き戻らない。
2023/09乗車装置35,400km後席のシートベルトが戻らなくなりシートベルトが着用出来なくなった。
2023/08乗車装置50,102km助手席側後部座席のシートベルトのロック機能働かない、伸び切った状態で戻らない。
2023/08その他77,100kmナビが操作していないのに勝手に動く。
2023/08乗車装置83,900km後部シートベルトが伸びたまま戻らない。
2023/08乗車装置63,800km左後部座席のシートベルトのたるみを直すためにシートベルトを引っ張ったところ、戻らなくなり、伸び切った状態になってしまった。
2023/08乗車装置71,500km後部座席のシートベルトが巻取りされない。
2023/08乗車装置85,100km運転席側後ろのシートを倒した時にシートベルトが巻き戻らなくなった。
2023/08乗車装置37,600km後部座席のシートベルトが使用中に引き出した状態から戻らなくなった。

新しい順に20件を表示しています（全73件）。

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