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型式 6BA-KFEP｜車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が 6BA-KFEP の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
マツダ CX-5／マツダ MAZDA CX-5（1,520〜1,600kg・1.997L）／2023年6月に初度登録した場合
53,460円（車検の法定費用）
- 自動車重量税（2年分・13年未満）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（指定工場）2,100 円
- 自動車税（毎年）36,000 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,540kg で計算）。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税（毎年） | 36,000 円 | 45,400 円 |
| 重量税（車検ごと・2年分） | 32,800 円 | 45,600 円 |
この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| マツダ CX-5 | 0001,0002 | 1,520kg | 1.997L | 14.6km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
| マツダ CX-5 | 0101,0102 | 1,540kg | 1.997L | 14.6km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
| マツダ CX-5 | 0103,0104 | 1,540kg | 1.997L | 14.6km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
| マツダ CX-5 | 0201,0202,0203 | 1,600kg | 1.997L | 14.0km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
| マツダ CX-5 | 0204,0205,0206 | 1,600kg | 1.997L | 14.0km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
| マツダ MAZDA CX-5 | 0105,0106 | 1,540kg | 1.997L | 14.6km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
| マツダ MAZDA CX-5 | 0207,0208,0209 | 1,600kg | 1.997L | 14.0km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策（4件）
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 6BA-KFEP が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
センターディスプレイ（１０．２５インチタイプ）において、画面表示を補正するプログラムが不適切なため、テレビへの画面切り替えやテレビからナビ等の別画面への切り替え操作をした際、映像信号が乱れて補正できないことがある。そのため、乱れた映像信号により、画面に縞模様が表示され、カメラの映像を表示できないおそれがある。
改善措置
全車両、センターディスプレイの品番を点検し、該当品番の場合は対策品と交換する。
不具合の状況
ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品に交換する。なお、修理部品の準備に時間を要することから、部品の準備ができ次第、改めて案内する。
不具合の状況
ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品に交換する。なお、修理部品の準備に時間を要するため、部品の準備ができ次第、使用者に改めて修理入庫を通知する。
不具合の状況
ガソリンエンジン車のエンジン制御コンピュータにおいて、インジェクタ駆動電源回路に使用する電解コンデンサの製造工程が不適切なため、内部が損傷しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると損傷が進み、エンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがある。さらに、エンジンスイッチをオンの状態で維持していると、インジェクタや高圧燃料ポンプ内部の駆動部が過熱し、樹脂部が溶けて燃料が漏れ出し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、エンジン制御コンピュータの状態を点検し良品と交換する。点検の結果、異常がある場合は、インジェクタ、高圧燃料ポンプを新品と交換する。あわせて、ハーネスの状態を確認し、損傷がある場合はハーネスを新品と交換する。
この型式に報告されている不具合（10件）
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状：警告灯が点いた（3件）／ブレーキの不具合（3件）／変速の不具合（2件）／エンジンが止まる・かからない（2件）／走行できなくなった（1件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/08 | 動力伝達 | — | 信号からの発進時、エンジン回転が５０００ｒｐｍくらいまでローギアのまま変速しない症状が出て警告灯が点灯した。ディーラーにレッカーで搬送し、調査を受けた結果、トランスミッションの不良と診断された。 |
| 2024/10 | 乗車装置 | — | 運転席および助手席のヘッドレストが抜けないことを確認した際にストッパーが機能せず外れた。 |
| 2024/04 | 乗車装置 | 59,037km | 運転席側後席のシートベルトが戻らなくなった。 |
| 2024/03 | 乗車装置 | 10,125km | 後部座席右側のシートベルトが伸び切ったまま戻らなくなった。 |
| 2023/08 | 乗車装置 | 38,800km | 左後席のシートベルトが戻らなくなった。 |
| 2023/08 | 保安灯火 | 38,800km | ミラーが戻らなくなった。修理をしてもらったがすぐに再発した。 |
| 2023/07 | 制動装置 | 32,000km | 走行中に、キーレス、ＡＢＳ、パワーステアリング、各安全システムの走行系の異常警告が点灯。速度計も反応しなくなった。その後、停車後にエンジン停止、アクセサリＯＦＦもできなくなった。ディーラーで確認した結果ＡＢＳユニットの故障と診断され、交換となった。 |
| 2023/01 | 電気装置 | — | 数日間駐車しておいただけでバッテリーが過放電になり、始動不能になった。同じ事象が、２週間後に再発した。 |
| 2022/11 | エンジン | 24,912km | 登り坂でのバック時に、エンストによりブレーキが効かなくなったため、右後ろから電柱に衝突した。検査の結果、ギアがドライブの状態で後退したためエンストが発生しており、ブレーキの効きが悪くなったものと診断された。 |
| 2020/07 | 制動装置 | — | 運転中に大量の警告灯が点灯して、エンジン不調、変速不良などの症状が出る。走行中に前方に何も異状がないのに関わらず、勝手にブレーキがかかったこともある。 |
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