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型式 LDA-T9AH01｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-T9AH01 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

プジョー 308.0（1,470kg・1.997L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,470kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 66,200 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
プジョー 308.00001, 0002 0003, 00041,470kg1.997L20.1km/L5人6AT(E・LTC)
プジョー 308.00001, 0002, 0003 0004, 0011, 0012 0013, 00141,470kg1.997L20.1km/L5人6AT(E・LTC)
プジョー 308.00111, 0112 0113, 01141,470kg1.997L18.7km/L5人8AT(E・LTC)
プジョー 308.00211, 0212 0213, 02141,470kg1.997L20.4km/L5人8AT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2022年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-T9AH01 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/02/26 リコール（届出番号 1241440）／不具合装置：コンピュータ(エンジン)／対象台数：14,141台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）の再生インターバルが適正に行われず、ＤＰＦに過大な量の粒子状物質が堆積することがある。そのため、ＤＰＦ再生時にセラミックフィルターが過熱して破損し、排出ガス規制値を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムのバージョンを確認し、最新仕様に更新する。また、粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）を点検し、交換が必要と判断された場合は新品に交換する。

2026/02/26 リコール（届出番号 1241450）／不具合装置：コンピュータ(エンジン)／対象台数：22,365台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、尿素ＳＣＲシステムが故障した場合、警告灯が点灯せず、保安基準に適合しない。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策仕様に更新する。

2024/04/16 リコール（届出番号 1237950）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：5,922台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）において、内部の緩衝材の形状が不適切なため、セラミックフィルターが過熱して亀裂が発生するおそれがある。このため、粒子状物質の浄化性能が低下し、排出ガス規制値を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）を対策品に交換する。

2021/06/03 リコール（届出番号 1232210）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：4,476台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）において、エンジンコントロールユニットのプログラムが不適切なため、ＤＰＦ内部の温度が想定より高温になることがある。そのため、当該内部のフィルターが熱影響により亀裂が発生することで、粒子状物質の浄化性能が低下し、排気ガス規制値を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、 ①エンジンコントロールユニットを対策プログラムに書き換え、粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）を新品に交換する。 ②排気ガス中の粒子状物質の量を点検し、規定量以上の場合は粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）を新品に交換する。 併せて、エンジンコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。

2020/09/17 リコール（届出番号 1230900）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：1,085台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、長時間市中走行した後に急激な加速をした際、尿素ＳＣＲシステムが正常に作動していないと誤診断し、警告灯が点灯するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。

2020/02/27 リコール（届出番号 1229890）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：507台

不具合の状況
アドブルータンクにおいて、通気口の設定が不適切なため、尿素の結晶化により通気口が詰まることがある。そのため、アドブルータンクの内圧が適切に調節できずに負圧となり当該タンクが変形し、アドブループライミングポンプの負荷が高まり、警告灯が点灯して、最悪の場合、排出ガスが基準値を超えるおそれがある。

改善措置
全車両、アドブルータンクキャップを点検し、対象の場合は対策品に交換する。なお、アドブルータンクが変形している場合は、アドブルータンクを新品に交換する。

2018/11/07 リコール（届出番号 1227500）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：1,674台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、冷却系統の異常を検知するための制御プログラムが不適切なため、冷却系統に異常が発生した場合、運転者に対する警告及びエンジン保護制御が行われず、オーバーヒートすることがある。そのため、オーバーヒートの熱でエンジンの樹脂製部品が変形してエンジンオイルが漏れ、最悪の場合、エンジンが焼き付いて走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニット制御プログラムのバージョンを確認し、該当するものは、対策プログラムに書き換える。

2018/04/25 リコール（届出番号 1226520）／不具合装置：始動装置／対象台数：864台

不具合の状況
スターター電源供給ハーネスの取り付けが不適切なため、当該ハーネスがＥＧＲバルブ周辺と接触するものがある。そのため、エンジンの振動等によりハーネスの被覆が損傷し、最悪の場合、短絡して火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、スターター電源供給ハーネスを点検し、取り付け位置に誤りがあった場合は、正しい位置に変更する。また、被覆が損傷していた場合は当該ハーネスを新品と交換する。

この型式に報告されている不具合（15件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：警告灯が点いた（9件）／ハンドル・操舵の不具合（1件）／走行できなくなった（1件）／燃料系の不具合（1件）／異音がする（1件）

受付装置走行距離内容
2025/07かじ取り26,000km気温が３０度を超えた中で１０ｋｍくらい走行すると、ハンドルを切ったときにギシギシ音が鳴り始め、コツンコツンと引っかかる感じがする。
2024/07排ｶﾞｽ･騒音32,000km排気ガス浄化装置（アドブルータンク）の尿素水圧力低下エラーが多発する。
2024/04排ｶﾞｽ･騒音46,000km高速道路走行中、警告音とともにスパナマークとエンジン警告灯が点灯、アドブルーのランプが点滅した。そのまま走行していると残り１１００ｋｍ走行するとエンジンをかけれなくなりますと警告メッセージが表示された。ディーラーで確認したところ、アドブルーのポンプ故障と診断された。
2024/03排ｶﾞｽ･騒音43,000km走行中に突然ＡｄＢｌｕｅとエンジンの異常ランプが点灯した。アドブルタンク交換後３年で再発した。
2023/07排ｶﾞｽ･騒音60,000kmアイドリング中に突然エンジントラブルの警告灯とメッセージが点灯し、その後アドブルー関連のチェックランプが点灯。走行自体は可能であったがエンジンＯＮ時には上記エラーメッセージが点灯、やがて「残り〇〇ｋｍにて走行不能」とのメッセージが表示される。整備工場でコンピュータのリセットを行ったが症状が改善しなかったため、アドブルータンクの交換を行った。
2023/04排ｶﾞｽ･騒音43,900km警告灯が点灯してアドブルータンク交換が必要と診断された。
2023/03排ｶﾞｽ･騒音59,262kmアドブルーの結晶化の影響でＥｍｉｓｓｓｉｏｎ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　ＦａｉｌとＥｎｇｉｎｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｅｒｒｏｒが出た。
2023/02排ｶﾞｽ･騒音—走行中にエンジン警告灯が点灯した。ディーラーで確認した結果、尿素水が詰まっており、アドブルータンクＡｓｓｙでの交換が必要と診断された。
2022/11排ｶﾞｽ･騒音24,000km走行中にエンジン警告灯が点灯、その３０秒後くらい後にアドブルーの警告灯も点灯した。２年ほど前、走行距離２００００ｋｍほどのときにも全く同じ警告灯がでてアドブルータンク交換を行っている。
2022/09排ｶﾞｽ･騒音14,327km走行中にメーターパネルのエンジンチェックランプ点灯、ｅｎｇｉｎｅ　ｆａｕｌｔ　ｎｅｅｄ　ｔｏ　ｂｅ　ｃｈｅｃｋｅｄという趣旨のメッセージ表示。少し遅れてサービスランプ、アドブルーランプ点灯、ｅｍｉｓｓｉｏｎ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｆａｕｌｔ　という趣旨のメッセージが表示された。ディーラーでエラーログの確認をした結果、アドブルーポンプの異常、低圧燃料ポンプの異常と診断された。
2022/08排ｶﾞｽ･騒音23,000km時速４０ｋｍ／ｈ程度で走行中、突然ＵＲＥＡ、ＳＥＲＶＩＣＥ、エンジンマークの警告灯警告音メッセージが表示された。
2022/07排ｶﾞｽ･騒音20,050kmアドブルーポンプの不具合により、走行中にメーター内部にエラー表示と警告音が表示された。
2021/08排ｶﾞｽ･騒音22,000kmアドブルー噴射ポンプの不具合により、エンジン警告灯が点灯した。
2021/08緩衝装置22,000kmトーションバー内部部品の外れにより、足下から異音がする。
2021/06排ｶﾞｽ･騒音15,000km走行中、ＵＲＥＡランプとエンジンチェックランプが点灯する。アドブルーを満タンにしても消えない。
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