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型式 DBA-RC2|車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-RC2 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ オデッセイ(1,770〜1,830kg・2.356L)/2023年6月に初度登録した場合

53,460円(車検の法定費用)

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,800kg で計算)。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

重課の前重課の後
自動車税(毎年)43,500 円51,700 円
重量税(車検ごと・2年分)32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 66,600 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ オデッセイ00011,770kg2.356L11.6km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0003、0012、0017、0034~0035、00401,780kg2.356L12.8km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0003、0012、0017、0034~0035、0040、00431,780kg2.356L12.8km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0024~0028、0041~00421,810kg2.356L13.0km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0024~0028、0041~0042、0053~00541,800kg2.356L13.0km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0036~00391,800kg2.356L12.6km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0036~0039、0044~00521,800kg2.356L12.6km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0055~00561,810kg2.356L12.6km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0057~00601,830kg2.356L13.0km/L8人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2022年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策(6件)

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-RC2 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/05/28 リコール(届出番号 1158230)/不具合装置:燃料ポンプ/対象台数:3,364台

不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。

2023/12/08 リコール(届出番号 1154230)/不具合装置:燃料ポンプ/対象台数:1,138,046台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2017/10/26 リコール(届出番号 1141300)/不具合装置:後写鏡/対象台数:222,261台

不具合の状況
ドアミラーにおいて、ミラースイッチ内部の可動接点の表面処理が不適切なため、当該スイッチ操作時に可動接点が摩耗し、摩耗粉が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、摩耗粉が堆積して酸化し接触抵抗が増大することで、走行中または停車中にドアミラーが格納するおそれがある。

改善措置
全車両、ドアミラースイッチを対策品と交換する。

2011/03/17 リコール(届出番号 1127210)/不具合装置:その他(エンジン)/対象台数:94,226台

不具合の状況
エンジンの防振ゴム付クランクプーリにおいて、当該防振ゴムの接着面が製造工程不良等のため、使用過程において剥離するものがある。そのため、当該クランクプーリの外輪が空転し、発電機が作動しなくなり、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、クランクプーリと外輪脱落防止用プレートを取り外し、クランクプーリを対策品に交換する。また、当該作業時にクランクプーリと外輪脱落防止用プレートが接触している場合、又は、補機駆動ベルトの損傷が認められる場合は、補機駆動ベルトを新品に交換する。

2008/07/17 リコール(届出番号 1121470)/不具合装置:その他(エンジン)/対象台数:108,071台

不具合の状況
エンジンの防振ゴム付クランクプーリの防振ゴムの接着面が剥離するものがある。そのため、当該クランクプーリのリング(外輪)が脱落し、発電機が作動しなくなり、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、当該クランクプーリの防振ゴムの接着面を点検し、剥離しているものは対策品のプーリと交換する。剥離していないものはクランクプーリ側面に外輪脱落防止用のプレートを装着する。

2007/10/04 リコール(届出番号 1119400)/不具合装置:ドア/対象台数:43,422台

不具合の状況
後部右側ドアのドアロック装置において、構成部品に成形不良のものがあるため、ドアを閉めようとしても、ドアロックが開錠位置で止まることがある。そのため、ドアが閉まらなくなることがある。

改善措置
全車両、当該ドアロック装置の製造番号を確認し、対象の場合には良品に交換する。

この型式に報告されている不具合(9件)

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状:走行できなくなった(2件)/ハンドル・操舵の不具合(1件)/異音がする(1件)/変速の不具合(1件)/警告灯が点いた(1件)

受付装置走行距離内容
2025/12かじ取り173,000kmハンドルが右に取られ、まっすぐ走らない
2023/01エンジン69,900km2022年7月31日にエンジンオイルを交換した車で、10月10日に点検を受けたところエンジンオイルがゲージの下限を大きく下回っているとの指摘を受けた。
2021/07緩衝装置88,000km一般道を走行中に道路の凸凹で左前サスペンションからガタガタという異音が発生した。
2021/07動力伝達88,000kmCVTの不良により、交差点で止まるとエンジンがストップし、アクセルペダルを踏んで走行しようとしてもふけあがって走行できない。
2021/06エンジン84,500kmアイドリングストップ後、スターターが作動せず踏切内で立ち往生した。
2019/03エンジン61,158kmエンジンをかけようとセルボタンを押したところ、セルは回るが始動せず、メーターパネルの全ての警告灯が点灯した。
2018/10エンジン89,000kmエンジンのオイル下がりと思われる症状が発生し、エンジンオイルの消費が多い。現在は、1000kmで約1リットル消費している。
2014/11制動装置23,000kmシティアクティブシステムの誤動作により、交差点右折時もしくは発進時、障害物も何もない状態で前車を障害物と認識してアクセルが踏めなくなり、交差点内で動作したため、信号が変わり交差点内に取り残された。また、駐車場退出時には、下り坂から上りに急に変る場所で誤認識をし急制動した。
2014/08緩衝装置15,000km乗用車なのに、貨物車以下の乗り心地である。
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