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型式 6AA-RC4|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が 6AA-RC4 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
ホンダ オデッセイ(1,820〜1,910kg・1.993L)/2023年6月に初度登録した場合
53,460円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)32,800 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)36,000 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,860kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 36,000 円 | 45,400 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 32,800 円 | 45,600 円 |
この差が5年続くと 72,600 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ホンダ オデッセイ | 0001 | 1,860kg | 1.993L | 20.6km/L | 7人 | ― |
| ホンダ オデッセイ | 0001、0003~0004 | 1,820kg | 1.993L | 26.0km/L | 7人 | ― |
| ホンダ オデッセイ | 0002 | 1,880kg | 1.993L | 20.6km/L | 7人 | ― |
| ホンダ オデッセイ | 0003~0004 | 1,820kg | 1.993L | 20.8km/L | 8人 | ― |
| ホンダ オデッセイ | 0005~0007 | 1,880kg | 1.993L | 20.0km/L | 7人 | ― |
| ホンダ オデッセイ | 0005~0008 | 1,880kg | 1.993L | 24.4km/L | 7人 | ― |
| ホンダ オデッセイ | 0008 | 1,910kg | 1.993L | 19.8km/L | 7人 | ― |
| ホンダ オデッセイ | 0009~0010 | 1,830kg | 1.993L | 20.2km/L | 8人 | ― |
| ホンダ オデッセイ | 0011~0012 | 1,890kg | 1.993L | 24.4km/L | 7人 | ― |
| ホンダ オデッセイ | 0013 | 1,840kg | 1.993L | 25.2km/L | 8人 | ― |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2022年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(5件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 6AA-RC4 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。
不具合の状況
低圧燃料ポンプの改善措置において、改善措置部品の梱包作業が不適切なため、異品のパッキンを出荷したものがある。そのため、改善措置において異品のパッキンが組付けられ、燃料ポンプと燃料タンクのシール性が不足し、燃料満タン時に燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプのパッキンを正規品に交換し、周辺部品(ロックナット等)を新品と交換する。
不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。 ただし、改善対策部品の供給に時間を要することから、希望されるお客様へは、点検の必要が生じた際にその旨の案内をマルチインフォメーションディスプレイに表示する自己診断ソフトウェアを追加する。 なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。
不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。
不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。
この型式に報告されている不具合(13件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状:ブレーキの不具合(5件)/警告灯が点いた(2件)/走行できなくなった(2件)/電装品が動かない(2件)/燃料系の不具合(2件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/04 | 電気装置 | 100,000km | エンジン始動時、バッテリーの赤マークと、「12V充電システム点検」「12V充電システム異常のため、出力が制限されます。」という警告メッセージが出ていた。走行してみたところ加速が悪く、信号での停止後、発進出来なくなった。ディーラーへレッカー搬送し、検査したところDC-DCコンバーターの不具合と診断され、交換になった。 |
| 2026/04 | その他 | — | 国5423と国5667のリコール作業後、燃料を満タンにしても燃料計が満タン表示されなかったり、20km程度走行した後に燃料表示が増え、その後2メモリ一気に減るなど、不安定な表示をするようになった。 |
| 2026/03 | 制動装置 | 103,539km | 自動車専用道路の中央車線を走行中、「ブレーキに異常が発生しました、間もなく運転を停止しします、路肩にとめてください」と警告が出て、その5秒後、車線上で止まってしまった。 |
| 2024/11 | 電動機(モーター) | 62,000km | 駆動バッテリーの電力でエンジンを始動する仕組みを採っており、駆動バッテリーが何らかのトラブルで電気を取り出せなくなった場合、エンジン走行もできずに即座に走行不能になる設計になっている。 |
| 2024/10 | 電気装置 | 49,000km | 走行中、バッテリー、CMBS、ブレーキホールド点検等の警告が複数点灯し、ブレーキが効かなくなった。ディーラーでバッテリー劣化と診断されて交換を行ったが再発した。【ASV検索対象】 |
| 2024/07 | 燃料装置 | 118,489km | 燃料ポンプのリコール対策後、車内外のガソリン臭さが続いたため、確認した結果、リコール対策時に燃料タンクのネジ山を破損しガソリンが漏出していたと判った。 |
| 2024/07 | エンジン | 62,000km | エンジンオイルに燃料が混入しており、オイルレベルゲージで見るとオイルが増えた状態になる。 |
| 2024/06 | かじ取り | 37,359km | パワーステアリングの制御不良により、直進時に車が右に寄って行く。 |
| 2024/05 | 制動装置 | 109,100km | 走行中に突然ハンドルが重くなり、その後、メーターやナビなどの電源が全て落ちている状態になった。 |
| 2023/10 | 制動装置 | 109,100km | 走行中にバッテリー、CMBS、ブレーキホールド点検等の警告が複数点灯し、ブレーキが効かなくなった。 |
| 2022/08 | 制動装置 | 9,169km | 高速道路を走行中、ブレーキシステム異常、オートマチックブレーキホールドシステム異常、パワ-ステアリングシステム異常、ABS(アンチロックブレーキシステム)異常の警告メッセージが出た。ディーラーでVSAモジュレーターコントロールユニットを交換した。 |
| 2022/06 | 動力伝達 | 21,005km | 駐車しようとクリーピング現象でゆっくりと前進していたところアクセルペダルを踏んだ覚えもないのに突然暴走して、前の直径40から50cmある木に突進してぶつかった。その後バックしようとチェンジをバックに入れアクセルペダルをそんなに踏んだ覚えもないのにブレーキを離した途端に思いきり後進して後ろの車のナンバープレートがとれるほどに突進した。その際、誤発進抑制機能、衝突軽減ブレーキ、後方誤発進抑制機能などのホンダセンシング機能が全く働かなかった。【ASV検索対象】 |
| 2021/09 | その他 | 11,074km | ACC機能で走行中に隣車線の車両を自車線内車両と認識して急減速する。 |
同じ車種の他の型式
6BA-RC16BA-RC2DAA-RC4DBA-RC1DBA-RC2