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型式 DBA-GB3｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-GB3 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ フリード／ホンダ フリード スパイク（1,290〜1,320kg・1.496L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,300kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ フリード01341,290kg1.496L16.6km/L6人CVT (E・LTC)
ホンダ フリード0135~01441,320kg1.496L16.0km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ フリード スパイク01451,300kg1.496L16.6km/L5人CVT (E・LTC)
ホンダ フリード スパイク0146~01511,320kg1.496L16.0km/L5人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-GB3 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2018/09/27 リコール（届出番号 1143380）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：86,567台

不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。

2018/01/18 リコール（届出番号 1141780）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：113,362台

不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。

2017/01/19 リコール（届出番号 1139720）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：376,527台

不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。 なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に該当エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

2016/09/08 リコール（届出番号 1138890）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：668,816台

不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを年式の古いものから対策品と交換する。 なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に該当エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

2016/06/09 リコール（届出番号 1138260）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：783,422台

不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを年式の古いものから対策品と交換する。 なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に該当エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

2015/05/28 リコール（届出番号 1135820）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：257,481台

不具合の状況
特定の助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、予防的措置として、助手席側エアバッグインフレータを平成２７年５月１４日付け、届出番号「３５６８」に含め、年式の古いものから新品と順次交換、回収して原因調査を実施する。 なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

2011/02/17 リコール（届出番号 1127090）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：167,883台

不具合の状況
可変バルブタイミング機構に用いているロストモーションスプリングのリテーナとロッカーアームのスリッパ部との面圧設定が不適切なため、エンジン始動直後のアイドリング時に潤滑が十分に行われずリテーナの摺動抵抗が高くなることがある。そのため、当該スプリングが横方向に動き、スプリングホルダと干渉を繰り返して疲労限度を超えると折損して異音が発生し、最悪の場合、折損したスプリングがカムシャフトに噛み込み、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ロストモーションスプリングとリテーナを対策品に交換する。

2010/12/24 改善対策（届出番号 2104040）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：24台

不具合の状況
サイドカーテンエアバッグ装着車において、エアバッグコントロールユニットのプログラムが不適切なため、三列席への側面からの衝撃を受けた際に、エアバッグの展開信号が遅れ、当該席カーテンエアバッグが正常に機能しない。

改善措置
全車両、エアバッグコントロールユニットを対策品に交換する。

この型式に報告されている不具合（80件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（11件）／電装品が動かない（10件）／ハンドル・操舵の不具合（8件）／変速の不具合（8件）／警告灯が点いた（5件）

受付装置走行距離内容
2026/03かじ取り182,904km高速道路を走行中に突然パワーステアリングが効かなくなった。
2026/02保安灯火75,353km運転席側のフロントサイドガラスのＵＶフィルムが劣化し、曇ったような状態になった。
2026/01エンジン66,000kmＶＴＣアクチュエーターの不良により、エンジン始動時にガラガラと異音がする。
2025/11保安灯火75,000km運転席側ドアガラスのＵＶコーティングが剥離した。月日が経つにつれ段々とひび割れ曇った様な状態になった。
2025/09保安灯火—前席左右窓ガラスのＵＶ被膜が剥がれ、キラキラする状態になった。
2025/09保安灯火123,100kmサイドガラス内側のＵＶカットが劣化し、内側が曇った。
2025/07かじ取り61,700kmハンドル操作が重く、４５度程度切ったところから自然に直進に戻らない。
2024/11乗車装置134,743kmボディと後席ドアの間に隙間があるため、そこに指を入れチャイルドロックを車内から解除してしまうことができる。
2024/11乗車装置250,000kmボディと後席ドアの間に隙間があるため、そこに指を入れチャイルドロックを車内から解除してしまうことができる。
2024/10乗車装置67,236km子供が誤って２列目のシートベルトを３列目のバックルに刺したところ、抜けなくなり交換が必要になった。
2024/05動力伝達72,400km坂道発進でアクセルを開けたところ、ゴンゴンと異音がして車が動かなくなった。整備工場へレッカー搬送し、確認した結果、右前輪のドライブシャフトが折れていた。
2023/12動力伝達115,000kmアクセルペダルを踏んで走行中、動力の伝わりに異常があり、かっつん、かっつんとなる。
2023/06保安灯火55,000kmフロントガラス下に錆が発生していて亀裂が発生した。
2023/01乗車装置—エアバックセンサーが破損していたがエアバックは開いておらず、センサーを見るとはんだ付けがされていなかった。
2022/05電気装置97,000km走行中、突然カーナビや電気系統が再起動するような症状がおこり、ハンドルも重くなった。エンジンを止めると、かからない事もある。
2021/12エンジン86,000kmトンネルを走行中にエンジンが停止した。止まりそうになる途中でのみ警告灯が点灯した。整備工場で見てもらったところ、２，３番の点火プラグとその差し込み穴が破損していると診断された。
2021/11動力伝達183,200kmＣＶＴにエア噛みが発生し、発進時やブレーキをかけたときに異音がするようになった。
2021/07保安灯火145,500km駐車している間にフロントガラスにひびが入っていた。
2021/03電気装置90,000km点火コイルの固定が緩んで外れ、振動によりコイルが割れたため、高速道路を走行中にエンジン警告灯が点いてエンジンパワーが落ちた。１年前に、アイドリング不安定やエンジン警告灯が稀に点灯したり、燃料臭がする症状があり、ディーラーに申告していたが、コイルの固定は半年点検や１年点検で見る場所ではないということで緩みが発見されないまま不具合が発生してしまった。
2020/11動力伝達245,000km信号機停止後、発進したところ大きな異音が鳴り、走行不能となった。レッカーで購入店で確認したところ、運転席側ドライブシャフトが腐食により折れていた。

新しい順に20件を表示しています（全80件）。

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