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フリード スパイクの車検費用と維持費
ホンダ フリード スパイク（1.496L・1,300〜1,390kg／4型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,350kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,350kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したフリード スパイクの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）30,500 → 39,600 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 64,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）フリード スパイクの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 30,500 円 | 排気量 1.496L |
| 2019年9月以前に登録 | 34,500 円 | 排気量 1.496L |
| 13年超の重課 | 39,600 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（4件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-GB3 | 0145 | 1.496 L | 1,300kg | 16.6 km/L | 24,600 円 |
| DBA-GB3 | 0146~0151 | 1.496 L | 1,320kg | 16.0 km/L | 24,600 円 |
| DAA-GP3 | 0020~0022 | 1.496 L | 1,380kg | 21.6 km/L | 24,600 円 |
| DBA-GB4 | 0083~0087 | 1.496 L | 1,390kg | 13.2 km/L | 24,600 円 |
フリード スパイクのリコール・改善対策（8件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：86,567台／対象型式：DAA-GP3、DBA-GB3、DBA-GB4（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：113,362台／対象型式：DAA-GP3、DBA-GB3、DBA-GB4（この届出は他の車種21型式も対象）
不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：376,527台／対象型式：DAA-GP3、DBA-GB3、DBA-GB4（この届出は他の車種32型式も対象）
不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。 なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に該当エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：668,816台／対象型式：DAA-GP3、DBA-GB3、DBA-GB4（この届出は他の車種29型式も対象）
不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを年式の古いものから対策品と交換する。 なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に該当エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：783,422台／対象型式：DBA-GB3、DBA-GB4（この届出は他の車種31型式も対象）
不具合の状況
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
全車両、助手席側エアバッグのインフレータを年式の古いものから対策品と交換する。 なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に該当エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：257,481台／対象型式：DBA-GB3、DBA-GB4（この届出は他の車種15型式も対象）
不具合の状況
特定の助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。
改善措置
全車両、予防的措置として、助手席側エアバッグインフレータを平成２７年５月１４日付け、届出番号「３５６８」に含め、年式の古いものから新品と順次交換、回収して原因調査を実施する。 なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。
不具合装置：エンジン本体／対象台数：167,883台／対象型式：DBA-GB3、DBA-GB4（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
可変バルブタイミング機構に用いているロストモーションスプリングのリテーナとロッカーアームのスリッパ部との面圧設定が不適切なため、エンジン始動直後のアイドリング時に潤滑が十分に行われずリテーナの摺動抵抗が高くなることがある。そのため、当該スプリングが横方向に動き、スプリングホルダと干渉を繰り返して疲労限度を超えると折損して異音が発生し、最悪の場合、折損したスプリングがカムシャフトに噛み込み、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ロストモーションスプリングとリテーナを対策品に交換する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：24台／対象型式：DBA-GB3
不具合の状況
サイドカーテンエアバッグ装着車において、エアバッグコントロールユニットのプログラムが不適切なため、三列席への側面からの衝撃を受けた際に、エアバッグの展開信号が遅れ、当該席カーテンエアバッグが正常に機能しない。
改善措置
全車両、エアバッグコントロールユニットを対策品に交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
フリード スパイクに報告されている不具合（123件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/03 | かじ取り | 182,904km | 高速道路を走行中に突然パワーステアリングが効かなくなった。 |
| 2026/02 | 保安灯火 | 75,353km | 運転席側のフロントサイドガラスのＵＶフィルムが劣化し、曇ったような状態になった。 |
| 2026/01 | エンジン | 66,000km | ＶＴＣアクチュエーターの不良により、エンジン始動時にガラガラと異音がする。 |
| 2025/11 | 保安灯火 | 75,000km | 運転席側ドアガラスのＵＶコーティングが剥離した。月日が経つにつれ段々とひび割れ曇った様な状態になった。 |
| 2025/09 | 保安灯火 | — | 前席左右窓ガラスのＵＶ被膜が剥がれ、キラキラする状態になった。 |
| 2025/09 | 保安灯火 | 123,100km | サイドガラス内側のＵＶカットが劣化し、内側が曇った。 |
| 2025/07 | 保安灯火 | 81,100km | 助手席側ドアガラスが虹色に光を反射し、運転中に全く外の様子がわからない状態であることに気付いた。手で触った時に内側に少しざらつきがあることに気付き、ステンレス製のたわしで擦り、白濁した膜のようなものをこそげ落として視界を確保することができたが、最近運転席側にも白濁がみられるようになった。 |
| 2025/07 | かじ取り | 61,700km | ハンドル操作が重く、４５度程度切ったところから自然に直進に戻らない。 |
| 2025/04 | 保安灯火 | 122,000km | 助手席側の窓ガラス内側のＵＶ加工が剥がれ、曇りガラスの様な状態になった。 |
| 2024/11 | 乗車装置 | 134,743km | ボディと後席ドアの間に隙間があるため、そこに指を入れチャイルドロックを車内から解除してしまうことができる。 |
| 2024/11 | 乗車装置 | 250,000km | ボディと後席ドアの間に隙間があるため、そこに指を入れチャイルドロックを車内から解除してしまうことができる。 |
| 2024/10 | 乗車装置 | 67,236km | 子供が誤って２列目のシートベルトを３列目のバックルに刺したところ、抜けなくなり交換が必要になった。 |
| 2024/05 | 動力伝達 | 72,400km | 坂道発進でアクセルを開けたところ、ゴンゴンと異音がして車が動かなくなった。整備工場へレッカー搬送し、確認した結果、右前輪のドライブシャフトが折れていた。 |
| 2024/05 | 保安灯火 | 62,100km | 外が見づらいなと思い確認すると、運転席と助手席側の窓ガラス内側のＵＶ加工が剥がれていて粉をふいたような状態になっていた。 |
| 2024/04 | 制動装置 | 105,000km | 走行中、異音がし、駐車場にて焦げ臭いにおいがした。ディーラーで確認したところ、融雪剤の影響でフロントブレーキシューがディスクに密着して戻らなくなったため、ディスクローターが高温になったものと診断された。 |
報告の多い装置：保安灯火（30件）／車枠・車体（19件）／乗車装置（15件）／かじ取り（12件）／動力伝達（12件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 30,500 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 104,294 円 | 年10,000km・WLTC 16.3 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 157,424 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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