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シビックの車検費用と維持費
ホンダ シビック（1.496〜1.995L・1,300〜1,460kg／13型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,360kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,360kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したシビックの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）30,500 → 39,600 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 64,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）シビックの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 30,500 円 | 排気量 1.496L |
| 2019年9月以前に登録 | 34,500 円 | 排気量 1.496L |
| 13年超の重課 | 39,600 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（13件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-FC1 | 0001 | 1.496 L | 1,300kg | 19.4 km/L | 24,600 円 |
| DBA-FC1 | 0002 | 1.496 L | 1,320kg | 18.6 km/L | 24,600 円 |
| DBA-FK7 | 0003~0004 | 1.496 L | 1,320kg | 17.4 km/L | 24,600 円 |
| 6BA-FL1 | 0002、0004 | 1.496 L | 1,330kg | 16.3 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-FL1 | 0003 | 1.496 L | 1,350kg | 15.3 km/L | 24,600 円 |
| DBA-FK7 | 0001~0002 | 1.496 L | 1,350kg | 18.0 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-FL1 | 0001~0002 | 1.496 L | 1,360kg | 15.7 km/L | 24,600 円 |
| 6BA-FL1 | 0001、0003 | 1.496 L | 1,360kg | 16.3 km/L | 24,600 円 |
| DBA-FK2 | 0001 | 1.995 L | 1,380kg | 13.0 km/L | 24,600 円 |
| DBA-FK8 | 0001 | 1.995 L | 1,390kg | 12.8 km/L | 24,600 円 |
| 6BA-FL5 | 0001 | 1.995 L | 1,430kg | 12.5 km/L | 24,600 円 |
| 6AA-FL4 | 0001 | 1.993 L | 1,460kg | 24.2 km/L | 24,600 円 |
| 6AA-FL4 | 0002~0003 | 1.993 L | 1,460kg | 24.2 km/L | 24,600 円 |
シビックのリコール・改善対策（18件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：36,116台／対象型式：6BA-FL1、DBA-FK7、DBA-FK8（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
無鉛プレミアムガソリン指定車に搭載した低圧燃料ポンプにおいて、ポンプ作動検査時の検査用液が不適切なため、インペラ（樹脂製羽根車）に検査用液が浸透して強度が低下し、亀裂が生じることがある。そのため、冷熱の繰り返しによりインペラの亀裂が進展して燃料により膨潤し、ポンプカバーと接触して作動不良となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：3,364台／対象型式：DBA-FC1、DBA-FK7、DBA-FK8（この届出は他の車種52型式も対象）
不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,937台／対象型式：6BA-FL5
不具合の状況
事故情報計測・記録装置において、事故時の情報を記録するプログラムが不適切なため、特定のドライビングモードで車両挙動安定化制御システムがオフ設定時に衝突事故が発生すると、当該装置に車両挙動安定化制御システムとトラクションコントロールシステムの情報が正しく記録されない。そのため、保安基準に適合しない。
改善措置
全車両、エアバッグコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。なお、事故時の情報が記録されている場合は、エアバッグコントロールユニットを交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：1台／対象型式：5BA-FL1
不具合の状況
車両の製造において、修理後の再検査設備が不適切なため、ソフトウェア情報の確認ができていない。
改善措置
ソフトウェア情報を確認する。
不具合装置：装置その他／対象台数：1台／対象型式：6AA-FL4
不具合の状況
事故自動緊急通報装置において、テレマティクスコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、通話接続中に圏外で接続が途切れた後、圏内に入っても自動で再接続しない。そのため、保安基準に適合しない。
改善措置
全車両、テレマティクスコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：装置その他／対象台数：3,112台／対象型式：5BA-FL1、6AA-FL4
不具合の状況
事故自動緊急通報装置において、テレマティクスコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、通話接続中に圏外で接続が途切れた後、圏内に入っても自動で再接続しない。そのため、保安基準に適合しない。
改善措置
全車両、テレマティクスコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：62,844台／対象型式：6AA-FL4（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
ハイブリッド車において、高圧燃料ポンプ構成部品の加工工程が不適切なため、加工時の金属粉が当該ポンプの構成部品と加工治具の間に噛み込むものがある。そのため、加工部端面に亀裂が発生し、そのまま使用を続けるとポンプ作動時の振動で亀裂が貫通し、燃料漏れに至るおそれがある。
改善措置
全車両、高圧燃料ポンプ付近のＨＣ濃度を測定し、濃度が基準を超えているものは対策品と交換する。
不具合装置：バッテリー／対象台数：55台／対象型式：6AA-FL4（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
ハイブリッド車の高電圧バッテリにおいて、バッテリ内の電池セル端子部の製造管理が不適切なため、貼り合せた素材をかしめた際に外側の素材がセル内の電解液に浸漬しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、電解液により端子部が腐食し破断すると、パワーシステム警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ハイブリッドシステムが停止して、走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、高電圧バッテリを良品と交換する。
不具合装置：かじ取ギヤボックス／対象台数：97,543台／対象型式：5BA-FL1、6AA-FL4、6BA-FL1、6BA-FL5（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
電動パワーステアリングギヤボックスにおいて、ギヤ同士の噛み合わせ荷重設定が不適切なため、噛み合い部に塗布したグリースが押し出され、摺動抵抗が増加することがある。そのため、ステアリングを操作するときの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
①全車両、ギヤを噛み合わせるためのスプリングを対策品に交換するとともに、グリースをウォームホイールの噛み合い部に塗布する。 ②全車両、ステアリングギヤボックスを対策品のスプリングが組み込まれたものと交換する。 なお、部品の準備に時間を要することから、不具合内容を周知し、準備でき次第、改めて連絡する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,138,046台／対象型式：DBA-FC1、DBA-FK7、DBA-FK8（この届出は他の車種60型式も対象）
不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：2台／対象型式：DBA-FK8（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
交換修理用部品の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：5,942台／対象型式：6AA-FL4（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
エンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ）において、制御プログラムが不適切なため、ＥＶ走行時または回生時のエンジン停止位置制御中にクランクシャフトの瞬間的な逆転を異常と誤検知し、ＥＣＵがリセットして、故障診断情報を消去することがある。そのため、保安基準第３１条で定める基準（細目告示別添４８「車載式故障診断装置の技術基準」）に適合しない。
改善措置
全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：6,925台／対象型式：DBA-FK7、DBA-FK8（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：19,430台／対象型式：DBA-FC1（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：シートベルト／対象台数：8,390台／対象型式：DBA-FC1（この届出は他の車種15型式も対象）
不具合の状況
後部座席ベルトにおいて、組付設備の調整が不適切なため、ベルトリトラクタロック機構部のスプリングが屈曲して組付けられたものがある。そのため、当該スプリングが構成部品と干渉し、シートベルトが素早く引き出された際にロックしないおそれがある。
改善措置
全車両、対象となる後部座席ベルトの製造番号を点検し、該当する場合は座席ベルトを良品と交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：7,572台／対象型式：DBA-FK7、DBA-FK8
不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：12,427台／対象型式：DBA-FC1（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：車体／対象台数：1,079台／対象型式：DBA-FK7
不具合の状況
ポップアップフードシステム対応ボンネットにおいて、左右ボンネットヒンジ及びボンネット組付け作業指示が不適切なため、誤った仕様のボンネットヒンジ又はボンネットが組付けられているものがある。そのため、衝突時にボンネット後端が十分に上がらず、最悪の場合、歩行者頭部及び脚部保護の基準を満足しないおそれがある。
改善措置
全車両、左右ボンネットヒンジとボンネットを点検し、誤った仕様のボンネットヒンジ又はボンネットが組付けられている場合は正規品と交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
シビックに報告されている不具合（54件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | 保安灯火 | 100,000km | 夜の駐車中に数分に一度数十秒間、左前のウインカーが点滅している事象が見られた。翌朝の運転時、信号待ちの際にウインカーを出していないにも関わらず、左前のウインカーが点滅していた。 |
| 2026/06 | その他 | 699km | エンジン始動時にホンダコネクト画面に「ＥＴＣエラーコード０４」が表示されたり、「ＥＴＣが接続されていません」と表示され、のちにＥＴＣカードが認識される。 |
| 2026/05 | 燃料装置 | 23,000km | 外３１９７のリコールで交換修理を済ませた車で、５月３日 走行中に燃料ポンプが故障して車が止まってしまった。 |
| 2026/05 | 保安灯火 | 49,500km | 運転席側フロントドアガラスのＵＶカットコーティングが劣化し、ドアを開けると剥がれたコーティングの粉が飛散するようになった。 |
| 2026/04 | 制動装置 | 100km | ＭＴ車で、ゴルフ場のエントランスで一旦停車をしてゴルフバックを出し、すぐ近くの駐車エリアに移動後にエンジンを停止して下車したところ、電動パーキングブレーキがかかっておらず、ギアもニュートラル状態であったために車が動き、植木に突っ込んだ。販売店で確認した結果、停止時に動作するブレーキホールドと関係しており、ブレーキホールドの動作条件が「シートベルトを着用した状態であること」とされており、駐車エリアへの移動時にシートベルトをしなかったことによるものと判った。 |
| 2026/03 | 燃料装置 | 75,000km | 一般道を走行中に信号切り替わり走りだそうとした瞬間にエンジン警告灯が点灯するとともにエンジンが停止した。ディーラーで確認した結果、燃料ポンプの故障によるものと診断された。当該車両は燃料ポンプのリコールを済ませている車であり、交換からわずか６万ｋｍ程度で故障している。 |
| 2026/03 | 制動装置 | 4,000km | 高速道路を走行後、左ホイールから異音が発生し、レッカーでディーラーに搬入した。分解したところブレーキディスクとバックプレートの間に５ｍｍほどの石が挟まっていた。 |
| 2026/03 | 動力伝達 | 4,000km | ディーラー資料に掲載されたオプションパーツ（シフトノブ）に交換するため、シフトノブのブーツを取り外そうとしたところ、マニュアル通りに外せない。 |
| 2026/03 | 電気装置 | — | 納車当初からバッテリー上りが頻発している。販売店で確認を行った結果、「エンジンを切った状態でのドア開閉時に大きな電気を消費している。」との説明を受けた。 |
| 2026/03 | 保安灯火 | 34,600km | フロントサイドガラスのＵＶカットコーティングが剥がれてきた。 |
| 2026/02 | 乗車装置 | — | シートベルトのストッパータングの縫い目の切断部が熱処理で固く１ミリほど飛び出ており、ベルト脱着時に衣類の腹部に引っ掻きキズがついた。 |
| 2026/01 | 保安灯火 | 12,900km | ウォッシャー液ホースをアームに留めるクリップが割れ、ホースが固定されなくなった。 |
| 2025/12 | かじ取り | — | 国５５５２のリコール作業後、アライメント不良により車がまっすぐ走らなくなった。 |
| 2025/10 | その他 | — | ＥＴＣ本体は正常のランプが点灯していて、ＥＴＣカードの有効期間も問題ないのにディスプレイ上ではＥＴＣが使用出来ない警告表示が出る。関連してなのかホンダコネクトのナビにおいて、オフラインマップが見れなくなっている。 |
| 2025/09 | 燃料装置 | 78,488km | 県道で信号待ち停車から発進しようとした時に、エンジン警告灯が点灯するとともにエンジンが停止し、動けなくなった。 |
報告の多い装置：かじ取り（10件）／エンジン（10件）／燃料装置（8件）／その他（7件）／保安灯火（7件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 30,500 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 104,294 円 | 年10,000km・WLTC 16.3 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 157,424 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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