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型式 LDA-BMLFP｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-BMLFP の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

マツダ アクセラ（1,360kg・1.498L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,360kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
マツダ アクセラ00011,360kg1.498L21.6km/L5人6AT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2019年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（2件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-BMLFP が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2018/02/01 リコール（届出番号 1141721）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：158,785台

不具合の状況
ディーゼルエンジンにおいて、エンジンの保護制御が不適切なため、無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生しても、エンジン保護機能が作動しない。そのため、燃焼異常により燃焼圧力が上昇し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御プログラムを対策プログラムに修正するとともに、エンジンおよびＤＰＦ（黒煙除去フィルタ）に堆積した煤を清掃する。

2018/02/01 リコール（届出番号 1141722）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：158,785台

不具合の状況
ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがある。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促す。また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびＤＰＦ（黒煙除去フィルタ）に堆積した煤を清掃する。

この型式に報告されている不具合（11件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：警告灯が点いた（1件）／ブレーキの不具合（1件）／オイル・液漏れ（1件）／ライトが点かない（1件）

受付装置走行距離内容
2022/10制動装置128,158kmエンジン始動後にブレーキ警告灯が点灯し、車載モニタに「ブレーキ液量低下」のメッセージが表示した。ブレーキリザーバタンクを確認したところ、タンク内にブレーキフルードが確認できない状態まで減っていた。ディーラーで確認した結果、右前輪のブレーキキャリパーからブレーキフルードが漏れていると判った。
2020/11乗車装置—ドアロックを開けた後、後席のドアを開けて荷物の出し入れをしていると、他のドアのロックが勝手にかかっている事がある。
2020/01その他—マツダ純正ドライブレコーダー装着車で、専用のアプリをスマートフォンにインストールし、説明書通りに操作したが、録画がされる映像の再生ページに変わらず、ドライブレコーダーの映像を確認することが出来なかった。
2020/01エンジン35,000km高速道路走行中　前触れなくノッキングが発生し、ガクンガクンという衝撃とともに止まってしまいそうな症状が発生した。
2019/12エンジン2,477kmアイドリングストップを表示するランプが走行及び停車中に点灯せず、信号待ちの停車際に本来アイドリングストップ機能が作動すべきところが、作動していなかった。
2019/11その他2,477km高速道路を走行していたら、勝手にラジオに切り替わった。１７日には、カーナビで販売店に目的地を設定後、ラジオの曲が勝手に流れた。
2019/10その他1,450km優先道路を走行中、前方には止まれの標識が無いのにも関わらず、ヘッドアップディスプレイに、紅白色の止まれの標識が表示された。
2019/10保安灯火1,450km車を駐車場に止めてから、運転席と助手席の窓を閉めるため、運転席側のスイッチで操作したところ、ドアミラーのスイッチを押していなくても、ドアミラーも同時に閉じた。
2019/10エンジン1,450kmアイドリングストップ機能はオンで、ブレーキペダルからアクセルペダル側に足を移動させ、いつも通りにアクセルペダルを踏んだが、発進するはずの車が動かなかったので、アクセルペダルをグッと深く踏み込んだところ、反応に遅れがあったが発進した。
2019/09保安灯火3,000kmフロントガラスが全面に渡って割れた。
2019/01その他681kmマツダコネクト（カーナビゲーション）の作動が安定せず、運転開始後、再起動を繰り返す。
車検を安く受けられる店を探す法定費用は同じ。差がつくのは整備料と代行手数料です／楽天Car車検（外部サイト）

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