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型式 DBA-TE52｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-TE52 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 エルグランド（1,910〜2,000kg・2.488L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 2,000kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）43,500 円51,700 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 66,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 エルグランド0205~0256,0259~03041,910kg2.488L10.8km/L7人CVT(E・LTC)
日産 エルグランド0205~0256,0259~0304,0307~0462,0465~0470,0473~0494,0497~05021,910kg2.488L10.8km/L7人CVT(E・LTC)
日産 エルグランド0257,0258,0305,03062,000kg2.488L10.6km/L7人CVT(E・LTC)
日産 エルグランド0257,0258,0305,0306,0463,0464,0471,0472,0495,0496,0503,05042,000kg2.488L10.6km/L7人CVT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2025年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（5件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-TE52 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2019/05/23 リコール（届出番号 1145030）／不具合装置：ＡＢＳ／対象台数：90,222台

不具合の状況
ＡＢＳアクチュエータにおいて、指定されている種類以外など性質が不安定なブレーキ液への耐性が不足しているため、バルブ表面の亜鉛メッキにゲル状物質が生成され、バルブの摺動性が悪化する場合がある。そのため、バルブが正常に閉じない場合、液圧が低下しブレーキペダル操作時にペダルストロークが深くなり、制動距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、ＡＢＳアクチュエータを内部洗浄後、作動確認を実施し、引掛りがある場合は対策品に交換する。また、全車両、亜鉛メッキの腐食を抑制する効果のあるブレーキ液に交換するとともに、ブレーキ液の種類を刻印したリザーバーキャップを交換し、またブレーキ液の種類を記載した取扱説明書を変更する。

2018/06/29 リコール（届出番号 1142870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：580台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/25 リコール（届出番号 1141360）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/07/24 リコール（届出番号 1140870）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：14,938台

不具合の状況
ブレーキマスターシリンダにおいて、ピストン部のシール形状が不適切なため、ブレーキペダルを踏んだ際にシールが捲れることがある。そのため、シール部からブレーキ液が漏れて警告灯が点灯し、最悪の場合、制動力が低下して制動距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該マスターシリンダを対策品と交換する。

この型式に報告されている不具合（80件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（21件）／ハンドル・操舵の不具合（15件）／異音がする（12件）／オイル・液漏れ（10件）／ブレーキの不具合（8件）

受付装置走行距離内容
2025/12制動装置134,100kmブレーキペダルを踏んでもブレーキが効かない。
2025/11緩衝装置197,000km１８万ｋｍで左前輪のショックアブソーバーが折れ、１９万ｋｍで右前輪のショックアブソーバーが折れた。
2025/06エンジン56,800km縦列駐車でハンドルを右いっぱいに切った時ゴトゴト異音がした。エンジンを掛け、シフトをドライブに入れてアクセルペダルを踏むと異音がした。整備工場で確認したところ、エンジンマウントの不具合と診断された。
2024/12動力伝達80,000km加速時にＣＶＴよりウォーンと異音がするようになった。
2024/10緩衝装置140,000km発進時に異音が発生した。ディーラーで確認したところ、右前輪のショックアブソーバーが付け根から折れているため交換が必要と診断された。
2024/07緩衝装置108,457km走行中に右前から段差を超えたりハンドルを左右に操作するとガキガキ、ギシギシと大きな音がする。整備工場で確認したところ、右前のショックアブソーバーのアッパーマウントとショックのシリンダーを固定している部分が折損していた。
2023/12緩衝装置75,000km通常走行時、異音と共にハンドルがブレるようになった。その後足回りがら金属音が発生した。ディーラーで確認した結果、右フロントサスペンションストラットが折れていた。
2023/01非装置78,000km運転席側の窓ガラス全面にヒビが入り、一部穴が空いていた。中を見ると運転席ドア側にかけて激しく燃えた後があった。
2023/01かじ取り40,000kmパワーステリングユニットからオイルが漏れ、パワーステアリングのアシストが効かなくなった。
2023/01車枠・車体40,000km助手席エアバック付近・前席エアコン吹き出し口付近のダッシュボードに亀裂が発生した。
2022/11保安灯火91,300km前照灯の内部のレンズが白濁し、照度が出なくなった。
2022/10動力伝達75,000kmＣＶＴの内部摩耗により、高速道路を走行中に突然速度が出なくなり、１０ｋｍ／ｈ程度での走行になった。
2022/07動力伝達134,000km高速道路を２時間走行中に上り坂に差し掛かった際、エンジンの回転数は増えるが、スピードが出なくなり坂を登らなくなった。
2021/08制動装置66,800kmＡＢＳ警告灯がつき、暫くしたら横滑りや、サイドブレーキ警告も点灯した。
2021/08かじ取り59,100kmパワーステアリングポンプの不良により、減速時や下り坂など前輪に車重がかかった際にハンドルが回せなくなった。
2021/02動力伝達53,903kmＣＶＴの不良により、高速道路を２時間半走行中に上り坂に差し掛かった際、エンジンの回転数は増えるが、スピードが出なくなり坂を登らなくなった。
2021/01動力伝達70,000kmＣＶＴの不具合により、特に発進時や加速時、曲がる際にタイヤが滑ったり、加速してもスピードが出ない。エンストする前のしゃくるような振動や音が頻繁に起こるようになった。
2021/01エンジン70,000kmアクセルペダルのバネが故障したため、走行中に突然アクセルペダルが固くなり機能しなくなった。
2020/10乗車装置2,000km後部座席の１列目にシートベルトをして座っているときにシートベルトをしているのにもかかわらず、運転者が強いブレーキを掛けた際にシートから滑り落ちそうになった。シートベルトを確認するとバックル側がフロアから外れていた。
2020/10動力伝達—信号待ちから発進時にアクセルペダルを踏んでもすぐに発進せず、思いっきりアクセルペダルを踏み込んでもゆっくりとしか動き出さない。そして思いっきり吹き込んでいるため、突如急加速する。

新しい順に20件を表示しています（全80件）。

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