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型式 DBA-RP4｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-RP4 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ ステップワゴン（1,740〜1,770kg・1.496L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,770kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 71,100 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ ステップワゴン0001~00121,770kg1.496L15.0km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ ステップワゴン0013、0015、00181,740kg1.496L15.0km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ ステップワゴン0014、0016~00171,770kg1.496L15.0km/L7人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（7件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-RP4 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：3,364台

不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,138,046台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2021/05/20 改善対策（届出番号 2106140）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：88,865台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切なため、ボールジョイントとボールスタッドを固定するクリップが変形し、浮き上がることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、テールゲートオープンステー及びボールジョイント外れ防止カバーを新品に交換する。なお、改善対策部品の供給に時間を要することから、暫定措置として、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部を結束バンドで固定する。

2020/06/04 リコール（届出番号 1147550）／不具合装置：シートベルト／対象台数：8,390台

不具合の状況
後部座席ベルトにおいて、組付設備の調整が不適切なため、ベルトリトラクタロック機構部のスプリングが屈曲して組付けられたものがある。そのため、当該スプリングが構成部品と干渉し、シートベルトが素早く引き出された際にロックしないおそれがある。

改善措置
全車両、対象となる後部座席ベルトの製造番号を点検し、該当する場合は座席ベルトを良品と交換する。

2018/11/15 改善対策（届出番号 2105581）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：593,815台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、ボールスタッドを取付けるテールゲートヒンジの締結座面穴径及び、ボールスタッドの締結座面径の指示が不適切なため、テールゲート開閉操作を繰返し行うと締結座面が座屈するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ボールスタッドが緩み、最悪の場合、ボールスタッドが折損しテールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、ボールスタッドの締付けトルクを点検し、緩みのあるものは新品のボールスタッドと交換して新たに設定したトルクで締付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドを新たに設定したトルクで締付ける。一部の車両においては、緩みのあるものは、新品のボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締付ける。

2018/11/15 改善対策（届出番号 2105582）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：186,108台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切、または、上側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの組付け作業が不適切なため、ボールジョイントと車体側ボールスタッドを固定するクリップが浮くものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、テールゲートオープンステーのボールジョイントに外れ防止カバーを追加する。

2018/05/31 リコール（届出番号 1142740）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：209,060台

不具合の状況
ブレーキマスタシリンダにおいて、セカンダリカップの材質と形状が不適切なため、カップがリザーバタンクホースからブレーキ液中に溶け出した可塑剤により膨潤し、また、走行中のエンジンからの熱影響により膨張すると、変形することがある。そのため、シール性能が低下して、ブレーキペダルをゆっくり踏むとシール部からブレーキ液が漏れ、最悪の場合、制動距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキマスタシリンダアッセンブリを対策品と交換する。

この型式に報告されている不具合（13件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（3件）／自動ブレーキ・運転支援の不具合（2件）／エアコンが効かない（2件）／走行できなくなった（2件）／警告灯が点いた（1件）

受付装置走行距離内容
2025/08制動装置—エンジンを掛けるとブレーキ警告灯が点灯し、消えたり付いたりしていたが、消えなくなった。ディーラーで確認した結果、センシング関連のカメラやレーダーを交換する見積もりが提示された。
2024/08その他48,600km停車中エアコンが冷えない。エンジンルーム内のファンモーターが回っていない。
2023/11保安灯火82,700km車両購入から、これまでに２回飛び石でフロントガラスにひびが入るトラブルが発生している。
2023/09燃料装置33,600km走行中、突然エンジンが停止し、再始動不能で走行不能になった。ニュートラルにいれ、待避所まで車を押し、ロードサービスを要請した。整備工場で確認したところ、燃料ポンプの故障と診断された。
2023/01乗車装置8,357kmシートベルト非着用で発進して６３ｋｍ／ｈまで速度を上げるも、ブザーも鳴らずメッセージも出ない。
2022/10乗車装置97,004kmバックドアが一回であかずにスイッチを何回か押すと開く。故障診断機で点検してテールゲートコントロールユニットの交換が必要と判った。
2021/10乗車装置73,500kmバックドア（ワクワクゲート）が開かない。２０２１年夏に交換したが、１０月現在また開かなくなっている。
2020/12エンジン100,741kmアイドリングストップでエンジンが停止後、再始動しなくなった。チェンジレバーをパーキングに入れ、エンジンの再始動をしようとしたが、セルモーターが回らず立ち往生した。
2020/03車枠・車体58,300km一定速度走行中、ロードノイズとは別にコツコツ・ゴツゴツとした小さな振動が発生する。
2019/06その他300kmエアコンの後部座席側ダクト接続部分に使われているゴムリングがめくれていたため、ガスが漏れてエアコンが効かなくなった。
2017/05エンジン3,700km重要無線通信を含む１８Ｍｈｚ位～５４Ｍｈｚ位まで断続的に強い電波が発信し、エンジンが突然止まる。
2016/06電気装置—コンピューターの不具合により、発進時にエンジンがガクンと失速する。走行中に何もないところで自動ブレーキが作動する。
2015/10動力伝達4,500km朝１番（エンジンが冷えている時）にエンジンを始動してシフトをＤレンジに入れて発進しようとした時に、エンジンを３千回転まで回しても発進しない。
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