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型式 6AA-RP5｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が 6AA-RP5 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ ステップワゴン（1,780〜1,810kg・1.993L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,810kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ ステップワゴン0001~00061,780kg1.993L20.0km/L7人―
ホンダ ステップワゴン0003、0005~00091,780kg1.993L25.0km/L7人―
ホンダ ステップワゴン0003、0007~00081,780kg1.993L20.0km/L7人―
ホンダ ステップワゴン0005~0006、00091,810kg1.993L20.0km/L7人―

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 6AA-RP5 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：3,364台

不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。

2023/12/08 改善対策（届出番号 2106830）／不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：525,568台

不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。　 ただし、改善対策部品の供給に時間を要することから、希望されるお客様へは、点検の必要が生じた際にその旨の案内をマルチインフォメーションディスプレイに表示する自己診断ソフトウェアを追加する。　 なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,138,046台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2023/03/31 改善対策（届出番号 2106610）／不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：578,956台

不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。

2021/05/20 改善対策（届出番号 2106140）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：88,865台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切なため、ボールジョイントとボールスタッドを固定するクリップが変形し、浮き上がることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、テールゲートオープンステー及びボールジョイント外れ防止カバーを新品に交換する。なお、改善対策部品の供給に時間を要することから、暫定措置として、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部を結束バンドで固定する。

2020/06/04 リコール（届出番号 1147550）／不具合装置：シートベルト／対象台数：8,390台

不具合の状況
後部座席ベルトにおいて、組付設備の調整が不適切なため、ベルトリトラクタロック機構部のスプリングが屈曲して組付けられたものがある。そのため、当該スプリングが構成部品と干渉し、シートベルトが素早く引き出された際にロックしないおそれがある。

改善措置
全車両、対象となる後部座席ベルトの製造番号を点検し、該当する場合は座席ベルトを良品と交換する。

2018/11/15 改善対策（届出番号 2105581）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：593,815台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、ボールスタッドを取付けるテールゲートヒンジの締結座面穴径及び、ボールスタッドの締結座面径の指示が不適切なため、テールゲート開閉操作を繰返し行うと締結座面が座屈するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ボールスタッドが緩み、最悪の場合、ボールスタッドが折損しテールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、ボールスタッドの締付けトルクを点検し、緩みのあるものは新品のボールスタッドと交換して新たに設定したトルクで締付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドを新たに設定したトルクで締付ける。一部の車両においては、緩みのあるものは、新品のボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締付ける。

2018/11/15 改善対策（届出番号 2105582）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：186,108台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切、または、上側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの組付け作業が不適切なため、ボールジョイントと車体側ボールスタッドを固定するクリップが浮くものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、テールゲートオープンステーのボールジョイントに外れ防止カバーを追加する。

この型式に報告されている不具合（25件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：自動ブレーキ・運転支援の不具合（5件）／ブレーキの不具合（5件）／電装品が動かない（3件）／異音がする（3件）／変速の不具合（3件）

受付装置走行距離内容
2026/02乗車装置—リモコンキーを押してもいないのにバックドアが開くことがあり、後方の駐車車両に当たって物損事故になったこともある。
2026/01電気装置60,000kmＡＣＣ警告灯や他のエラー表示が消えなくなった。ディーラーでシステムチェックを実施した結果、マルチパーパスカメラユニット又は、ミリ波レーダー内部故障と診断された。【ＡＳＶ検索対象】
2025/09電気装置102,959kmエンジンを始動したら、ホンダセンシングの警告ランプが全て点灯し警告音が鳴り、安全装置が使用出来ない状況になった。販売店で確認した結果、カメラユニット一式の交換が必要と診断された。【ＡＳＶ検索対象】
2025/09電気装置137,710km運転支援システムが作動しませんと表示が出て衝突軽減ブレーキや車線逸脱防止機能が使えなくなった。ディーラーで確認の結果、光学カメラの本体内部異常を示す故障コードが記憶されており、カメラ本体内部の基盤に異常が発生しているものと診断された。【ＡＳＶ検索対象】
2025/08その他76,890km市街地を運転中、突然メーターに警告表示が出て運転支援システムが作動しなくなった。テスターで診断したところ「Ｕ３０００－４９カメラユニット内部故障」でエラーを拾っており、すべての運転支援システムが作動していない状態であった。【ＡＳＶ検索対象】
2025/04制動装置70,800kmエンジン始動後、突然ブレーキが重くなり、ブレーキペダルの操作力が増大した。その時、ブレーキペダルを踏まなくても全輪ブレーキがかかった状態となった。
2025/04保安灯火52,100kmバックカメラ映像の色が赤と緑が強くなり、夜は黒くほとんど見えなくなった。ディーラーで確認した結果、カメラの故障と診断された。
2025/02走行装置44,000kmディーラーでハブボルトを交換後、低速走行時に右前輪から異音が出るようになった。
2024/08動力伝達51,100km仕事先の駐車場で、３０～４０分ほどアイドリング状態で置いていたところ、勝手に車が後方へ走り出して後方の障害物に衝突。その後、勝手に前方へ走り、再び障害物に衝突をした。また、駐車時に駐車ブレーキをかけた認識であるが、衝突後の車両の駐車ブレーキは解除されていた。
2024/03燃料装置135,000km１０万ｋｍ走行程度から出ていたエンジンからの小さな打音が突然大きくなり始めて１ｋｍ程度でエンジンブローした。マフラーから白煙を吐きながら惰性で左に寄って停車した。ディーラーでエンジン分解したところ、４番ピストンが砕けておりシリンダーも破損。キングピン破損、コンロッド折損、大端部メタルカジリ等が確認され、原因はインジェクター異常によるガスハンマーが考えられると診断された。
2023/09その他36,300km高速道路を走行中、ナビ画面の左側と右側で案内する内容がアンマッチする事象が発生した。画面左側は自宅最寄りＩＣまで高速を使用するルート案内を表示し、右側は途中のＪＣＴでおりる案内を表示した。
2023/01制動装置—ヒルホールド機能が平地でも作動する状態で発進時の抵抗になっていた。ディーラーでコンピューターの交換が行われた。この改善で燃費が２ｋｍ／Ｌくらい改善した。
2022/10車枠・車体—カウルルーバーから雨水等がブレーキブースターやラジエーターに垂れて、各部が腐食した。
2022/07動力伝達9,000kmエンジン始動確認後フットブレーキを踏みシフトレバーをＤレンジに入れるとＲレンジに入ることが今までに６回ほどあった。
2022/01エンジン—首都高速道路を走行中に突然パーキングアシスト故障という表示と共にエンジンが止まり、加速不能になり、惰力で路肩に流れ着いた。
2021/10乗車装置17,000kmテールゲートオープンステーの改善対策の対象車で、一時的な措置として結束バンドでしばっていたが、中でずれて外れた。
2021/09制動装置13,853km車に着いている安全装置の点検の表示がでて、ブレーキペダルを踏むとエンジンを切った後にブレーキペダルを踏んだ感じでブレーキが効かなくなった。
2021/09制動装置25,000kmブレーキホールドのｏｎ及びｏｆｆ時に車体下からキーキーと異音がし、段々と大きくなる。
2021/07電動機(モーター)—バック時のクリープ力が極端に強い。また、ブレーキで一度停車させた後、ブレーキを解放すると、さらに強いクリープ力（トルク）がかかる。
2019/11制動装置—サイドブレーキをかける時、解除する時に、甲高い金属摩擦音（キーキー音）が高頻度で発生する。

新しい順に20件を表示しています（全25件）。

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