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型式 DBA-RP3｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-RP3 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ ステップワゴン（1,670〜1,770kg・1.496L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,700kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 71,100 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ ステップワゴン0001~0003、0005~0006、0009、0013~0015、0017~0018、0021、0025~00271,690kg1.496L16.0km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ ステップワゴン0004、0007~0008、0010~0012、0016、0019~0020、0022~00241,700kg1.496L15.4km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ ステップワゴン00281,770kg1.496L15.4km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ ステップワゴン0029~0031、0033~00351,670kg1.496L16.0km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ ステップワゴン0032、00361,700kg1.496L15.4km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ ステップワゴン00371,770kg1.496L15.4km/L7人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（7件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-RP3 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：3,364台

不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,138,046台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2021/05/20 改善対策（届出番号 2106140）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：88,865台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切なため、ボールジョイントとボールスタッドを固定するクリップが変形し、浮き上がることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、テールゲートオープンステー及びボールジョイント外れ防止カバーを新品に交換する。なお、改善対策部品の供給に時間を要することから、暫定措置として、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部を結束バンドで固定する。

2020/06/04 リコール（届出番号 1147550）／不具合装置：シートベルト／対象台数：8,390台

不具合の状況
後部座席ベルトにおいて、組付設備の調整が不適切なため、ベルトリトラクタロック機構部のスプリングが屈曲して組付けられたものがある。そのため、当該スプリングが構成部品と干渉し、シートベルトが素早く引き出された際にロックしないおそれがある。

改善措置
全車両、対象となる後部座席ベルトの製造番号を点検し、該当する場合は座席ベルトを良品と交換する。

2018/11/15 改善対策（届出番号 2105581）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：593,815台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、ボールスタッドを取付けるテールゲートヒンジの締結座面穴径及び、ボールスタッドの締結座面径の指示が不適切なため、テールゲート開閉操作を繰返し行うと締結座面が座屈するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ボールスタッドが緩み、最悪の場合、ボールスタッドが折損しテールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、ボールスタッドの締付けトルクを点検し、緩みのあるものは新品のボールスタッドと交換して新たに設定したトルクで締付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドを新たに設定したトルクで締付ける。一部の車両においては、緩みのあるものは、新品のボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締付ける。

2018/11/15 改善対策（届出番号 2105582）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：186,108台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切、または、上側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの組付け作業が不適切なため、ボールジョイントと車体側ボールスタッドを固定するクリップが浮くものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、テールゲートオープンステーのボールジョイントに外れ防止カバーを追加する。

2018/05/31 リコール（届出番号 1142740）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：209,060台

不具合の状況
ブレーキマスタシリンダにおいて、セカンダリカップの材質と形状が不適切なため、カップがリザーバタンクホースからブレーキ液中に溶け出した可塑剤により膨潤し、また、走行中のエンジンからの熱影響により膨張すると、変形することがある。そのため、シール性能が低下して、ブレーキペダルをゆっくり踏むとシール部からブレーキ液が漏れ、最悪の場合、制動距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキマスタシリンダアッセンブリを対策品と交換する。

この型式に報告されている不具合（60件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：自動ブレーキ・運転支援の不具合（12件）／警告灯が点いた（12件）／エンジンが止まる・かからない（9件）／電装品が動かない（7件）／変速の不具合（5件）

受付装置走行距離内容
2026/04電気装置87,000kmホンダセンシングのシステムエラーが出たためディーラーでコンピューター診断を受けたところ、カメラの異常と診断された。
2026/01かじ取り41,600kmスタートスイッチを押した際にギギギと異音がする。ディーラーで確認したところ、ハンドルロックの音で、修理する場合はステアリングコラム一式の交換になると告げられた。
2026/01その他61,000kmエンジンをかけるたびにメーターパネルにＡＣＣ点検、ＣＭＢＳシステム点検、ＬＫＡＳシステム点検、路外逸脱抑制システム点検の表示が出て、警告音が鳴る。ディーラーで確認した結果、カメラ異常のため交換を勧められた。【ＡＳＶ検索対象】
2025/08保安灯火35,100kmイグニッションをオンにすると、ＡＣＣ、カメラなどの警告表示と、システム点検の表示が出てセンシング機能が使えなくなる。ディーラーで確認したところ、コントロールユニット故障で、カメラ交換が必要との見積もりが出た。
2025/08電気装置48,000kmエンジン始動時、センシングの警告灯が点灯した状態になった。ディーラーで確認した結果、センシングカメラの故障と診断された。【ＡＳＶ検索対象】
2025/05乗車装置30,500kmパワースライドドアが８割くらい閉まりかけたところで挟み込み防止の警告音が鳴り、ドアが戻る動作を繰り返す。
2025/02電気装置77,100kmメーター内の警告灯が点灯した。コンピューターを繋いだ診断の結果、マルチパーパスカメラが故障しているとのことで交換をした。【ＡＳＶ検索対象】
2024/12乗車装置74,000kmリアハッチドアが開かなくなり、わくわくゲートも開かなくなった。ディーラーで確認した結果、コントロールユニット交換が必要と診断された。
2024/11その他40,800kmマルチパーパスカメラが故障し、警告灯が表示された。【ＡＳＶ検索対象】
2024/10その他50,000kmガレージ内にてセンシング不具合エラーが発生し、ＡＣＣシステム点検、ＰＣＭ、レーンキープなどのシステム点検がインフォメーションモニター内に点灯し、その他諸々の運転支援システムが使えなくなった。【ＡＳＶ検索対象】
2024/10その他43,800kmエンジン始動後、システム点検の警告が出て、クルーズコントロールなどの機能が使えなくなった。販売店で確認したところ、ホンダセンシングのカメラ故障と診断された。
2024/04燃料装置44,000km走行中にエンジンが停止し、再始動できなくなった。詳しく調査した結果、２０１７年にフューエルポンプのみ交換していたことが判明し、そのフューエルポンプがリコール対象であった。
2023/12燃料装置136,478kmエンジンチェックランプが点灯した。今年７月にインジェクターの修理をしたが、１２月末に再発した。
2023/12エンジン70,000km信号待ちでアイドリングストップ後、再始動しない症状が発生し、最初から始動操作をやり直しても、すぐに始動しない症状も出るようになった。ディーラーでセルモーターの故障ではないかと推定された。
2023/10電気装置71,000kmエンジン始動時、「ＡＣＣシステム点検」、「ＣＭＢＳシステム点検」、「ＬＫＡＳシステム点検」、「路外逸脱抑制システム点検」と表示され、メーター内の警告灯が点灯したままになった。ディーラーで確認の結果、フロントセンターカメラの交換が必要と診断された。【ＡＳＶ検索対象】
2023/10その他120,000kmマルチパーパスカメラが故障し、警告灯が表示される事象が頻発している。【ＡＳＶ検索対象】
2023/08保安灯火100,000kmマルチパーパスカメラが故障し、警告が表示された。【ＡＳＶ検索対象】
2023/08制動装置66,600kmブレーキキャリパー等、ブレーキ装置が酷く腐蝕した。
2023/07動力伝達116,000km購入から３年目くらいの時から、発進時にＤレンジにシフトしてもすぐに動きださない症状や、１０ｋｍ／ｈ位の速度で一度アクセルオフ後、アクセルオンと操作をすると、一度動力が滑って、その後急加速する症状が出ていた。当初は様子見状態になっていたが、今般改めてディーラーに相談したところ、ＣＶＴ内部不良と診断された。
2023/06エンジン70,141kmイグニッションスイッチを押してもエンジンが始動しない時があり、そうなるとスマートキーによるドアロック、クラクション、車内灯の点灯、パワースライドドアが機能しなくなる

新しい順に20件を表示しています（全60件）。

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