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型式 DBA-DJ3FS|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が DBA-DJ3FS の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
マツダ デミオ(1,010〜1,030kg・1.298L)/2023年6月に初度登録した場合
45,260円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)24,600 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)30,500 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,020kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 30,500 円 | 39,600 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 24,600 円 | 34,200 円 |
この差が5年続くと 64,700 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| マツダ デミオ | 0001,0002,0003, 0004 | 1,010kg | 1.298L | 21.8km/L | 5人 | 5MT |
| マツダ デミオ | 0051,0052,0053, 0054 | 1,030kg | 1.298L | 24.6km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
| マツダ デミオ | 0101,0102,0103,0104 | 1,020kg | 1.298L | 21.8km/L | 5人 | 5MT |
| マツダ デミオ | 0151,0152,0153,0154, 0155,0156 | 1,020kg | 1.298L | 24.6km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
| マツダ デミオ | 0201,0202,0203,0204, 0205,0206,0207,0208 | 1,020kg | 1.298L | 21.8km/L | 5人 | 5MT |
| マツダ デミオ | 0251,0252,0253,0254, 0255,0256,0257,0258, 0259,0260,0261,0262 | 1,030kg | 1.298L | 24.6km/L | 5人 | 6AT(E・LTC) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2019年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(5件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-DJ3FS が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品に交換する。なお、修理部品の準備に時間を要することから、部品の準備ができ次第、改めて案内する。
不具合の状況
ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品に交換する。なお、修理部品の準備に時間を要するため、部品の準備ができ次第、使用者に改めて修理入庫を通知する。
不具合の状況
後付け用品のLED前部霧灯を取り付けた車両において、取り付ける際に使用するハーネスが不適切なため、右側前照灯もしくは右側車幅灯に電気が流れず、不灯となるおそれがある。
改善措置
全車両、灯火装置を点検し、不灯となる場合は、後付け用品のLED前部霧灯取付けハーネスを対策品に交換する。
不具合の状況
マニュアルトランスミッション仕様車のクラッチリザーブホースにおいて、接続部のOリングの材質が不適切なものがある。そのため、長期使用により当該Oリングに亀裂が発生してオイルが漏れ、最悪の場合、変速できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、クラッチリザーブホースを良品と交換する。
不具合の状況
エンジンルーム内のフロントフェンダー裏側にあるレインレールの端部処理が不適切なため、パネルエッジ部に製造工程で発生したバリ等がある。そのため、清掃時等に当該パネルエッジ部に手が触れると、切創するおそれがある。
改善措置
全車両、レインレールのパネルエッジ部にプロテクタを装着する。
この型式に報告されている不具合(82件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状:警告灯が点いた(7件)/エンジンが止まる・かからない(6件)/燃料系の不具合(5件)/異音がする(5件)/ハンドル・操舵の不具合(4件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | その他 | 109,060km | スピードメーターが正しく表示されず、止まったままになった。 |
| 2026/05 | エンジン | 178,000km | 交差点で停車中にエンジンが停止した。その後、エンジンをかけるがトゥルトゥルトゥルとエンジンがかかりにくい音がしたあと始動した。 |
| 2026/05 | 保安灯火 | 110,588km | ウォッシャータンクに水を入れ、使用してなくても次の日に空になる。 |
| 2026/05 | その他 | 110,588km | カーナビに触っていないのにナビが動いたり、勝手に電話する。 |
| 2026/04 | その他 | 47,262km | 高速道路走行後、スピードメーターが84km/hを表示したままの状態となった。 |
| 2025/09 | 保安灯火 | 16,049km | ウィンドウォッシャー液が漏れていることが判り、整備工場で確認した結果、ウォッシャーポンプ軸部からの漏れで部品交換が必要と診断された。 |
| 2025/07 | エンジン | 67,500km | 高速道路を走行中、急なノッキングが発生し、勝手なエンジンの減速が起きた。 |
| 2025/06 | 電気装置 | 43,300km | 車線逸脱警報、電動バキュームポンプシステム異常、(SBS/SCBS)警告灯、TCS/DSC作動表示灯が点灯した。ディーラーの確認でセンサーの交換が必要と診断された。過去に、警告灯などがつかない状態で衝突被害軽減ブレーキが作動した経験もある。【ASV検索対象】 |
| 2025/06 | エンジン | 31,973km | アイドリングストップ機能によりエンジンが停止した後、アクセルペダルを踏みこんでもエンジンがかからなかった。ディーラーで調べたところ、エンジンの回転数を制御するデータが消失していたと判り、データの書き込み、学習作業が行われた。 |
| 2025/01 | 保安灯火 | 67,500km | ウォッシャー液を補充しても、漏れがあるらしく1日足らずでなくなってしまう。 |
| 2025/01 | 保安灯火 | 25,000km | リヤコンビネーションランプに水が浸入し、3cmくらい溜まっている。 |
| 2025/01 | 保安灯火 | 25,000km | ウォッシャー液を満タンに補給しても翌日に空になるため、点検したところ、ウォッシャーポンプの一部が割れて、液漏れを起こしていた。ディーラーで確認したところ、当該事象が多発して対策品が出来ていると教わった。 |
| 2025/01 | 乗車装置 | 120,700km | 右後部座席シートベルトが巻き戻らない。 |
| 2025/01 | その他 | 120,700km | デジタル速度計の表示において、速度が上がるとパラパラ変化して表示しない。 |
| 2024/11 | 燃料装置 | 113,900km | インジェクター不良により、エンジン警告灯点灯が点灯した。ディーラーで1・2番インジェクターの不良と診断されて交換を行ったが、1年ほどで2番インジェクターが再び故障した。 |
| 2024/10 | 保安灯火 | — | ウォッシャータンクのモーター部分にひび割れがあり液漏れする。 |
| 2024/09 | エンジン | 43,300km | 高速道路運転中、突然アクセル操作しても加速しなくなった。一般道に降りた後、途中でエンストした。ディーラーへ入庫して検査を受けた結果、インジェクターの詰まり点検と清掃を行った。 |
| 2024/05 | その他 | — | 走行中、スピードメーターの液晶表示が異常な状態になった。 |
| 2024/03 | その他 | 100,000km | デジタルのスピードメーターの表示がありえない数字で固着された。 |
| 2024/02 | 乗車装置 | 35,022km | リヤシートベルトが戻らず、動かない。 |
新しい順に20件を表示しています(全82件)。
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