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型式 DAA-MK42S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-MK42S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スズキ スペーシア（840〜910kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 890kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スズキ スペーシア0001~0002840kg0.658L32.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0003~0006860kg0.658L30.6km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0003~0006 0013~0015860kg0.658L30.6km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0007~0012860kg0.658L26.8km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0007~0012 0016~0018860kg0.658L26.8km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0601~0606890kg0.658L29.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0601~0606 0613~0615890kg0.658L29.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0607~0612910kg0.658L25.6km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0607~0612 0616~0618910kg0.658L25.6km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（3件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-MK42S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2021/11/25 リコール（届出番号 1150560）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：188,378台

不具合の状況
Ｒ０６Ａエンジンの排気側の油圧式ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）の作動を制御しているオイルコントロールバルブにおいて、フロントグリルより浸入した塩水によって内部に錆が発生し作動できなくなるものがある。そのためＶＶＴの制御ができなくなり、エンジン警告灯が点灯し、停車直前にエンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気側オイルコントロールバルブを対策品に交換する。

2020/06/25 リコール（届出番号 1147600）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：124,502台

不具合の状況
ＩＳＧ（モーター機能付発電機）の故障診断プログラムが不適切なため、使用過程でアース端子に酸化被膜が発生することで電気抵抗が上昇すると、ＩＳＧの電気回路の故障と判定することがある。そのため、警告灯が点灯するとともにＩＳＧが発電を停止し、そのまま使用し続けると、鉛バッテリが上がり、エンストや始動不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＩＳＧの故障診断プログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/04/18 リコール（届出番号 1144870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台

不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。

この型式に報告されている不具合（73件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（11件）／エンジンが止まる・かからない（8件）／警告灯が点いた（6件）／走行できなくなった（5件）／異音がする（5件）

受付装置走行距離内容
2026/05緩衝装置81,839kmくぼみを通過した時に左前輪がガツンといったため、確認したところコイルスプリングが斜めに傾いており、上端部を見たところ折損していた。
2026/01乗車装置39,700km気温が下がると運転席側ドアのリクエストスイッチが反応せず、ドアロックが開閉しない。
2025/10エンジン72,375km一般道を走行中に警告灯類がほぼ全て点灯してエンジン再始動困難状態に陥り、道路上で走行不能となった。整備工場で確認した結果、ファンベルトのオートテンショナーを固定しているボルトが折れていた。
2024/12動力伝達—ノッキングのような現象が発生している。発進時には、大きく前後に動揺し、走行中は「ウーン、ウーン」と断続的なエンジン音がでる。症状は一般道、高速道に関わらず発生する。
2024/11緩衝装置72,800kmフロントコイルスプリングが折損した。
2024/10乗車装置44,300kmスライドドアの開閉スイッチが作動しない。ディーラーで確認したところ、パワースライドコントロールユニットの不具合と診断された。
2024/09乗車装置62,800kmドアスイッチの不良により、ドアロックを解除してドアを開けたのにも関わらず、ドアが開いていない認識になってしまっていたため、後席に子供を乗せ、鍵を入れた荷物を入れて一度ドアを閉めた際に、自動ロック（ロック解除後に一定時間ドアを開けないでいると、再ロックされる機能）が作動してしまい、インロックになってしまった。
2024/09エンジン118,000km走行中にノッキングが発生することがある。
2024/03かじ取り57,700km始動しようとするが、キーロックになってしまいエンジンがかからない。
2023/12エンジン100,000km高速道路走行中、クランクプーリーのボルトが破断したことでプーリーも脱落し、そのまま走行不能になったため、本線上で停止した。
2023/11エンジン45,000kmブレーキを踏んで停止してるとき、アクセルペダルを踏んでないのにエンジンの回転数が１５００～２０００ｒｐｍくらいまで上がることがある。
2023/07その他22,800kmエアコンのエバポレーターからガス漏れし、エアコンが効かなくなった。
2023/05その他35,000kmエアコンの冷房が効かず、ガスを入れたが漏れていた。ディーラーで確認したところ、エバポレーターの交換が見積もられた。
2023/05電気装置75,936kmバッテリーと各センサーに繋がるハーネスが接触し、ハーネスを覆うテープが破損してめくれ、圧迫により異常電流が流れたため、ヒューズが飛び走行不能になった。セキュリティ異常により警報が不要作動し、クラクションが鳴る症状も４回発生している。
2023/01緩衝装置—ストラットアッパーマウントからコトコトと異音が出る。
2022/11エンジン56,000km信号待ちでブレーキペダルを踏んで止まった際にアクセルを操作していないのにエンジンが２０００回転ぐらい上がってしまい前車に追突しそうになる。
2022/08動力伝達135,628km停止状態から加速をするとアクセルを一定にしているにもかかわらず０．５秒程度の間隔でアクセルのオン・オフを繰り返しているように車体が振動する。ＣＶＴフルードの交換したが１年ほどで以前と同様に戻ってしまった。
2022/07エンジン89,000km坂道を走行中、突然加速不能になり、５ｋｍ／ｈ位しか出なくなった。
2022/07燃料装置89,000km信号待ちでアイドリングストップの状態から発進しようとしたところ、エンジンが始動せずに動けなくなった。整備工場で確認したところ、燃料ポンプの経年劣化と診断された。
2022/06動力伝達50,900kmエンジンを始動し、ギアをＤに入れるときにチェンジレバーが固くなって動かしづらくなることがある。この際に強引に操作するとガチンと大きな音がする。

新しい順に20件を表示しています（全73件）。

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