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型式 DAA-MK53S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-MK53S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スズキ スペーシア（850〜910kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 900kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スズキ スペーシア0001850kg0.658L30.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0002~0009860kg0.658L28.2km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0002~0009 0019~0021860kg0.658L28.2km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0010~0018860kg0.658L25.6km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0010~0018 0022~0024860kg0.658L25.6km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0601~0609900kg0.658L26.4km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0601~0609 0619~0621900kg0.658L26.4km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0610~0618910kg0.658L24.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0610~0618 0622~0624910kg0.658L24.0km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（4件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-MK53S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2020/11/19 リコール（届出番号 1148440）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：767,501台

不具合の状況
樹脂製燃料タンクにおいて、燃料蒸発ガスホースの材料及び圧力調整弁の表面粗さが不適切なため、圧力調整弁が固着するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、燃料タンクが負圧になり変形することで、燃料レベルゲージが傾き、燃料計が実際の燃料残量より多く指示するため、燃料残量警告灯が点灯することなく予期せぬ燃料切れとなり、エンストするおそれがある。

改善措置
全車両、燃料蒸発ガスホースと通気配管を対策品に交換する。

2019/08/29 リコール（届出番号 1145530）／不具合装置：ドライブシャフト／対象台数：17,541台

不具合の状況
ドライブシャフトのダストブーツにおいて、製造工程における温度管理が不適切なため、接合部の強度が不足しているものがある。そのため、亀裂が発生し、ダストブーツ内のグリスが漏れ、最悪の場合、走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該ダストブーツの製造ロット番号を確認し、対象となるロット番号のものは良品に交換する。また、当該ダストブーツに損傷があるものはドライブシャフトアッシを新品に交換する。

2019/04/18 リコール（届出番号 1144870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台

不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。

2019/02/21 リコール（届出番号 1144460）／不具合装置：その他(ｶﾞｽ･騒音)／対象台数：49,487台

不具合の状況
車載通信コントローラの制御プログラムが不適切なため、イグニッションスイッチをオフにした際に、当該コントローラの通信機能が停止することがある。そのため、外部故障診断機使用時に、故障データを読み出せないおそれがある。また、イグニッションをオフにしても当該コントローラに待機電流が流れ続けるため、車両を使用せずに数日間駐車した場合、バッテリーが上がり、エンジンが始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、車載通信コントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える、または、車載通信コントローラを対策品に交換する。

この型式に報告されている不具合（86件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（14件）／ブレーキの不具合（12件）／異音がする（9件）／変速の不具合（7件）／走行できなくなった（6件）

受付装置走行距離内容
2026/02エンジン57,149km走行中にエンジン音がおかしくなり、エンジンが停止したため、惰性でお店の駐車場に入れた。エンジンの再始動が出来なかったため、ディーラーへレッカー搬送して確認したところ、クランクプーリーボルトが破損していた。
2026/01保安灯火39,217kmサンバイザ―を動かしたところ、根元のプラスチックが破損した。
2025/11制動装置60,000km自動ブレーキなどの電気系統が壊れたようで、カメラを全交換しなくてはいけなくなった。
2025/08電気装置38,000kmエンジンを始動したところ、単眼カメラ（衝突軽減、車線逸脱、ハイビームアシスト、システム一時停止、マスターウォーニング）の警告灯が一斉に点灯した。整備工場へ相談し、スズキセーフティーサポートの単眼カメラを交換したところ、全てのエラーが復旧した。【ＡＳＶ検索対象】
2025/06制動装置20,000kmエンジンを始動して発進後、一旦停車しようとしたところ、ブレーキペダルを普段通り踏んでいるのにずるずると進み、その後シャットダウンしたかのような挙動で止まった。
2025/06制動装置90,184km交差点で停止していた時、突然車がするすると動き出した、ブレーキペダルをいつもの感覚で軽く踏んだが停止せず、何度か踏み込んだがそのまま前の車に衝突した。
2025/03エンジン64,900km高速道路を運転中、異音が発生した。何とか家までたどり着いたが、家の前で車庫に入れようとバックギアに入れたところ、そこから車が動かなくなった。ディーラーで調べてもらったところ、クランクプーリボルトが折れていた。
2025/02エンジン51,859kmエンジンをかけたらエンストした。エンジンをかけてギアをＤに入れたらエンストした。Ｄにいれて発進しようとすると、車体がガクガクした。
2025/02動力伝達121,868km走行中にエンジンに力がかかりきらないような違和感があり、整備工場で確認したところ、オートマチックトランスミッションのクラッチが故障していると告げられた。
2025/01エンジン50,000km交差点で右折をした際に、エンジン音がおかしくなり、車が進まなくなった。路肩に停めてエンジンを停止したところ、そのまま再始動不能になったため、レッカー搬送をした。整備工場で確認した結果、クランクプーリーボルトが折れていると判った。
2025/01エンジン39,300kmエンジンのメタル不良で異音が発生している。
2025/01制動装置—下り坂での減速時、ブレーキが効かずに速度が上がる感覚になることがある。
2025/01エンジン28,000km１２か月点検で、ウォーターポンプからの水漏れが発見された。
2024/11エンジン73,800km高速道路と一般道を走行後、ガソリンスタンドにてエンジンがかからなくなった。整備工場で確認したところ、クランクプーリーのボルトが破断して、プーリーがズレたため、クランクセンサーがエンジン回転を検知出来なくなったものと診断された。
2024/11乗車装置38,002kmボディと後席ドアの間に隙間があるため、そこに指を入れチャイルドロックを車内から解除してしまうことができる。
2024/09エンジン—走行中、急にエンジンが停止し、それ以降エンジンが一切かからず、走行不能になった。レッカーでディーラーへ搬送し、原因を調査したところ、クランクプーリーの取付ボルトが折れている、ピストンが飛び出しているとの説明を受けた。
2024/08電気装置21,000km頻繁にバッテリーがあがる。
2024/08エンジン59,196kmエンジンが始動できず、歯車マークの警告灯が点灯した。
2024/05電気装置34,800kmアクセルペタルを少し踏み込むとＩＳＧ発電機のベルトテンショナーからギイギイというような異音が発生した。
2024/04車枠・車体35,000kmリアドアパネルのリアガーニッシュよりサビが出ている。

新しい順に20件を表示しています（全86件）。

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