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型式 DAA-HGY51｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-HGY51 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 シーマ（1,930kg・3.498L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,930kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）57,000 円66,700 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 74,100 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 シーマ0001~00051,930kg3.498L16.6km/L5人7AT
日産 シーマ0006~00101,930kg3.498L15.6km/L5人7AT

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2023年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（10件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-HGY51 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/06/20 リコール（届出番号 1154990）／不具合装置：プロペラシャフト／対象台数：32,924台

不具合の状況
プロペラシャフトにおいて、自在接手のパイプへの圧入代が不足していたため、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で当該部位から亀裂が発生し、最悪の場合、プロペラシャフトが破損して走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、プロペラシャフトを対策品に交換する。

2020/12/03 リコール（届出番号 1148510）／不具合装置：プロペラシャフト／対象台数：12,828台

不具合の状況
動力伝達装置において、プロペラシャフトの材料及び寸法が不適切なため、想定よりも疲労強度が不足しているものがある。そのため、プロペラシャフトに亀裂が発生する可能性があり、そのまま使用を続けると、最悪の場合、亀裂の進展によりプロペラシャフトが破損し、走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、プロペラシャフトを対策品に交換する。

2020/10/22 リコール（届出番号 1148270）／不具合装置：前照灯／対象台数：51台

不具合の状況
前照灯において、車両生産工場での光軸検査工程の後に、前照灯と車体（フェンダー）との隙間調整を行ったにもかかわらず、光軸の再検査を行わなかったものがある。そのため、前照灯の光軸が保安基準を満足していないおそれがある。

改善措置
全車両、前照灯の光軸を点検し、調整が必要な場合は光軸調整を行う。

2018/06/29 リコール（届出番号 1142870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：580台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/25 リコール（届出番号 1141360）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2016/07/07 リコール（届出番号 1138480）／不具合装置：コンピュータ(電動機)／対象台数：11,106台

不具合の状況
ハイブリッド車のハイブリッドパワートレインコントロールモジュール（ＨＰＣＭ）において、高電圧冷却システムの制御プログラムが不適切なため、電動ウォーターポンプ故障時に駆動モータ等の温度が上昇することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、過熱保護制御が作動してエンジン及び駆動モータが停止し、動力が伝達されなくなり走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、ＨＰＣＭの高電圧冷却システムの制御プログラムを電動ウォーターポンプ故障時に走行不能とならないよう、対策したプログラムに書き換える。

2014/09/18 リコール（届出番号 1134351）／不具合装置：自己診断機能(エンジ／対象台数：18,535台

不具合の状況
エンジン制御コンピュータのプログラムが不適切なため、スロットルポジションセンサからの信号が異常だと判断した場合、フェールセーフ制御によりスロットル開度を固定状態にするが、当該制御中にスロットルポジションセンサからの信号が正常に戻った場合、スロットルが徐々に開くことがある。そのため、エンジン回転が徐々に上昇し、アクセルペダルを踏んでいないにもかかわらず加速するおそれがある。

改善措置
全車両、当該エンジン制御コンピュータのプログラムを修正する。

2014/09/18 リコール（届出番号 1134353）／不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：520台

不具合の状況
自動変速機のケースの製造が不適切なため、ケースに亀裂が生じたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、ケースが破損して走行不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、当該自動変速機を点検し、亀裂がある場合は、良品と交換する。

2013/12/12 リコール（届出番号 1132690）／不具合装置：ドア／対象台数：2,682台

不具合の状況
後席ドアにおいて、アウトサイドハンドルとドアロック装置を連結するケーブルの戻りが遅くなることがあるため、当該ハンドルを離して戻す操作をした際に当該ケーブルがロック位置まで戻らないことがある。このため、ドアを閉じることができなくなり、最悪の場合、走行中にドアが開くおそれがある。

改善措置
全車両、当該ドアロック一式（左右）を対策品と交換する。

この型式に報告されている不具合（18件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（5件）／オイル・液漏れ（3件）／ブレーキの不具合（3件）／警告灯が点いた（3件）／異音がする（3件）

受付装置走行距離内容
2025/11エンジン134,000kmエンジンとトランスミッションの間にオイル漏れを確認した。
2024/09動力伝達105,000kmクラッチポジションセンサーの不良により、停止から発車時の挙動が不安定になった。
2022/08制動装置180,000km走行中、パネルの警告が全て点灯し、ブレーキがロック状態になった。ディーラーで確認したところ、コンピュータの不具合、ブレーキユニット本体不良と診断された。
2022/01制動装置158,900km何も異常が無いところで、衝突被害軽減ブレーキが不要作動し、急ブレーキがかかった。【ＡＳＶ検索対象】
2021/12動力伝達102,000km高速道路を走行中に、急激にスローダウンしアクセルを踏んでも速度があがらない状態になった。高速道路から一般道路へ降りたが、通常のように速度は出せず、インパネの警告灯も多数点灯していた。ディーラーで確認したところ、クラッチＡの摩耗によるものでトランスミッション交換が必要と診断された。
2021/12かじ取り102,000km高速道路を走行中、ハンドルロックのように一瞬固まった状態が何度か発生した。ディーラーで確認したところ、ハンドルのピニオンギア、パワステポンプをＡＳＳＹ交換した。
2020/09かじ取り18,600km高速道路を走行していて、橋のつなぎ目を通る際にハンドルがぶれる。
2020/03制動装置80,000kmブレーキマスターシリンダーの不具合により、ブレーキ系統にエアが入ったようにペダルが深く踏み抜ける様になったり、少し踏むだけでもタイヤがロックするほどの制動力が出たりと、毎回バラバラのブレーキ作動をするようになった。
2019/12動力伝達51,000kmトランスミッションからオイルが漏れた。
2019/06電動機(モーター)100,000kmハイブリッド警告灯が半年で３回点いた。
2019/05動力伝達134,300km走行中、チェックランプが色々と点灯し、その後フェールセーフに移行して、変速ショックが過大になった。ＨＶバッテリーに充電されない。
2019/01エンジン55,600kmリチウムイオンバッテリーコントローラーの内部不良により、信号停止と同時にエンジンが停止し、再始動不能になった。
2019/01車枠・車体95,300km走行中、衝突や接触を一切していないのにも関わらず、突然ポップアップエンジンフードが作動した。
2018/07エンジン79,900km走行中エンジンがガタガタ震え、煙がもくもく出る。この状況が終わった際にガソリンが残っているのか、急に一瞬加速をする。
2018/04保安灯火55,600km雨滴感知式ワイパー及びナビゲーションシステムが誤作動する。
2018/01緩衝装置20,353km駐車場から歩道を通りゆっくり車道に出た途端、ナックルスピンドル・ロアアーム支軸受けが破断し、支軸が道路に突き刺さり、自動車が止まった。
2017/01動力伝達160,000km変速機からオイル漏れをし、修理をしたが、約１年弱、４万ｋｍほど使用したところで変速機のオイル圧送用モーターから異音が出るようになった。
2014/11車枠・車体30,000km３０ｃｍ程度の雪道を走行中、破裂音がするとともに突然ホップアップエンジンフードシステムが作動し、ボンネットがせり上がることで視界が遮られた。
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