シーマの車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2024/06/20　リコール（届出番号 1154990）
不具合装置：プロペラシャフト／対象台数：32,924台／対象型式：5AA-HGY51、DAA-HGY51（この届出は他の車種5型式も対象）

不具合の状況
プロペラシャフトにおいて、自在接手のパイプへの圧入代が不足していたため、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で当該部位から亀裂が発生し、最悪の場合、プロペラシャフトが破損して走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、プロペラシャフトを対策品に交換する。

2021/05/27　リコール（届出番号 1149600）
不具合装置：かじ取リンク機構／対象台数：903台／対象型式：5AA-HGY51（この届出は他の車種9型式も対象）

不具合の状況
ステアリングナックルにおいて、製造工程の熱処理が不適切であったため、強度が低下しているものがあり、大きな力がかかった場合に変形してホイールアライメントに狂いが生じるおそれがある。また、そのままの状態で使用を継続すると、最悪の場合、ステアリングナックルが破断して走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、当該ステアリングナックルを良品と交換する。

2020/12/03　リコール（届出番号 1148510）
不具合装置：プロペラシャフト／対象台数：12,828台／対象型式：DAA-HGY51（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
動力伝達装置において、プロペラシャフトの材料及び寸法が不適切なため、想定よりも疲労強度が不足しているものがある。そのため、プロペラシャフトに亀裂が発生する可能性があり、そのまま使用を続けると、最悪の場合、亀裂の進展によりプロペラシャフトが破損し、走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、プロペラシャフトを対策品に交換する。

2020/10/22　リコール（届出番号 1148270）
不具合装置：前照灯／対象台数：51台／対象型式：5AA-HGY51、DAA-HGY51（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
前照灯において、車両生産工場での光軸検査工程の後に、前照灯と車体（フェンダー）との隙間調整を行ったにもかかわらず、光軸の再検査を行わなかったものがある。そのため、前照灯の光軸が保安基準を満足していないおそれがある。

改善措置
全車両、前照灯の光軸を点検し、調整が必要な場合は光軸調整を行う。

2018/06/29　リコール（届出番号 1142870）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：580台／対象型式：DAA-HGY51（この届出は他の車種36型式も対象）

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/25　リコール（届出番号 1141360）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台／対象型式：DAA-HGY51（この届出は他の車種76型式も対象）

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06　リコール（届出番号 1141260）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台／対象型式：DAA-HGY51（この届出は他の車種130型式も対象）

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2016/07/07　リコール（届出番号 1138480）
不具合装置：コンピュータ(電動機)／対象台数：11,106台／対象型式：DAA-HGY51（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
ハイブリッド車のハイブリッドパワートレインコントロールモジュール（ＨＰＣＭ）において、高電圧冷却システムの制御プログラムが不適切なため、電動ウォーターポンプ故障時に駆動モータ等の温度が上昇することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、過熱保護制御が作動してエンジン及び駆動モータが停止し、動力が伝達されなくなり走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、ＨＰＣＭの高電圧冷却システムの制御プログラムを電動ウォーターポンプ故障時に走行不能とならないよう、対策したプログラムに書き換える。

2014/09/18　リコール（届出番号 1134351）
不具合装置：自己診断機能(エンジ／対象台数：18,535台／対象型式：DAA-HGY51（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
エンジン制御コンピュータのプログラムが不適切なため、スロットルポジションセンサからの信号が異常だと判断した場合、フェールセーフ制御によりスロットル開度を固定状態にするが、当該制御中にスロットルポジションセンサからの信号が正常に戻った場合、スロットルが徐々に開くことがある。そのため、エンジン回転が徐々に上昇し、アクセルペダルを踏んでいないにもかかわらず加速するおそれがある。

改善措置
全車両、当該エンジン制御コンピュータのプログラムを修正する。

2014/09/18　リコール（届出番号 1134353）
不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：520台／対象型式：DAA-HGY51（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
自動変速機のケースの製造が不適切なため、ケースに亀裂が生じたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、ケースが破損して走行不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、当該自動変速機を点検し、亀裂がある場合は、良品と交換する。

2013/12/12　リコール（届出番号 1132690）
不具合装置：ドア／対象台数：2,682台／対象型式：DAA-HGY51（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
後席ドアにおいて、アウトサイドハンドルとドアロック装置を連結するケーブルの戻りが遅くなることがあるため、当該ハンドルを離して戻す操作をした際に当該ケーブルがロック位置まで戻らないことがある。このため、ドアを閉じることができなくなり、最悪の場合、走行中にドアが開くおそれがある。

改善措置
全車両、当該ドアロック一式（左右）を対策品と交換する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。