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フェアレディZの車検費用と維持費
日産 フェアレディZ（2.997〜3.696L・1,500〜1,680kg／23型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,540kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,540kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したフェアレディZの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）65,500 → 76,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 80,100 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）フェアレディZの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 65,500 円 | 排気量 3.696L |
| 2019年9月以前に登録 | 66,500 円 | 排気量 3.696L |
| 13年超の重課 | 76,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（23件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| 4BA-Z34 | 0001,0002 | 3.696 L | 1,500kg | 8.5 km/L | 24,600 円 |
| 4BA-Z34 | 0001~0002,0005,0007 | 3.696 L | 1,500kg | 8.5 km/L | 24,600 円 |
| CBA-Z34 | 0025,0026,0029,0030,0033 | 3.696 L | 1,500kg | 9.1 km/L | 24,600 円 |
| 4BA-Z34 | 0003,0004 | 3.696 L | 1,510kg | 8.8 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-Z34 | 0003,0004,0006 | 3.696 L | 1,510kg | 8.8 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-Z34 | 0005 | 3.696 L | 1,510kg | 8.5 km/L | 32,800 円 |
| CBA-Z34 | 0027,0028,0031,0032 | 3.696 L | 1,510kg | 9.2 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-Z34 | 0006 | 3.696 L | 1,530kg | 8.8 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-Z34 | 0007 | 3.696 L | 1,530kg | 8.5 km/L | 32,800 円 |
| CBA-Z34 | 0037 | 3.696 L | 1,530kg | 9.2 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-Z34 | 0008 | 3.696 L | 1,540kg | 8.8 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-Z34 | 0009 | 3.696 L | 1,540kg | 8.4 km/L | 32,800 円 |
| CBA-Z34 | 0034 | 3.696 L | 1,540kg | 9.0 km/L | 32,800 円 |
| CBA-Z34 | 0035,0036 | 3.696 L | 1,540kg | 9.1 km/L | 32,800 円 |
| CBA-Z34 | 0038 | 3.696 L | 1,540kg | 9.1 km/L | 32,800 円 |
| CBA-Z34 | 390040.0 | 3.696 L | 1,540kg | 9.2 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-Z34 | 0010 | 3.696 L | 1,550kg | 8.6 km/L | 32,800 円 |
| 3BA-RZ34 | 0001 | 2.997 L | 1,570kg | 9.5 km/L | 32,800 円 |
| 3BA-RZ34 | 0002~0005 | 2.997 L | 1,580kg | 9.5 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-RZ34 | 0001 | 2.997 L | 1,600kg | 10.2 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-RZ34 | 0002 | 2.997 L | 1,610kg | 10.2 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-RZ34 | 0003,0004 | 2.997 L | 1,620kg | 10.2 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-RZ34 | 0005 | 2.997 L | 1,680kg | 9.2 km/L | 32,800 円 |
フェアレディZのリコール・改善対策（8件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：配線／対象台数：1,845台／対象型式：3BA-RZ34、5BA-RZ34
不具合の状況
ポップアップフードの電気配線において、バンパーハーネスのコネクタ端子配列が不適切なため、歩行者衝突検知センサの入力値が正しく演算されない。この場合においても、ポップアップフードの作動は保安基準を満足することを確認しているものの、社内基準の試験条件下において、正しく作動しないおそれがある。
改善措置
正しい端子配列のバンパーハーネスに交換する。
不具合装置：配線／対象台数：177台／対象型式：3BA-RZ34、5BA-RZ34
不具合の状況
ポップアップフードの電気配線において、バンパーハーネスのコネクタ端子配列が不適切なため、歩行者衝突検知センサの入力値が正しく演算されない。そのため、歩行者との衝突時にポップアップフードが正常に作動しない場合があり、最悪の場合、歩行者との衝突時に歩行者頭部保護の基準を満足しないおそれがある。
改善措置
正しい端子配列のバンパーハーネスに交換する。
不具合装置：車体／対象台数：476台／対象型式：3BA-RZ34、5BA-RZ34
不具合の状況
左ヘッドランプに締結されるフロントバンパクリップの固定用スクリュにおいて、組立時に使用する締結工具の締付けトルク設定が不適切なため、正しく締結されていないものがあり、フロントバンパにガタが発生することがある。そのため、歩行者との衝突時にフロントバンパに固定されている歩行者衝突検知センサが正常に作動せず、ポップアップフードが正常に作動しないおそれがあり、最悪の場合、歩行者との衝突時に歩行者頭部及び脚部保護の基準を満足しないおそれがある。
改善措置
フロントバンパクリップ固定用スクリュを正規トルクで締付ける。
不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：165台／対象型式：5BA-RZ34
不具合の状況
９速オートマチックトランスミッション（ＡＴ）において、パーキングロック機構（Ｐレンジにした際に車輪を機械的に固定するもの）が不適切なため、特定の条件、操作をした場合に一時的にパーキングロックが外れ、最悪の場合、駐車条件によっては駐車ブレーキを掛けていないと車両が動くおそれがある。
改善措置
全車両、トランスミッションコントロールモジュールの制御プログラムを対策品に書き換える。なお、対策プログラムの準備ができるまでの間、停車時に駐車ブレーキ使用の注意喚起を実施し、対策プログラムの準備ができしだい改めて案内する。
不具合装置：かじ取リンク機構／対象台数：903台／対象型式：4BA-Z34（この届出は他の車種9型式も対象）
不具合の状況
ステアリングナックルにおいて、製造工程の熱処理が不適切であったため、強度が低下しているものがあり、大きな力がかかった場合に変形してホイールアライメントに狂いが生じるおそれがある。また、そのままの状態で使用を継続すると、最悪の場合、ステアリングナックルが破断して走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、当該ステアリングナックルを良品と交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：580台／対象型式：CBA-Z34（この届出は他の車種36型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台／対象型式：CBA-Z34（この届出は他の車種76型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台／対象型式：CBA-Z34（この届出は他の車種130型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
フェアレディZに報告されている不具合（123件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/01 | エンジン | 24,099km | ｋｅｙ警告灯が点灯しっぱなしになり、ステアリングロックが外れずエンジンがかからなくなった。 |
| 2025/08 | エンジン | 47,800km | 走行中にオレンジ色のｋｅｙマークが点灯し、給油のためにエンジン停止後、ＯＮにして全ての警告灯が点灯するにも関わらず再始動できなくなった。ディーラーでステアリングロックの故障と診断された。１年半前に同様の故障で新品部品に交換済みであったが再発した。 |
| 2025/06 | かじ取り | 75,000km | ステアリングロックユニットの不良でエンジンが始動できなくなった。 |
| 2024/09 | 動力伝達 | 41,500km | 高速道路で加速しようとしたら変速しない症状が発生した。一度止まってみたところ、エンジンチェックランプが点灯した。ディーラーで確認したところ、ＡＴコントロールバルブ本体とのことだった。 |
| 2024/04 | 動力伝達 | 45,000km | ディーラーでクラッチフルードの交換をこ行った後、何度エアー抜きをしてもエアー噛みの様な症状が改善されず、走行中にクラッチペダルを踏んだところ、ペダルが戻らなくなった。 |
| 2024/03 | かじ取り | 41,100km | 車庫内でエンジンがかからなくなった。ディーラーでステアリングロック異常と診断された。 |
| 2024/01 | エンジン | 237,759km | エンジンを新品に載せ替えたところ、エンジン後部から異音がするようになった。ディーラーに持って行ったところ、エンジン本体からの音と言われ載せ替えを指示された。エンジン引き取ってもらい、再度別の新品のエンジンに載せ替えたが、また同じような異音が発生した。 |
| 2023/11 | 電気装置 | 73,700km | 高速道路を走行中、エンジン回転が一定になって変速が出来なくなると共に、ＭＴモードにしているのにシフト表示がＤになった。一度エンジンの再始動をしたところシフト表示は戻ったが、エンジンチェックランプが点灯した。ディーラーへ申告して検査を受けた結果、アウトプット回転センサーの故障と診断されて交換をしたが解消せず、コントロールバルブ不良であると告げられている。 |
| 2023/11 | エンジン | 1,200km | 燃料タンクの半分以上残量があるにも関わらず長い山道やドライブウェイを走行しているとエンジン回転が上がらなくなる時がある。アクセルペダルを踏んでもエンジン回転が上がらずエア噛みや息つきをしているような感じになる。燃料タンク満タンまで給油するか１時間以上平地に停車すると症状は消える。尚、症状発生時には下り坂でも同様の症状が出てしまい、シンクロレブコントロール機能も無効になる。 |
| 2023/01 | かじ取り | 73,500km | キー警告灯が点灯し、ハンドルロック不良が発生してエンジンがかからなくなった。 |
| 2022/12 | かじ取り | 74,600km | ステアリングロック不良でキーが有るのに認識されず、エンジンが始動できなくなった。 |
| 2022/09 | 車枠・車体 | — | ラゲッジスペース用の純正カーペットにおいて２重構造部分の接着が剥がれ、ボンドのようなものがしみ出した。 |
| 2022/03 | エンジン | 53,000km | ＫＥＹ警告灯が点灯してエンジンをかけられなくなった。 |
| 2022/02 | エンジン | 30,000km | ステアリングロックの故障により、エンジン始動が出来ない時がある。 |
| 2022/02 | かじ取り | 76,300km | ガソリンスタンドで給油後、エンジンをかけようとしたときに黄色いキー警告灯が表示され、エンジンがかからなくなった。レッカーを呼び近くの日産販売ディーラーに持ち込まれ、確認を受けたところ、ステアリングロックの不具合により部品交換が必要となった。 |
報告の多い装置：かじ取り（78件）／エンジン（21件）／動力伝達（12件）／車枠・車体（5件）／制動装置（4件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 65,500 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 186,813 円 | 年10,000km・WLTC 9.1 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 279,043 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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