このページには広告（アフィリエイトリンク）が含まれます。
キックスの車検費用と維持費
日産 キックス（1.198L・1,350〜1,480kg／5型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,360kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,360kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したキックスの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）30,500 → 39,600 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 64,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）キックスの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 30,500 円 | 排気量 1.198L |
| 2019年9月以前に登録 | 34,500 円 | 排気量 1.198L |
| 13年超の重課 | 39,600 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（5件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| 6AA-P15 | 0001 | 1.198 L | 1,350kg | 21.6 km/L | 24,600 円 |
| 6AA-RP15 | 0001 | 1.198 L | 1,360kg | 23.0 km/L | 24,600 円 |
| 6AA-RP15 | 0001,0002 | 1.198 L | 1,360kg | 23.0 km/L | 24,600 円 |
| 6AA-SNP15 | 0001 | 1.198 L | 1,480kg | 19.2 km/L | 24,600 円 |
| 6AA-SNP15 | 0001,0002 | 1.198 L | 1,480kg | 19.2 km/L | 24,600 円 |
キックスのリコール・改善対策（5件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：コンピュータ／対象台数：23,247台／対象型式：6AA-RP15（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
リチウムイオンバッテリコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、バッテリ充電状態を正確に把握できなくなることがある。そのため、メーターに表示されているリチウムイオンバッテリ残量計が増減をくりかえし、そのままの状態で走行を続けると、ｅ－ＰＯＷＥＲシステム警告灯が点灯し、最悪の場合、バッテリ残量不足と誤判定されることで駆動用モータへの出力を停止し、走行不能に至るおそれがある。
改善措置
全車両、リチウムイオンバッテリコントローラの制御プログラム部番を確認し、対象のものは対策プログラムに書き換える。
不具合装置：エンジン一般／対象台数：484,025台／対象型式：6AA-P15（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
発電用エンジンのブローバイガスを吸気管に導くブローバイホースにおいて、開発時の評価が不十分なため、ホース表面の劣化を防止するプロテクタの寸法が不足している。 このため、使用過程においてプロテクタで覆われていない部位のホース表面に亀裂が発生し、最悪の場合、エンジンが始動せず、走行中にモーターが停止し、走行できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、当該ブローバイホースを対策品（プロテクタ延長品）と交換します。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：478,199台／対象型式：6AA-P15（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
ｅ－ＰＯＷＥＲ車及び電気自動車のビークルコントロールモジュールにおいて、開発時にモーター出力制御プログラムの評価が不十分なため、プログラムに不備がある。 このため、クルーズコントロール（インテリジェントクルーズコントロール、プロパイロットを含む）による走行を終了した直後に特定の操作をした場合に、意図しない加速をするおそれがある。
改善措置
全車両、ビークルコントロールモジュールの制御プログラムを修正する。
不具合装置：アクスル／対象台数：4,736台／対象型式：6AA-P15
不具合の状況
後輪のアクスルにおいて、ハブを固定するアクスルボルトの締結作業が不適切なため、走行振動等によりボルトが緩み、構成部品がガタつき異音が発生するおそれがある。そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ボルトが抜けてハブに干渉しホイールがロックするおそれがある。
改善措置
全車両、左右の後輪アクスルボルトの締め付け状態を点検し、規定のトルクで締めつける。
不具合装置：チャイルドシート／対象台数：35,111台／対象型式：6AA-P15
不具合の状況
後席右座席中央側のチャイルドシート固定用ＩＳＯＦＩＸロアアンカレッジのブラケットにおいて、成形型が不適切なため、ブラケット嵌合部寸法が規定より狭くなることがあり、最悪の場合チャイルドシートを取り付けられないおそれがある。
改善措置
全車両、ブラケットを点検し、寸法が不適切な場合はブラケットを修正する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
キックスに報告されている不具合（36件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | 保安灯火 | 45,300km | 前面ガラスの縁部分で合わせガラスが剥離してきている。 |
| 2026/03 | 走行装置 | 35,000km | 後輪のタイヤの内側だけが過度に摩耗し、ワイヤーが露出した状態になった。 |
| 2026/03 | かじ取り | 29,800km | 気温が低い日に段差を越えるとハンドルもしくはメーター周りからカチカチ音が鳴る。 |
| 2026/03 | 緩衝装置 | 29,800km | 左折する際に左ハンドルを切り、左に曲がり切ったところで、ハンドルを戻す直前のタイミングで右前輪付近からコトコトと異音がする。 |
| 2026/03 | 緩衝装置 | 130,000km | 駐車場に金属部品が落ちていたため車両を点検したところ、右後輪のコイルスプリングの上端部５ｃｍほどが折れていた。 |
| 2026/01 | かじ取り | 56,000km | ステアリングヒーターが内部でショートし、ステアリングの皮に穴が開くと共に火傷をした。 |
| 2026/01 | 保安灯火 | 25,908km | フロントカメラユニットの不良により、前方衝突防止システム システム故障と出るようになった。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2025/01 | 保安灯火 | 19,548km | バックモード時にナビゲーション画面表示が真っ黒になりナビゲーション画面による後方確認が度々できなくなる。 |
| 2024/10 | エンジン | 13,500km | メーターパネルにｅ－ＰＯＷＥＲ停止の警告が表示され、エンジンが停止し、ブレーキが効かない状態になった。 |
| 2024/08 | その他 | — | エアコンのコンプレッサーが故障し、エアコンが効かなくなった。 |
| 2024/08 | 電動機(モーター) | — | 一般道を走行中にシステムエラーが発生し、道の真ん中で車が止まってしまった。 |
| 2024/08 | 電動機(モーター) | — | 高速道路をＤレンジで巡航中、急にギアがＮレンジに入った。モーターからの駆動が伝わらなくなり、減速し続けるため、惰性で路肩に寄せた。後日、販売店で検証したところ、バッテリーの容量センサーに異常があり、バッテリー残量が５０％を切った段階で、残り容量を認識できず０％と判定する不具合が発生し、モーターを駆動させないようにする制御がなされたため、自動的にギアがＰ又はＮに入っていたとのことだった。 |
| 2024/07 | 電気装置 | 19,000km | 「ｅ－ＰＯＷＥＲシステム故障」と「シャシー制御システム故障」とディスプレイに表示された。 |
| 2024/07 | 制動装置 | 19,000km | 頻繁にインテリジェント エマージェンシーブレーキ／踏み間違い衝突防止アシストシステム故障警告灯が点滅する。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2024/06 | 走行装置 | — | 高速道路を走行中に「システム故障 販売店へ連絡」という表示が出て警告音が鳴った。ディーラーで確認をした結果、右前タイヤの回転計測不良という診断で関連部品の交換を行った。 |
報告の多い装置：制動装置（8件）／保安灯火（4件）／その他（4件）／電気装置（4件）／動力伝達（4件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 30,500 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 78,703 円 | 年10,000km・WLTC 21.6 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 131,833 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
同じメーカーの車種
