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型式 DAA-AVV50|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が DAA-AVV50 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
トヨタ カムリ(1,530〜1,540kg・2.493L)/2023年6月に初度登録した場合
53,460円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)32,800 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)43,500 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,540kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 43,500 円 | 51,700 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 32,800 円 | 45,600 円 |
この差が5年続くと 66,600 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ カムリ | 0005 | 1,530kg | 2.493L | 25.4km/L | 5人 | CVT (E) |
| トヨタ カムリ | 0006~0010 | 1,540kg | 2.493L | 23.4km/L | 5人 | CVT (E) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2024年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(1件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-AVV50 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
前輪緩衝装置のロアアームとナックルアームを連結しているボールジョイントにおいて、ナックルアームとボールジョイントを締結した後の部品搬送工程の管理が不適切なため、搬送設備がボールジョイントのゴム製ブーツ部と干渉して、ブーツが損傷することがある。そのため、ブーツ損傷部からグリースが漏れて、ボールジョイントが早期に摩耗し、最悪の場合、ボールジョイントがナックルアームから外れ、走行不能になるおそれがある。
改善措置
全車両、当該ゴム製ブーツを点検し、損傷のあるものはボールジョイントを良品と交換する。
この型式に報告されている不具合(29件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状:ブレーキの不具合(16件)/警告灯が点いた(12件)/異音がする(4件)/ハンドル・操舵の不具合(2件)/電装品が動かない(1件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2023/05 | 電動機(モーター) | — | 8年8万kmでバッテリー不良が発生し、ディーラーにてリビルト品のバッテリーに交換をしたが、2年使ったら故障した。 |
| 2023/01 | 車枠・車体 | 44,200km | 運転席ドアの窓の境目の塗装がパリパリと剥がれてきた。 |
| 2022/10 | 制動装置 | 258,200km | キーONの状態で停車していたところ、メーターにブレーキの不具合警告表示が点灯した。周囲の車両に影響の無いところへ移動しようとしたところ、ブレーキペダルを床まで踏んでもブレーキがかからず、低速であったことから、サイドブレーキを使用して停車した。 |
| 2022/06 | 制動装置 | 270,000km | 走行中(時速60km程度)ABS&ブレーキアシスト警告灯・ブレーキ警告灯などが点灯し、十数秒後に警告音が鳴りブレーキが効かなくなった。 |
| 2021/05 | 車枠・車体 | 14,100km | 電動ムーンルーフ部からの雨漏れで、車内に大量に雨水が浸入した。因果関係は不明だがHVバッテリ警告灯が点灯し、電動モーターが作動しない状態になった。 |
| 2021/02 | 保安灯火 | — | フロントガラスの縁から1~2cm幅の部分で四面共にガラス内に気泡のような跡がある。 |
| 2021/02 | 電気装置 | — | ハイブリッドバッテリーのリビルト品において、持ちが悪く、5万kmで壊れた。 |
| 2020/12 | 制動装置 | 136,000km | 信号待ち停車中、ドライブレンジに入れたままブレーキペダルを踏んでいたところ、車がゆっくりと動き出し前方車両に近づいて行った。警告灯等は何もなかった。もうすぐ追突しそうなところで、信号が青になり前車が発進して接触とはならなかった。ブレーキペダルを踏みこんでも感触がなく、パーキングレンジに入れたが、すごくゆっくり前進していった。その後は普通に戻った。 |
| 2020/07 | 制動装置 | 81,100km | 高速道路で追い越しのため、ハンドルを右に切り込んだところ、ABS・トラクションコントロールが働いて、ブレーキがかかったようになった。 |
| 2020/06 | その他 | — | フロントガラスの縁部に、気泡が入っているのを発見した。 |
| 2020/05 | かじ取り | 45,000km | 車庫に出入りする際など、極低速でハンドルを切った状態で段差を超えたときに、ゴツンと異音がする。この時、ステアリングに感触が伝わってくる。 |
| 2019/03 | 電動機(モーター) | 40,000km | インバーターの故障により、高速道路走行中にハイブリットシステムエラー表示が出て、エンジンが停止した。 |
| 2019/01 | エンジン | 44,100km | 店舗の駐車場にバックで車を止め、シフトをPにしようとしたところ、突然車が急発進し、後方の壁に衝突した。元の位置に戻すため、シフトをDにしたところ、エンジンが大きく唸り、前方へ急発進し、ブレーキペダルを踏んでも効かないまま、50m先のブロック塀へ衝突した。ディーラーで検査を受けた結果、アクセル100%、ブレーキはオフである履歴が検出された。 |
| 2018/12 | 制動装置 | — | 走行中、突如警告表示がいくつも出て、警告音とともにブレーキが利かなくなった。 |
| 2018/12 | 制動装置 | — | ブレーキ系統の不良により、停止中、運転中を問わずブレーキペダルを踏み込むと、ガーッガーッと非常に大きな異音が鳴るとともにブレーキペダルに激しい振動が起こる。 |
| 2017/10 | 制動装置 | 92,036km | 赤信号で停止しようとしてブレーキをかけたが、突然ブレーキが効かなくなった。事前に警告灯の点灯はなく、警告音もならなかった。 |
| 2017/03 | かじ取り | 40,765km | ステアリングコラムのジョイント付近からコツコツと異音が発生している。 |
| 2017/02 | 車枠・車体 | 21,108km | トランクの蓋が開けても徐々に降りてきたため、重い荷物を入れようとした際に蓋の端が額に当たり、大量出血の打撲をした。 |
| 2017/01 | 電動機(モーター) | 117,849km | 走行中にナビ画面に警告表示が出るとともにメーターパネル上にメインバッテリーエラーという表示が出た。 |
| 2017/01 | 制動装置 | 190,000km | ブレーキアクチュエーターの故障により、走行中に警告灯が点灯するとともにブレーキの効きが著しく悪くなった。 |
新しい順に20件を表示しています(全29件)。
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