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型式 DBA-Z12｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-Z12 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 キューブ（1,200kg・1.498L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,200kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 キューブ0081~01361,200kg1.498L19.0km/L5人CVT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2020年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（7件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-Z12 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2019/06/27 リコール（届出番号 1145170）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：491,345台

不具合の状況
電源分配器の基板において、製造設備の管理が不適切なため、不要な半田が付着した状態で防湿材がコーティングされたものがあり、使用過程においてコーティングに亀裂が発生することがある。そのため、高湿環境下において電極間の微細な導通が発生して電極成分が移動し、短絡回路が形成されると、短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、当該電源分配器を確認し、対象部番の部品は対策品と交換する。

2018/12/13 リコール（届出番号 1144000）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：148,780台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/12/14 リコール（届出番号 1141640）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：316,759台

不具合の状況
電源分配器の基板において、回路基板の製造時に不要な半田が付着した状態で防湿材がコーティングされたものがあり、使用過程においてコーティングに亀裂が発生することがある。そのため、高湿環境下において電極間の微細な導通が発生して電極成分が移動し、短絡回路が形成されると、短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、当該電源分配器を良品と交換する。

2017/10/25 リコール（届出番号 1141360）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2015/06/25 リコール（届出番号 1135950）／不具合装置：始動装置／対象台数：91,274台

不具合の状況
プッシュエンジンスタータスイッチを組み付けるイモビライザアンテナの成形条件が不適切なため、熱収縮により、当該プッシュエンジンスタータスイッチとの隙間が狭くなり、摺動抵抗が増加したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該スイッチ操作時に押したまま戻らず、緊急停止操作と判定してエンジンを停止することがあり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、当該プッシュエンジンスタータスイッチの嵌合リブを削除してイモビライザアンテナとの隙間を確保するとともに、スイッチに防振材を貼付する。

2014/10/23 リコール（届出番号 1134560）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：105,015台

不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、エアバッグ膨張ガス流路を形成している仕切り板に異品を組み付けたものがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇し、インフレータ容器が破損して飛び散り、乗員が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、運転席エアバッグの製造番号を確認し、対象の場合は、当該インフレータを正規品と交換する。

この型式に報告されている不具合（96件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（40件）／ハンドル・操舵の不具合（29件）／警告灯が点いた（17件）／変速の不具合（14件）／異音がする（10件）

受付装置走行距離内容
2024/03車枠・車体—走行中、エンジンルームから白煙が上がり、しばらくして火を吹いた。
2023/02かじ取り90,000kmステアリングロックの不具合により、突然エンジンがかからなくなった。
2023/02エンジン80,000km駐車中にステアリングロック機能が作動しなくなり、エンジンがかからなくなった。
2022/10動力伝達74,000km走行中に車体の下から異音がすることに気が付いた。ディーラーで確認したところ、ＣＶＴの故障と診断された。
2022/09かじ取り50,800km電動ステアリングロックのセンサーの故障により、エンジンがかからなくなった。
2022/08エンジン72,000kmエンジンが始動出来ず、メーターパネルに鍵のマークが点灯した。ディーラーで確認したところ、ステアリングロックの故障と診断された。
2022/06かじ取り108,000kmステアリングロックの不良により、エンジンがかからなくなった。
2022/03緩衝装置126,000km左右のロアアームにガタが有り、車検に通らないと診断された。
2021/12動力伝達81,000kmＣＶＴの不良により、走行中にエンジン下部からガガガーッという異音と同時にノッキングを起こし、走行不能になった。オレンジ色のチェックランプが点灯していた。
2021/09保安灯火—純正オプションのデイライトを新車購入時に購入したが、新車１ヶ月点検時に水が入っていて、何度も部品交換してもすぐ水が入ってしまう。
2020/11かじ取り113,100kmステアリングロックの不良により、エンジンが始動出来なくなった。症状が出た際、キーのランプが点灯していた。
2020/11かじ取り54,000kmステアリングロックの不良により、セキュリティーインジケータが赤点滅と、黄色のキーランプが点灯し、プッシュボタンを押してもエンジンが始動できなくなった。ステアリングロックが解除できない。
2020/08エンジン39,900km走行中にエンジン警告灯が点灯した。
2020/07動力伝達67,300kmＣＶＴ（無段変速機）の不良により、信号等で停止後、発進すると、ギヤが変わらず速度が出なくなり、エンジンチェックランプが点灯する。
2020/05かじ取り29,000kmプッシュボタンを押してもエンジンが始動ができない。ステアリングロックが解除できない。キーランプのみ点灯する。ドアロック解除などは正常にできる。
2020/03エンジン38,638km走行中に警告表示が出てエンジンが停止し、自動でエンジンがかかる。
2020/02かじ取り111,100kmステアリングのスパイラルケーブルの断線により、エアバッグ警告灯が点灯した。
2020/01エンジン32,400kmステアリングロック機構が動作せず、エンジンがかからない。メーターパネル内に鍵マークが点灯した。
2020/01かじ取り32,000kmステアリングロックの故障により、エンジンを始動しようとした時にキーの警告灯が点灯し、エンジンがかからなくなった。
2020/01かじ取り62,136kmステアリングロック不良により、プッシュスタートが何も反応せず、エンジンが始動できなくなった。

新しい順に20件を表示しています（全96件）。

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