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型式 DBA-YF15｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-YF15 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 ジューク（1,200kg・1.498L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,200kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 ジューク0035~00401,200kg1.498L18.0km/L5人CVT(E・LTC)
日産 ジューク0035~00421,200kg1.498L18.0km/L5人CVT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2020年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-YF15 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2018/12/13 リコール（届出番号 1144000）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：148,780台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2018/09/06 リコール（届出番号 1143180）／不具合装置：始動装置／対象台数：38,537台

不具合の状況
イグニッションスイッチのポジション保持用スプリングにおいて、成形設備のメンテナンスが不適切なため、成形時に傷がついたものがある。そのため、イグニッションキー操作の繰り返しによって当該スプリングが破損し、イグニッションキーに多数のキーホルダー等の重量物を装着していると、走行中の振動等によりイグニッションキーがＯＮ位置以外に回転し、車両電源が断たれてエンジンが停止するおそれがある。なお、この状態で事故を起こした場合、エアバッグが展開しない。

改善措置
全車両、イグニッションスイッチを良品と交換する。

2018/02/01 リコール（届出番号 1141890）／不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：14,615台

不具合の状況
ブレーキマスターシリンダにおいて、倍力装置内部のスプリングの製造のバラツキを考慮した設計をしていなかったため、ピストンが傾いて押されカップシールとの摺動抵抗が高くなり、ブレーキペダルを速く踏みこんだ際にカップシールが捲れることがある。そのため、シール部から倍力装置内部にブレーキ液が漏れ、そのままの状態で使用を続けると警告灯が点灯し、最悪の場合、制動力が低下して制動距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該マスターシリンダのピストンに専用の潤滑剤を塗布する。

2017/10/25 リコール（届出番号 1141360）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2015/06/25 リコール（届出番号 1135950）／不具合装置：始動装置／対象台数：91,274台

不具合の状況
プッシュエンジンスタータスイッチを組み付けるイモビライザアンテナの成形条件が不適切なため、熱収縮により、当該プッシュエンジンスタータスイッチとの隙間が狭くなり、摺動抵抗が増加したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該スイッチ操作時に押したまま戻らず、緊急停止操作と判定してエンジンを停止することがあり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、当該プッシュエンジンスタータスイッチの嵌合リブを削除してイモビライザアンテナとの隙間を確保するとともに、スイッチに防振材を貼付する。

2012/07/12 リコール（届出番号 1129680）／不具合装置：座席／対象台数：14,632台

不具合の状況
後部座席の背もたれを固定するストライカにおいて、溶接設備の調節が不適切であったため、溶接が不十分なものがあり、衝突時に溶接がはがれるおそれがある。

改善措置
全車両、当該ストライカを良品と交換する。

2011/12/08 リコール（届出番号 1128622）／不具合装置：ドア／対象台数：42,042台

不具合の状況
（２）運転者席および助手席のドアにおいて、ドアロック装置のレイアウトが不適切なため、当該ドアロック装置部に水が浸入するおそれがあり、ドアハンドルケーブルが被水して凍結した場合、ドアハンドルを操作してドアをあけるとドアが閉じられなくなるおそれがある。

改善措置
（２）全車両、当該ドアロック装置にシール材を貼付するとともに、アウトサイドハンドルケーブル端にグリスを塗布する。

この型式に報告されている不具合（61件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（28件）／異音がする（13件）／警告灯が点いた（8件）／ブレーキの不具合（7件）／走行できなくなった（5件）

受付装置走行距離内容
2026/03制動装置127,850kmブレーキマスターシリンダーに関するリコール改善措置を実施済みの車両で走行中に突然ブレーキの効きが弱くなり、点検をしたところ、ブレーキペダルがスカスカで、正常な油圧保持ができない、ブレーキマスターシリンダーからブレーキフルードが漏れている、ブレーキブースター内部にブレーキフルードが流入しており、内部に多量のフルードが付着している状態と判った。
2025/03緩衝装置—駐車場で車を動かしていた際にロアアームが外れて走行不能になった。
2025/01その他78,000kmランプ消し忘れ警報ブザーから、金属音のような異音が発生するようになった。ディーラーで確認したところ、アンプリファイアＡＳＳＹの故障と診断された。
2024/09保安灯火190,000km純正のヘッドライトが３ヶ月に１回不具合を起こす。
2024/07制動装置50,600km国４１８９（ブレーキマスターシリンダー）のリコール措置を済ませてある車で、ブレーキペダルを踏んでも踏み応えがスカスカで、奥まで踏み込んでようやく止まるという症状が出た。整備工場でブレーキマスターシリンダーの交換を行った。
2024/05動力伝達32,000km２０１４年にＣＶＴのサービスキャンペーンの対象としてリプログラムを行った車で、車体下部でカラカラと音がなった。ディーラーで点検したところＣＶＴのチェーンが緩んでいる可能性があり最悪の場合、走行中に止まると診断された。
2024/04制動装置90,000km走行中にブレーキが効かなくなった。整備工場で確認した結果、ブレーキマスターシリンダから漏れているということで国４１８９のリコールと状況が同じとの説明だった。
2024/03制動装置20,600km走行中にブレーキが効かなくなった。ディーラーにレッカーで搬送し確認した結果、ブレーキマスターシリンダのカップシールが捲れているとの診断で国４１８９と状況が同じとの説明だった。
2022/04動力伝達152,884kmタイヤの回転に同期するカタカタといった異音、加速時滑りを起こしているようなもたつきを感じた。ディーラーで確認したところ、ＣＶＴの故障で交換が必要と診断された。
2021/09動力伝達85,000km一時停止から発進する際にドンという音がしてアクセルペダルを踏んでも前進しなくなった。クリーピングでの前進もしなかった。
2021/09その他9,900kmカメラユニットの故障により、衝突被害軽減ブレーキと車線逸脱防止の警告が点灯した。
2021/06動力伝達33,000km走行中にエンジン回転数がバタつく、発進停車時に異常な振動が出る。整備工場の診断で、ＣＶＴの滑りが確認された。
2021/05電気装置9,974kmエンジンルーム内にあるヒューズボックスのヒューズが溶断したため、走行中に突然テールライト、助手席側車幅灯、ＬＥＤのフォグランプが一斉に点かなくなった。
2021/04かじ取り47,000km右折をしようとしたところ、ステアリングラックの右サイドロッドが根元から折れた。
2021/02動力伝達88,000km坂道発進時にＣＶＴが急に破損したため、前進出来なくなり、一旦ブレーキをかけ再度アクセルペダルを踏むも加速せず、車両が後退した。ゆっくり後退して平坦地でチェックしたところ、バックは出来るものの前進は一切できない状態であった。
2021/02動力伝達140,000km購入から６年目（８３０００ｋｍ）時にＣＶＴの不具合で周防港不能になり、修理をしたが、それから３年後に再びＣＶＴが故障し、アクセルペダルを踏むとガンと大きな音がして走らなくなった。
2020/07動力伝達65,000km中央道の上り坂走行時、ＣＶＴの不具合で走行できなくなったため、惰性で路肩に流れ着いた。
2020/07動力伝達90,000kmＣＶＴ（無段変速機）の不良により、走行中にオレンジ色の警告灯が点くようになった。
2020/05動力伝達66,000kmＣＶＴの警告灯が点灯した。
2020/03動力伝達56,102kmＣＶＴの不具合により、前進、後進共にエンストしてしまうようになった。

新しい順に20件を表示しています（全61件）。

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