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型式 DBA-Y12｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-Y12 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 ウィングロード（1,200kg・1.498L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,200kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 ウィングロード0353~03601,200kg1.498L17.2km/L5人CVT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2019年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（10件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-Y12 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2018/09/06 リコール（届出番号 1143180）／不具合装置：始動装置／対象台数：38,537台

不具合の状況
イグニッションスイッチのポジション保持用スプリングにおいて、成形設備のメンテナンスが不適切なため、成形時に傷がついたものがある。そのため、イグニッションキー操作の繰り返しによって当該スプリングが破損し、イグニッションキーに多数のキーホルダー等の重量物を装着していると、走行中の振動等によりイグニッションキーがＯＮ位置以外に回転し、車両電源が断たれてエンジンが停止するおそれがある。なお、この状態で事故を起こした場合、エアバッグが展開しない。

改善措置
全車両、イグニッションスイッチを良品と交換する。

2017/10/25 リコール（届出番号 1141360）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2016/04/14 リコール（届出番号 1138030）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：727,585台

不具合の状況
バックドアのガス封入式ステーにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切なため、早期に腐食するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、腐食が進行し、封入されたガスにより外筒が破損して、当該ステーが車体の外に飛び出し、路上に落下して交通の妨げになるおそれがある。また、バックドアを開く際に当該ステーが破損すると、周囲の人が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、当該ガス封入式ステーを対策品と交換する。 尚、交換部品の準備に時間を要することから、暫定措置として、当該ステーを点検し、腐食による板厚低下が認められる場合は、対策品と交換する。板厚低下が認められない場合は、後日対策品と交換する。

2013/02/15 リコール（届出番号 1130910）／不具合装置：装置その他／対象台数：36台

不具合の状況
車両に架装した警光灯（社外品）の上下カバーの外周締結部（計１６ヶ所）において、下側カバーの埋込ナット部に応力集中が発生しており、そこに走行振動や日射熱等の外的要因が加わることで亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、締結部が損傷し、最悪の場合、上側カバーが脱落するおそれがある。

改善措置
全車両、警光灯を対策品と交換する。

2013/02/15 リコール（届出番号 1130920）／不具合装置：装置その他／対象台数：25台

不具合の状況
車両に架装した警光灯（社外品）の上下カバーの外周締結部（計１６ヶ所）において、下側カバーの埋込ナット部に応力集中が発生しており、そこに走行振動や日射熱等の外的要因が加わることで亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、締結部が損傷し、最悪の場合、上側カバーが脱落するおそれがある。

改善措置
全車両、警光灯を対策品と交換する。

2012/02/16 リコール（届出番号 1128960）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：484台

不具合の状況
制動装置において、制動灯スイッチの組付け手順が不適切なため、ブレーキペダルと干渉しているものがあり、そのままの状態で使用を続けると、ブレーキペダルを操作していない状態で、制動力が発生しているおそれがある。

改善措置
全車両、当該制動灯スイッチの取り付け位置を調整する。

2010/10/28 リコール（届出番号 1126350）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：836,970台

不具合の状況
エンジン制御用電源リレーにおいて、リレーに内蔵されているダイオードの製造方法が不適切なため、導通不良となるおそれがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、エンジン始動不良や走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、当該リレーを対策品と交換する。

2010/02/25 リコール（届出番号 1124700）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：76,422台

不具合の状況
エンジン製造時の検査工程において、検査用電気配線の端子部を変形させたため、エンジン側の電気配線の端子が変形しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該配線が接触不良となり、最悪の場合、走行中にエンストして再始動出来なくなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該電気配線に補助電気配線を追加する。

2007/06/07 リコール（届出番号 1118870）／不具合装置：クラッチ／対象台数：76,938台

不具合の状況
無段変速機の前進用クラッチハブの強度が不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該ハブに亀裂が発生し、最悪の場合、ハブが破断して、前進できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、無段式変速機のシリアル番号を確認し、対象となるものは、当該前進用クラッチハブを対策品と交換する。

この型式に報告されている不具合（25件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（13件）／エアコンが効かない（4件）／異音がする（4件）／発煙・異臭・焼損（3件）／電装品が動かない（3件）

受付装置走行距離内容
2019/10動力伝達39,800kmＣＶＴの変速不良により、発進時にもたついてエンジンが吹けない。
2019/08その他86,000kmエアコンのスイッチを入れたところ、ブロアが作動しない。
2019/07動力伝達62,000kmＣＶＴ（無段変速機）の故障により、走行中にアクセルを踏むとブーンブーンと異音が出る。
2019/01動力伝達86,000km走行中、エンジンの回転数が急激に上がったり下がったりして不安定になり、アクセルペダルを踏んでも、加速できなくなった。
2019/01電気装置90,000kmブロアレジスタのコネクタと配線が溶損し、エアコンの風が出なくなった。
2018/04電気装置50,000kmエアコンのファンコントロール用のレジスターアンプが溶損し、エアコンの風が出なくなった。
2018/03電気装置46,300kmブロアレジスタのカプラーと配線が溶損し、エアコンの風が出なくなった。
2018/01動力伝達73,367kmＣＶＴ（無段変速機）の不良により、走行中にエンジン回転数が不安定になり、数時間にアクセルが効かなくなりエンジン警告灯が黄色に点灯した。
2017/08乗車装置—後席中央のシートベルトが、格納するためのロック解除時に金属キーなどを使って解除する方式になっているため、使いにくい。
2017/01エンジン75,000km駐車場で方向転換の際にＲに入れたところエンストした。その後、信号待ち等の一時停止の際にエンジンが突然停止し、すぐに再始動する状態が度々発生した。
2016/07その他57,101km走行中にオーディオの音楽が停止し、カーナビゲーションの地図や車の位置も止まったままになる。去年に新品と交換をしたが、暑い時期になるとまた誤作動をする。
2015/11保安灯火12,000km雨天走行後、ヘッドライト内部に水滴が浸入している。
2015/03エンジン57,400kmスロットルポジションセンサーの不良により、走行中にエンジンが吹けなくなり走行不能になった。
2015/02動力伝達45,000kmトルクコンバーターの不良により、発進時の加速が悪くなり、エンジンの回転数が異常に上がるようになった。
2015/02動力伝達190,000km変速機の不良により、走行中に突然動力が伝わらなくなる。
2014/10乗車装置140,000kmエアバッグのスパイラルケーブルが断線したため、エアバッグ警告灯が点灯した。
2014/10動力伝達100,000kmＣＶＴ（無段変速機）の不具合により、バックギアに入れても車が動かなくなった。
2014/04動力伝達7,000kmＣＶＴ（無段変速機）の不良により、内部から異音が出る。
2013/10エンジン30,000km交差点の一時停止で止まろうとした際に突然エンジンが停止した。
2013/06動力伝達80,000kmＣＶＴ（無段変速機）が故障したため、ギアが入らなくなって走行不能になった。

新しい順に20件を表示しています（全25件）。

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