このページには広告（アフィリエイトリンク）が含まれます。
型式 DBA-VMG｜車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が DBA-VMG の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
スバル レヴォーグ（1,550kg・1.998L）／2023年6月に初度登録した場合
53,460円（車検の法定費用）
- 自動車重量税（2年分・13年未満）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（指定工場）2,100 円
- 自動車税（毎年）36,000 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,550kg で計算）。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税（毎年） | 36,000 円 | 45,400 円 |
| 重量税（車検ごと・2年分） | 32,800 円 | 45,600 円 |
この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| スバル レヴォーグ | 1001~1006 | 1,550kg | 1.998L | 13.2km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| スバル レヴォーグ | 1001~1008 | 1,550kg | 1.998L | 13.2km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| スバル レヴォーグ | 1009~1012 | 1,550kg | 1.998L | 13.2km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策（15件）
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-VMG が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合の状況
電動パーキングブレーキ用のハーネスコネクタにおいて、樹脂材料の選定が不適切なため、融雪剤等の影響からコネクタが割れることがある。そのため、車両振動等によりハーネスコネクタが抜け、警告灯を点灯させ電動パーキングブレーキが作動しない、または解除できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ハーネスコネクタを点検し、対象であれば抜け止めクリップを装着する。
不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合の状況
排気管において、エキゾーストパイプフロント組付け作業のトルク指示が不適切なため、規定より低いトルクで締結されたものがある。そのため、走行振動等により緩みが生じ、最悪の場合、隙間ができ、排出ガスが漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、エキゾーストパイプフロント取付けナットの締付状態を点検する。規定トルクを満足していないものは、エキゾーストパイプフロントとガスケットを新品に交換する。
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、所定の教育を受けずに登用された完成検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査員に任命されていない検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合の状況
ステアリングギヤボックスにおいて、ラックギヤの製造が不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程において、損傷し、最悪の場合、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ステアリングギヤボックスを点検し、該当するものはステアリングギヤボックスを良品に交換する。
不具合の状況
フロントドアにおいて、ドアサッシュのサッシュテープの粘着が弱いため、ドア上端コーナー部にあるテープの折り重なる部分がずれ、凸形状の先端が鋭くなるものがある。そのため、乗降等のドア開閉時に当該コーナー部に接触すると、軽傷を負うおそれがある。
改善措置
全車両、ウェザーストリップを対策品に交換する。
不具合の状況
直噴ターボエンジンの吸気ダクトにおいて、製造管理が不適切なため、正規と異なる材料で製造されたものがある。そのため、使用過程で耐油性能や耐熱性能が低下し、当該ダクトに亀裂が発生してエンジン不調となり、最悪の場合、エンストするおそれがある。
改善措置
全車両、吸気ダクトの製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。
不具合の状況
ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）ユニットにおいて、電動パーキングブレーキ制御プログラムが不適切なため、車両駐車時に電動パーキングブレーキを作動させ、一定時間後にイグニッションスイッチをオフからオンに操作すると、電動パーキングブレーキのモータが作動し続けることがある。そのため、当該モータが損傷し、電動パーキングブレーキが解除できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ＶＤＣユニットの制御プログラムを書き換える。
不具合の状況
センターピラーのリインフォースの製造が不適切なため、亀裂が生じた部材が混入したものがある。そのため、保安基準第１８条に規定する側面衝突基準に適合しないおそれがある。
改善措置
全車両、センターピラーのリインフォースを点検し、損傷しているものは、車両を交換する。
不具合の状況
運転支援装置の一部において、故障検出プログラムが不適切なため、ブレーキランプスイッチが故障した際に、故障の検出に時間を要する場合がある。そのため、「アイサイトが利用できない」旨の警告が表示されないとともに、衝突被害軽減等のブレーキがかからないおそれがある。
改善措置
全車両、運転支援装置の制御プログラムを書き換える。
不具合の状況
エンジンコントロールユニットのプログラムが不適切なため、触媒劣化診断が適正に実施されない場合がある。そのため、触媒が劣化しても警告灯が点灯しないおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを書き換える。また、点検を行い異常が認められた場合は、触媒部分の排気管を良品に交換する。
この型式に報告されている不具合（65件）
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状：ブレーキの不具合（17件）／警告灯が点いた（8件）／異音がする（8件）／変速の不具合（6件）／自動ブレーキ・運転支援の不具合（4件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/05 | 保安灯火 | 70,000km | 助手席、運転席のサイドガラスのＵＶカットコーティング剥がれによる曇りで視認性が著しく低下した。 |
| 2026/02 | 電気装置 | 47,000km | 一般道走行中、エンジンチェックランプ、及びアイサイトにエラーが発生した。ディーラーに持ち込んだところ、Ｏ２センサー並びにエンジンハーネスの交換を提示された。 |
| 2025/09 | 保安灯火 | 56,000km | 助手席窓ガラスが白濁した。原因を確認したところガラスのＵＶコーティング劣化と判った。 |
| 2025/06 | 保安灯火 | 70,100km | 運転席のドアガラスが擦りガラス状態になり、外が見えなくなった。 |
| 2025/02 | かじ取り | 35,000km | ハンドル操作時にガリガリ、ゴキゴキと異音が出る。 |
| 2024/12 | 制動装置 | 70,000km | ブレーキブースターの負圧抜けにより、エンジン始動時にブレーキペダルの踏み応えが重くなり、始動困難になる。 |
| 2024/08 | 制動装置 | 93,400km | 一晩駐車した後にエンジンを始動する際、全体重をかけてブレーキペダルを踏まないとブレーキスイッチが反応する位置までペダルを踏み込めないため、エンジンがかけられない。 |
| 2024/08 | 保安灯火 | 56,045km | 前席左のＵＶカットガラスがすりガラス状に白濁して、視界不良になっている。 |
| 2024/08 | 保安灯火 | 32,500km | 運転席側のウインドウガラスのコーティングが剥げてきた。 |
| 2024/07 | 保安灯火 | 50,000km | 運転席の窓ガラスが白濁して、視界不良になっている。 |
| 2024/06 | 排ｶﾞｽ･騒音 | 53,000km | 警報音とともにエンジン不具合の警告表示、アイサイト他の安全装置の不作動表示、「エンジンシステム点検」「販売店に連絡」表示が出た。ディーラーで確認したところ、排気管のＯ２センサーに不具合が生じており、Ｏ２センサーの交換が必要と診断された。 |
| 2024/06 | エンジン | 55,000km | 車検でエンジンオイル漏れを指摘された。 |
| 2024/05 | エンジン | 34,793km | 一般道を走行中に、突然、警報音とともにエンジン不具合の警告表示、アイサイト他の安全装置の不作動表示、「エンジンシステム点検」「販売店に連絡」表示が出た。ディーラーで確認したところ、エンジンハーネスの漏水が原因で排気管のＯ２センサーに不具合が生じており、エンジンハーネスとＯ２センサーの交換が必要と診断された。 |
| 2024/02 | 燃料装置 | 54,000km | 燃料ポンプの不具合によりエンストした。 |
| 2024/01 | 制動装置 | 44,000km | エンジン始動時ブレーキペダルが固く強く踏み込まないと始動できない。ディーラーでブレーキマスターバックの不具合と診断された。 |
| 2023/06 | 制動装置 | 65,000km | 始動時のブレーキペダル踏み込みが重いことに気付き、ディーラーへ点検依頼したところ、マスターバック負圧漏れと診断された。 |
| 2023/05 | エンジン | 26,600km | エンジンカバーのエンブレムが脱落し、ウォーターポンププーリーに巻き込まれた。 |
| 2022/12 | 制動装置 | 58,000km | エンジン始動時、ブレーキペダルの踏みごたえが固い。ディーラーでバキュームブースターの負圧が抜けてしまうことで起こると診断された。 |
| 2022/11 | 排ｶﾞｽ･騒音 | 49,000km | Ｏ２センサーのカプラー付近に水が付くと内部に浸入し、Ｏ２センサーは故障していないにもかかわらずＥＣＵが故障と誤判断しエンジンチェックランプが点灯する。 |
| 2022/10 | エンジン | 31,000km | 点検時にオイルコントロールバルブのオイル漏れを発見した。コネクターを抜いてコネクター接点部をみると４個ともオイルでベタベタになっていた。 |
新しい順に20件を表示しています（全65件）。
車検を安く受けられる店を探す法定費用は同じ。差がつくのは整備料と代行手数料です／楽天Car車検（外部サイト）同じ車種の他の型式
