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型式 DBA-SJG｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-SJG の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スバル フォレスター（1,600kg・1.998L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,600kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スバル フォレスター1041~10561,600kg1.998L13.2km/L5人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（10件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-SJG が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154340）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：229,843台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2021/07/29 リコール（届出番号 1149940）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：14,459台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2019/11/28 リコール（届出番号 1146110）／不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：66,608台

不具合の状況
リヤサスペンションのコイルスプリングにおいて、鋼材と塗装仕様の組合せが不適切なため、コイルスプリング下部とショックアブソーバーのスプリングシート部に石等が噛みこんで塗膜が損傷すると、コイルスプリングが腐食することがある。そのため、腐食が進行し、最悪の場合、コイルスプリングが折損するおそれがある。

改善措置
全車両、リヤコイルスプリングを点検し、該当するものはリヤコイルスプリングを対策品に交換する。

2019/09/05 リコール（届出番号 1145590）／不具合装置：排気管／対象台数：32,224台

不具合の状況
排気管において、エキゾーストパイプフロント組付け作業のトルク指示が不適切なため、規定より低いトルクで締結されたものがある。そのため、走行振動等により緩みが生じ、最悪の場合、隙間ができ、排出ガスが漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、エキゾーストパイプフロント取付けナットの締付状態を点検する。規定トルクを満足していないものは、エキゾーストパイプフロントとガスケットを新品に交換する。

2019/02/28 リコール（届出番号 1144390）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：306,728台

不具合の状況
制動灯スイッチにおいて、接点方式が不適切なため、車内清掃用品や化粧品類などから揮発するシリコーンガスの影響で接点部に絶縁被膜が生成され導通不良となることがある。そのため、制動灯が点灯しなくなり、横滑り防止装置の警告灯点灯やエンジン始動不良になるおそれがある。

改善措置
全車両、制動灯スイッチを対策品に交換する。

2018/11/08 リコール（届出番号 1143690）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：100,764台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2018/10/11 リコール（届出番号 1143520）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：6,124台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2018/02/08 リコール（届出番号 1141880）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：27,066台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、所定の教育を受けずに登用された完成検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/11/16 リコール（届出番号 1141370）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：390,222台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査員に任命されていない検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2016/03/17 リコール（届出番号 1137740）／不具合装置：過給機／対象台数：17,119台

不具合の状況
直噴ターボエンジンの吸気ダクトにおいて、製造管理が不適切なため、正規と異なる材料で製造されたものがある。そのため、使用過程で耐油性能や耐熱性能が低下し、当該ダクトに亀裂が発生してエンジン不調となり、最悪の場合、エンストするおそれがある。

改善措置
全車両、吸気ダクトの製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（54件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ブレーキの不具合（20件）／エンジンが止まる・かからない（8件）／ハンドル・操舵の不具合（6件）／異音がする（6件）／オイル・液漏れ（5件）

受付装置走行距離内容
2026/02かじ取り82,940kmエンジンを始動し、シフトをＲに入れ後退しながらハンドルを少し切ろうとしたところ、ハンドルが重く切れない状態になり、ディスプレーにはＥｙｅＳｉｇｈｔ警告とハンドルの警告が文字で表示された。また赤色でハンドルマークとその横に！が点灯していた。
2025/11エンジン79,500km高速道路を走行中にエンジンルームで部品が落ちたような音がし、空気の乱れのような音がした。その５分後、オーバーヒート警告が出た。自分で確認したところ、ボンネット裏のエアダクトが脱落しており、エンジンにかぶさっていたため、ディーラーに入庫して検査を受けた結果、オーバーヒートの原因はエアコンのコンプレッサーがロックしたことによるものと診断された。
2025/11エンジン74,500kmオイルコントロールバルブからオイルが漏れ、毛細管現象でＥＣＵまでオイルが回ってしまった。
2024/09制動装置34,700km半日程度経過すると必ずブレーキ倍力装置から圧力が抜けるため、エンジン始動時にブレーキペダルを踏み込む際、相当強く踏み込まなければエンジン始動ができない。ディーラーでブレーキマスターバックの不具合と診断された。
2024/01エンジン54,000km点検時にエンジンカムキャリアからのオイル漏れを指摘されました。
2023/12制動装置—ブレーキ倍力装置から圧力が抜けるため、エンジン始動時のブレーキペダルを踏み込む際、相当強く踏み込まなければエンジン始動ができない。
2023/09制動装置60,323kmエンジン始動の際、ブレーキベダルの踏み応えが極度に硬くなかなか始動できない。
2023/08その他33,000km一般道を走行中に急にハンドルが重くなり、ガタガタと車が揺れた後、エンジンも停止した。メーターパネルの警告表示は全点灯した。以降はエンジンをかけても直ぐに停止し、一切の車の操作が出来なくなったため、レッカーにて移動した。整備工場で確認した結果、エアコンのコンプレッサーの交換、エキスパンションバルブ等の周辺部品の洗浄、及び交換を行った。
2023/08制動装置37,000kmエンジンを始動しようとするとブレーキペダルが上側に来て硬くなっていて踏み込めず、エンジンの始動が出来ない。
2023/03乗車装置101,500km電動パワーゲートの挟み込み防止のセフィティ機能の反応が悪く、成人男性が力一杯ドアの開閉に逆らってやっと反応する。
2023/02走行装置70,000kmハブボルトの長さが短く、ナットのかかり代が短い上、指定締め付けトルクが強いため、ネジ山が早期に傷み、ナットとカジリつきを起こしてしまう。
2023/01エンジン66,200km走行中にエンストして止まった。ディーラーで確認したところ、センサーバルブのところでオイルが漏れ、配線等をつたってコンピューター等にまでオイルが伝わり、各所が壊れていると診断された。
2023/01制動装置53,736kmブレーキマスターバックの負圧が数時間で抜け、ブレーキペダルが固くて踏み込めずエンジンが始動できなくなる。
2023/01かじ取り53,736kmエンジン始動直後にインフォメーションディスプレイに異常を表示し、パワーステアリングが全く効かなくなり、ステアリングが回せなくなった。しばらく走行し、エンジン停止と始動を繰り返したら回復した。
2022/10燃料装置61,000km走行中、停車中に関係なくエンジン回転数が２５００回転付近になるとフロア下から「ヴィーーン」と異音が発生する。ディーラーで確認した結果、燃料ホースがエンジンの振動と共鳴し異音が発生したと診断され、耐熱タイラップで固定した。
2022/05動力伝達43,500kmロックアップコントロールバルブ破損、ロックアップデューソレノイド破損により、メータパネルに警報が表示された。
2021/12制動装置56,000kmマスターバックシリンダーの不良により、エンジンを始動しようとする時にブレーキペダルが硬くなる。
2021/10制動装置47,000kmエンジン始動時にブレーキペダルが固くなり、ブレーキペダルを強く踏み込まないとエンジンが始動しない。
2021/08制動装置14,749kmマスターバックの気密不良により、エンジン始動時にブレーキペダルが硬くなる。
2021/06緩衝装置53,200km高速道路を運転中、車がガクガクと震え出した。調べたところ、フロントロアアームブッシュが破損していた。

新しい順に20件を表示しています（全54件）。

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