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型式 DBA-MJ34S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-MJ34S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

マツダ フレア（750〜870kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 800kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
マツダ フレア0019~0024 0047~0050750kg0.658L25.8km/L4人5MT
マツダ フレア0033,0036820kg0.658L27.0km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア0037~0046770kg0.658L26.0km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア0059~0068780kg0.658L30.6km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア0619~0624 0645~0648800kg0.658L24.2km/L4人5MT
マツダ フレア0632,0634870kg0.658L25.2km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア0635~0644820kg0.658L25.2km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア0655~0664830kg0.658L29.0km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-MJ34S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2020/06/18 リコール（届出番号 1147560）／不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：610,496台

不具合の状況
フロントサスペンションにおいて、コイルスプリングの鋼材に対する塗料の密着性が不足しているため、砂や小石を噛み込んだ場合に、塗膜が剥がれやすく、腐食が早期に進行するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、コイルスプリングが折損し、最悪の場合、タイヤと接触することでパンクして走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、フロントコイルスプリングを対策品に交換する。

2020/06/18 リコール（届出番号 1147610）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：969,800台

不具合の状況
エネチャージ仕様車のクランクプーリボルトにおいて、ねじ谷底の形状が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、クランクプーリボルトを良品に交換する。また、プーリ等に損傷がある場合には、損傷のある部品を新品に交換したうえで、クランクプーリボルトを良品に交換する。

2019/04/18 リコール（届出番号 1144870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台

不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143710）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：234,184台

不具合の状況
補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切なため、当該素子内部に亀裂が生じているものがある。そのため、通電の繰返しにより当該素子が損傷し、アイドリングストップシステムＯＦＦ表示灯が点滅してアイドリングストップ機能が停止、または、エンストするおそれがある。

改善措置
全車両、補助電源モジュールを良品に交換する。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143720）／不具合装置：(ファン)ベルト／対象台数：461,216台

不具合の状況
エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがある。そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォーターポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換する。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143730）／不具合装置：コンピュータ(かじ取／対象台数：507,118台

不具合の状況
電動パワーステアリングコントローラの不具合を検出するプログラムが不適切なため、エンジン始動時またはアイドリングストップ後の再始動時にバッテリー電圧が低下していると、不具合として誤って検出することがある。そのため、警告灯が点灯するとともにステアリングのアシスト機能が停止し、操舵力が増大するおそれがある。

改善措置
全車両、電動パワーステアリングコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書換える、または、電動パワーステアリングコントローラを対策品と交換する。

2015/01/30 リコール（届出番号 1135040）／不具合装置：制動灯／対象台数：85,088台

不具合の状況
補助制動灯において、ＬＥＤ素子内部の電気基板の設計が不適切なため、電気基板が腐食し導通不良を起こすものがある。そのため、そのまま使用を続けると、補助制動灯が点灯しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、補助制動灯を対策品に交換する。

2013/07/17 リコール（届出番号 1131880）／不具合装置：シートベルト／対象台数：229,351台

不具合の状況
前席用シートベルトにおいて、巻取装置内部のロック機構部の製造方法が不適切なため、圧入部が緩み、シートベルト脱着時に異音や引っ掛かりが発生するおそれがある。そのまま使用を続けると、最悪の場合、圧入部品が外れ、衝突時にシートベルトのロックが作動しなくなる。

改善措置
全車両、当該シートベルトを点検し、圧入部が緩んでいないものは、当該巻取装置の内部に緩み対策部品を取り付ける。圧入部が緩んでいるものは、当該シートベルトを良品に交換する。

この型式に報告されている不具合（13件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（5件）／水漏れ・雨漏り（2件）／異音がする（2件）／変速の不具合（2件）／エアコンが効かない（2件）

受付装置走行距離内容
2026/01車枠・車体51,744kmボンネットワイヤーを通すため車体にあけた穴から車室内に水が入り、運転席の足元に溜まる。
2021/05保安灯火15,000kmエンジン始動時に右前照灯がオートで点かず、再始動すると点灯する。
2020/04エンジン82,000km一般道路走行中、突然ガガガッという異音とともにエンジンがストールし、再始動不可になった。クランクプーリーが破損しており、ボルトが折損していた。
2020/02車枠・車体31,500km運転席側足元に水が溜まる。
2019/09動力伝達84,000km前方が詰まっていたので低速で走行し、前方の車が曲がって前方が開けたため、アクセルペダルを踏み込んだところ、ハンチングし、加速と減速を繰り返したような感じになった。
2019/06エンジン70,400km何度もアイドリングストップのあと、再始動できなかった。アイドリングストップランプが点灯しない。
2017/10動力伝達30,000kmミッションを操作するたびに「ガツン」と音がする。
2017/09エンジン36,000km走行中にクランクプーリーが破損し、路上へ脱落したため、エンジンが停止した。
2017/07エンジン34,400kmエアコンのコンプレッサーの不良により、一般道路を走行中、突然パンッという音と共にＶベルトが切れたため、メーターパネル内のバッテリーランプが点灯した。
2016/08エンジン—交差点の右折時など、速やかに発進したい場面において、アクセルペダルを踏み込んでも発進が１～２テンポ遅れる。アクセルの反応も悪く、半分近く踏み込まないと車が動かない。
2016/08エンジン23,764kmエンジンを始動し、発進直後にエンストをした。道路に傾斜があったため、車が前方へ流れてしまい、車を壁にぶつけてしまった。
2015/11エンジン56,000kmエアコンをつけるとエンストする。
2014/02乗車装置—シートベルトのロック（ＥＬＲ）が簡単に効きすぎてしまい、見通しの悪い交差点での前方確認や、駐車場でのチケットを取る動作等でロックをされてしまう。
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