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型式 DBA-JF1｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-JF1 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ N-BOX／ホンダ N-BOX +／ホンダ N-BOX + Customほか（920〜1,020kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 980kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ N-BOX0059、0061、0074950kg0.658L25.6km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX0060、0062960kg0.658L23.8km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX +0067、0069990kg0.658L24.4km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX +00681,000kg0.658L22.6km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX +00701,020kg0.658L20.6km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX + Custom0071、00731,010kg0.658L24.4km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX + Custom00721,020kg0.658L22.6km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX Custom0063、0065960kg0.658L25.6km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX Custom0064、0066980kg0.658L22.0km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX SLASH0052~0053、0055、0076920kg0.658L25.8km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX SLASH0054、0058、0075、0079930kg0.658L24.0km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX SLASH0056、0078930kg0.658L24.6km/L4人CVT (E・LTC)
ホンダ N-BOX SLASH0057、0077950kg0.658L23.0km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（15件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-JF1 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：3,364台

不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,138,046台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2023/06/02 リコール（届出番号 1153280）／不具合装置：燃料タンク／対象台数：307,351台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2022/06/02 リコール（届出番号 1151590）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：219,623台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2019/06/20 リコール（届出番号 1145190）／不具合装置：駐車ブレーキ一般／対象台数：43,419台

不具合の状況
電動パーキングブレーキにおいて、電動パーキングブレーキアクチュエータ内部ギヤ潤滑用のグリス塗布量及び当該グリス溜まり部容積の設定が不適切なため、登坂路での走行や停車を繰り返すと、溜まり部に溜まったグリスのオイル成分がモータ内部に侵入し、モータ内の摩耗粉と混ざり、導電性の異物が生成されることがある。そのため、そのままの状態で使用すると、異物がモータターミナルに付着し、モータ回路が短絡して、警告灯が点灯するとともに駐車ブレーキが作動しなくなる、または、解除できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、左右電動パーキングブレーキアクチュエータを対策品と交換する。

2018/11/15 改善対策（届出番号 2105581）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：593,815台

不具合の状況
テールゲートオープンステーにおいて、ボールスタッドを取付けるテールゲートヒンジの締結座面穴径及び、ボールスタッドの締結座面径の指示が不適切なため、テールゲート開閉操作を繰返し行うと締結座面が座屈するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ボールスタッドが緩み、最悪の場合、ボールスタッドが折損しテールゲートが突然降下するおそれがある。

改善措置
全車両、ボールスタッドの締付けトルクを点検し、緩みのあるものは新品のボールスタッドと交換して新たに設定したトルクで締付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドを新たに設定したトルクで締付ける。一部の車両においては、緩みのあるものは、新品のボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締付ける。

2017/06/08 リコール（届出番号 1140590）／不具合装置：車体／対象台数：27,372台

不具合の状況
テールゲートのガス封入式オープンステーにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切なため、沿岸地域の塩分の影響で腐食することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、腐食が進行し、外筒が膨らみエンドキャップが割れ、テールゲートを開く際に外筒が破損し、最悪の場合、周囲の人が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、ガス封入式オープンステーアッセンブリを対策品と交換する。

2015/11/12 リコール（届出番号 1136710）／不具合装置：無段変速機／対象台数：105,351台

不具合の状況
パドルシフト搭載車において、エンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、アクセルペダルから足を離した減速中にパドルシフト操作により２速から１速へ変速すると、無段変速機のドライブプーリシャフトに高い負荷が加わることがある。そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリシャフトへの負荷状態が基準値以内の場合は、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。

2015/09/03 リコール（届出番号 1136301）／不具合装置：点火コイル／対象台数：112,680台

不具合の状況
点火コイル内部の電気ノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切なため、点火時の通電によるアーク放電により、当該抵抗端末部が断線するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、プラグシールが劣化して放電し、点火コイルの出力が不足してエンジン不調となり、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、点火コイルを対策品と交換するとともに、点火プラグを新品と交換する。

2015/09/03 リコール（届出番号 1136302）／不具合装置：点火コイル／対象台数：141,637台

不具合の状況
点火コイル内部の電気ノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切なため、一定車速での走行時に大きなアクセルペダル操作を繰り返すと、点火時の通電によるアーク放電により、当該抵抗端末部が断線するものがある。そのため、点火コイルの出力が不足してエンジン不調となり、エンジン警告灯が点灯するおそれがある。また、点火時に発生するノイズによりエンジン制御コンピュータが正しく制御できず、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、点火コイルを対策品に交換する。

2014/10/02 リコール（届出番号 1134421）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：115,443台

不具合の状況
エンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、エンジン停止直前にスタータ信号や吸気空気量センサ等のデータ処理プログラムを誤ったプログラムに書き換えてしまうことがある。そのため、ＥＣＵによる正常な制御が行われず、エンジンが再始動しないおそれがある。また、アイドリングストップシステム装着車においては、エンジンの再始動時に、スタータモータが断続的に回転して再始動せず、スタータモータが損傷する場合や、アイドリングストップシステムによるエンジン始動後にエンジン不調となり、エンジンが停止し再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換えるとともに、スタータモータを点検し、損傷のあるものは新品と交換する。

2014/10/02 リコール（届出番号 1134422）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：138,377台

不具合の状況
エンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、車輪速データを正しく記憶せず、滑り易い路面を走行していると誤判定することがある。そのため、走行中にエンジン回転が僅かに上昇するとともに、ドライブプーリシャフトに高い負荷が加わり、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、シャフトが折損し走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。

2014/02/27 改善対策（届出番号 2104451）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：10,097台

不具合の状況
乗降用スロープ装着車において、スロープを車体に固定するヒンジブラケット締付けボルトの締付けトルクが不適切なため、使用過程で当該ボルトが緩むものがある。そのため、スロープ引き出し時または使用時に、スロープが外れるおそれがある。

改善措置
全車両、緩み防止剤を塗布した締付けボルトに交換するとともに、適正なトルクで締め付ける。

2014/02/27 改善対策（届出番号 2104452）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：9,889台

不具合の状況
乗降用スロープ装着車において、スロープを車体に固定するヒンジブラケットの強度が不足しているため、スロープ収納時に車椅子固定ベルトがスロープと車体の間に噛込むと、ヒンジブラケットが変形するものがある。そのため、スロープ引き出し時または使用時に、スロープが外れるおそれがある。

改善措置
全車両、ヒンジブラケットを対策品と交換する。

2013/06/13 リコール（届出番号 1131730）／不具合装置：無段変速機／対象台数：384,614台

不具合の状況
一次減速機構付無段変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速レバーを前進又は後退位置へ操作後、すばやいアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブプーリシャフトに高い負荷が加わることがある。そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリシャフトへの負荷状態が基準値以内の場合は、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換える。基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

この型式に報告されている不具合（397件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（97件）／異音がする（75件）／変速の不具合（73件）／警告灯が点いた（36件）／ブレーキの不具合（16件）

受付装置走行距離内容
2026/06保安灯火130,885km左右ベンチガラスのＵＶコーティングが白濁し、透過率が減少した。
2026/06エンジン63,900kmウェストゲートの動作不良により、走行中にエンジンチェックランプが点灯して失速する。
2026/06保安灯火63,900kmベンチガラスのＵＶカットが劣化し、白濁している。
2026/05保安灯火80,000kmクォーターガラスの劣化により、ガラスが白く濁り、車検に通らなくなった。
2026/05保安灯火28,681km運転席側フロントドアガラスのＵＶカットコーティングが劣化し、ガラスが白濁した。
2026/04燃料装置114,557km国５３２８（燃料ポンプ）のリコール作業を済ませている車で、納車後数ヶ月して、燃料を満タンに入れたときに車内が燃料臭くなったため確認したところ、燃料タンク上部のキャップ部分にずれがあることがわかった。ディーラーへ相談したところ燃料タンク交換が必要と言われた。
2026/03保安灯火156,500kmＡピラー部分のガラスにおいて中間膜の劣化により曇りが発生し、視界が遮られるようになった。
2026/03保安灯火30,000km左右Ａピラーの小窓（ベンチガラス）がＵＶコートの劣化により曇り、視界が悪く、拭いても取れない。
2026/02保安灯火130,000kmワイパーのスイッチを操作しても、途中で作動が止まることがある。
2026/02制動装置67,700kmブレーキ関係の警告灯が点灯した。整備工場に相談したところ、ベアリング関係の修理を行うと言われた。
2026/02保安灯火44,119kmディーラーへ入庫時、助手席側のＵＶカットガラスの濁りを指摘された。
2026/02燃料装置81,460kmエンジンをかけても、セルだけが回りエンジンがかからなくなった。整備工場で燃料ポンプとスパークプラグの交換を行う事になった。
2026/02保安灯火53,500km窓ガラスのコーティングが劣化し、透過率が低下した。
2026/01エンジン87,300km頻繁にエンストする。販売店ではオーバーホールが必要と言われている。
2026/01保安灯火51,600km窓ガラスのＵＶカットが劣化した。
2026/01保安灯火—助手席フロントサイトドアガラスと、左右ベンチガラスのＵＶコーティングが白濁し、キラキラする状態になった。
2026/01保安灯火—助手席フロントサイドドアガラスと、ベンチガラスのＵＶコーティングが白濁した。
2026/01車枠・車体70,000km屋外に停車後、エンジンを停止した直後、車両前部左側から出火した。出火後、短時間で延焼し車両は全焼した。
2026/01保安灯火49,900km運転席側のガラスの劣化で視界が悪く見づらい。
2025/11保安灯火33,000km運転席Ａピラーわきの小窓が曇ったようになっていることに気がつき、調べたところＵＶコーティングの剥がれと判明した。

新しい順に20件を表示しています（全397件）。

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