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型式 DBA-FK7｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-FK7 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ シビック（1,320〜1,350kg・1.496L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,350kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ シビック0001~00021,350kg1.496L18.0km/L5人CVT (E)
ホンダ シビック0003~00041,320kg1.496L17.4km/L5人6MT

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（6件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-FK7 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：3,364台

不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158240）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：36,116台

不具合の状況
無鉛プレミアムガソリン指定車に搭載した低圧燃料ポンプにおいて、ポンプ作動検査時の検査用液が不適切なため、インペラ（樹脂製羽根車）に検査用液が浸透して強度が低下し、亀裂が生じることがある。そのため、冷熱の繰り返しによりインペラの亀裂が進展して燃料により膨潤し、ポンプカバーと接触して作動不良となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,138,046台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2021/03/25 リコール（届出番号 1231970）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：6,925台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2020/05/28 リコール（届出番号 1230390）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：7,572台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2018/11/01 リコール（届出番号 1227460）／不具合装置：車体／対象台数：1,079台

不具合の状況
ポップアップフードシステム対応ボンネットにおいて、左右ボンネットヒンジ及びボンネット組付け作業指示が不適切なため、誤った仕様のボンネットヒンジ又はボンネットが組付けられているものがある。そのため、衝突時にボンネット後端が十分に上がらず、最悪の場合、歩行者頭部及び脚部保護の基準を満足しないおそれがある。

改善措置
全車両、左右ボンネットヒンジとボンネットを点検し、誤った仕様のボンネットヒンジ又はボンネットが組付けられている場合は正規品と交換する。

この型式に報告されている不具合（16件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ブレーキの不具合（3件）／エンジンが止まる・かからない（2件）／警告灯が点いた（1件）／自動ブレーキ・運転支援の不具合（1件）／燃料系の不具合（1件）

受付装置走行距離内容
2026/05保安灯火49,500km運転席側フロントドアガラスのＵＶカットコーティングが劣化し、ドアを開けると剥がれたコーティングの粉が飛散するようになった。
2026/03保安灯火34,600kmフロントサイドガラスのＵＶカットコーティングが剥がれてきた。
2023/11車枠・車体21,000km４年目に後席ドアノブの塗装がはがれた。５年目にはドアミラー、前席ドアノブの塗装がはがれた。
2022/06制動装置20,008km駐車時に電動パーキングブレーキ警告灯が点き、その後使用不能になった。
2022/05保安灯火27,100kmフロントガラス上部が接着不良によりシワが生じ、広がってきている。
2021/11保安灯火61,100km走行中に左サイドマーカーランプのレンズが脱落した。右も点検し、素手で引っ張ると外れた。
2021/05制動装置20,556km見通しの良い片側２車線道路において、障害物がないのにも関わらずＣＭＢＳが誤作動し、メーターパネルに接近警告と警告音が発報。その直後、ブレーキペダルを踏んでいたにもかかわらず、緊急停止が作動した。
2021/04制動装置6,500km衝突被害軽減ブレーキが不要作動し、カーブで対向車に反応し、急制動がかかった。
2021/04エンジン28,630km走行中、エンジン不調により、アクセルを開けても加速しなくなった。
2020/09燃料装置—信号の手前でアイドリングストップがかかる手前で信号が変わったため、加速しようとしたらエンジンが止まった。
2020/03エンジン—下り坂での走行中、突然エンジンが止まり、各種操作が不能になった。
2020/01その他—レーンキープアシストを使用して高速道路を走行中に、トンネル内の待避所の横を通過したところ、レーンキープアシストが誤作動を起こし、急にステアリングが左に切れてトンネルの壁に接触したため、車両左側を損傷した。
2019/05エンジン5,000km冷感時にエンジンが掛かりにくく、かかるまでに６秒近くかかる。
2019/02エンジン—アイドリングストップの条件に合致するがアイドリングストップが動作しない。
2018/10その他170kmメーター交換後、不正な燃費情報がホンダトータルケアのホームページに表示された。
2018/09かじ取り4,500kmパワーステアリングのセンサー不良により、通常走行中に突然、「ＡＣＣ点検してください」、「ＬＫＡＳ点検してください」等のアラートが五月雨式に発信され、パワーステアリングが機能しなくなり、舵を切ることができなくなった。
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