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型式 DBA-16CBZ｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-16CBZ の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

フォルクスワーゲン The Beetle (DSG)（1,280〜1,330kg・1.197L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,300kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
フォルクスワーゲン The Beetle (DSG)1001~20011,280kg1.197L17.6km/L4人7AT(E)
フォルクスワーゲン The Beetle (DSG)1001~30011,280kg1.197L17.6km/L4人7AT(E)
フォルクスワーゲン The Beetle (DSG)3001.01,300kg1.197L17.6km/L4人7AT(E)
フォルクスワーゲン The Beetle (DSG)3002.01,330kg1.197L17.0km/L4人7AT(E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2022年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（15件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-16CBZ が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/11/14 リコール（届出番号 1239000）／不具合装置：エアーバッグ／対象台数：9,302台

不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。

2023/02/02 リコール（届出番号 1235560）／不具合装置：車枠／対象台数：8,607台

不具合の状況
運転者席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。

2022/06/29 リコール（届出番号 1234350）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：6,422台

不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、メカトロニクス内のアッパーハウジング製造識別マークを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2022/01/28 リコール（届出番号 1233430）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：20,114台

不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。

2020/04/23 リコール（届出番号 1230280）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：56,938台

不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、メカトロニクス内のアッパーハウジング製造識別マークを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2020/04/02 リコール（届出番号 1229780）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：51,024台

不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アキュムレータ取付け部のハウジング加工精度が不適切なため、厚みが不足しているものがある。そのため、始動時や渋滞走行などの大きな油圧変動が繰り返されるとハウジングに微細な亀裂が発生し、油圧が低下するとともに警告灯が点灯して、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、自動変速機制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。 ただし、一部の車種において対策プログラムの準備に時間を要するため準備が整い次第対策をおこなう。 なお、油圧低下の故障コードが入力されている場合は、メカトロニクスを新品に交換する。

2019/08/21 リコール（届出番号 1229000）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：176,068台

不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、アッパーハウジングの製造ロットを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2019/05/29 リコール（届出番号 1228470）／不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：1,601台

不具合の状況
コンビネーションメーターの制御プログラムが不適切なため、ブレーキシステムに異常が発生した場合、警告灯が作動せず、不具合を認知できないおそれがある。

改善措置
全車両、コンビネーションメーターの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2018/10/24 リコール（届出番号 1227270）／不具合装置：始動装置／対象台数：20,945台

不具合の状況
エンジンの始動装置において、エンジンとボディ間に装着されているアースケーブルの長さが不適切なため、走行中の車体振動などによりアースケーブルが破断するものがある。そのため、エンジンの始動装置のアース回路が遮断され、エンジンが始動できなくなる。

改善措置
全車両、アースケーブルを対策品と交換する。

2018/08/29 改善対策（届出番号 2205500）／不具合装置：始動装置／対象台数：33,144台

不具合の状況
エンジン始動／停止スイッチにおいて、表面に記載されている文字の字体が不適切なため、手汗などの油脂成分が付着すると、表面に施されたクロームコーティングの接着性が低下し、当該コーティングの一部が剥がれるものがある。そのため、スイッチを操作する際に文字の鋭角部分に触れると、指先が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン始動／停止スイッチの文字の字体を点検し、対象となるものは対策品と交換する。

2018/06/27 リコール（届出番号 1226780）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：159台

不具合の状況
リヤブレーキキャリパーのピストンにおいて、メッキ加工が不適切であるため、ピストンの鉄部分とブレーキフルードの酸化反応が起きることがある。そのため、酸化反応の際に発生した気泡がブレーキラインに滞留し、最悪の場合、ブレーキが効かなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、リヤブレーキキャリパー（左右）を良品と交換する。

2015/03/25 リコール（届出番号 1221640）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：324台

不具合の状況
電動パノラマサンルーフにおいて、構成部品の金属フレームの検査が不適切なため、設計公差を超えた金属フレームが使用されたものがある。 そのため、金属フレームに取り付けられたガラスに負荷がかかり、その状態で走行振動が加わると、ガラスが破損し、最悪の場合、室内に落下したガラス破片により乗員が怪我をするおそれがある。

改善措置
全車両、電動パノラマサンルーフを良品に交換する。

2015/03/25 改善対策（届出番号 2204640）／不具合装置：緩衝アーム/ロッド／対象台数：12,391台

不具合の状況
事故等による衝撃によってリアトレーリングアームが損傷した状態で使用を続けた場合、走行中にリアトレーリングアームが破断して操舵に影響を及ぼすおそれがあるため、安全性の向上を図る。

改善措置
全車両、リアトレーリングアームに破断防止用プレートを装着する。

2014/01/16 リコール（届出番号 1219980）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：16,774台

不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機を搭載した車両において、ギアオイルが不適切であるため、自動変速機制御コンピュータの基盤に内部ショートが発生し電源用ヒューズが溶断するおそれがある。 走行中に不具合が発生した場合、クラッチの締結が開放されることによって、車両の運行を維持するための駆動力が伝達されず惰性走行状態となり、車両停車後に再発進不能となる。なお、不具合が発生しても、車両を安全に停車させるための制動、操舵にかかわる機能は保持される。 駐車中に不具合が発生した場合、エンジンを始動できない、または始動できても発進不能となる。

改善措置
全車両、ギアオイルを対策品と交換し、自動変速機制御コンピュータのプログラムを書き換える。

2013/05/08 リコール（届出番号 1219240）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：91,015台

不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピュータの基盤材質が不適切であるため、内部ショートが発生し電源用ヒューズが溶断するおそれがある。走行中に不具合が発生した場合、クラッチの締結が開放されることによって、車両の運行を維持するための駆動力が伝達されず惰性走行状態となり、車両停止後に再発進不能となる。なお、不具合が発生しても、車両を安全に停車させるための制動、操舵にかかわる機能は保持される。駐車中に不具合が発生した場合、エンジンを始動できない、または始動できても発進不能となる。

改善措置
全車両、自動変速機制御コンピュータを対策品と交換する。なお、対策品の準備等に時間を要するため、全ての使用者に内容を通知して注意喚起を行い、準備が整い次第、再度入庫の通知をする。

この型式に報告されている不具合（58件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（10件）／電装品が動かない（8件）／警告灯が点いた（5件）／エンジンが止まる・かからない（5件）／異音がする（5件）

受付装置走行距離内容
2026/05動力伝達66,000km５．６．７速でギアが変速されずに動力が瞬間的に抜け、再度元のギアに入る症状が発生する。
2025/12動力伝達9,300km高速道路の上り坂で少しアクセルペダルを踏み増したところ、突然失速し、５０ｋｍ／ｈまで車速が落ちた。
2025/07保安灯火60,000km助手席側ドアミラーの鏡面部分が本体と剥離した。
2025/07エンジン75,000km高速道路を走行中、燃料メータの針が動き出し、警告灯がたくさん点灯した。近くのサービスエリアに停車させ、エンジンを停止させようと試みたが、止まらず、何度か試してようやく停止した。ディーラーへ持ち込んだところ、イグニッションスイッチを一式交換すると言われた。
2025/05保安灯火41,300km車検の点検時、ドアミラーの鏡面が浮いて剥がれそうになっていると指摘を受けた。
2024/09制動装置37,200kmＡＢＳユニットの不良により、警告灯が多数点灯した。
2024/08保安灯火72,000kmドアミラーの鏡面が剥がれ落ちた。
2024/07保安灯火59,000km走行中に左サイドミラーが震えていて後方確認ができなかったため、停車してサイドミラーを確認したところ、ミラーガラス部分が剥がれていて落ちる寸前だった。
2024/06動力伝達133,800kmＤＳＧの不良により、変速されなくなり、エンジンがかからなくなった。
2024/01保安灯火18,800km窓を開閉しようとすると、ギーギーといった金属が絡まるような音と一緒に開閉がしづらくなり、最終的に開閉出来なくなった。ディーラーでドア内側にある、窓を開閉するワイヤーが絡まって起きると説明があった。
2023/11動力伝達100,500kmシフトをドライブに入れても操作パネルやメーターパネルにドライブが表示されず発進出来ない。またバックも出来なくなり走行不能となる。パーキングにシフトを入れてもパーキング表示がされずシフト操作を認識しない。ディーラーでセレクターユニットの交換が見積もられた。
2023/06車枠・車体16,000km雨の後、ボディ横、後ろに白い斑点が発生した。
2023/06車枠・車体10,600kmボンネット天井後ろの塗装において、白いもやもやが発生した。
2022/12電気装置21,000kmスピードセンサーの不良により警告灯が点灯した。エンジン回転数が上がったり、ギアが勝手にニュートラルに入ったりする。
2022/11乗車装置52,100km目的地で降車しようとしたところ、助手席ドアが内側から開かず、降りられなくなった。ディーラーで確認したところ、故障診断機でドアロックのエラーが検出されたとのことで修理をした。
2022/11保安灯火49,000km朝見ると助手席側のパワーウインドウが５ｃｍほど開いていた。下がったままで作動しなかった。
2022/02乗車装置12,300km運転席のドアワイヤーが切れたため、ドアが内側から開けられなくなった。
2021/11車枠・車体64,400kmリアトランク開閉操作を行うためのエンブレムのＶ文字のクロムメッキの角が剥離し、角が鋭利になって指が怪我をする恐れが発生したので交換を依頼した。
2021/11エンジン64,400kmエンジンスタートストップボタンを数回押す操作しないとエンジンスタート停止が出来なくなる。
2021/07エンジン12,000kmキーシリンダーの不具合により、鍵が戻らず、エンジンが止まらなくなった。

新しい順に20件を表示しています（全58件）。

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