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型式 DAA-HE12｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-HE12 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 ノート（1,170〜1,210kg・1.198L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,190kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 ノート00011,170kg1.198L37.2km/L5人-
日産 ノート0002~00051,210kg1.198L34.0km/L5人-
日産 ノート00071,190kg1.198L37.2km/L5人-
日産 ノート0008~00191,210kg1.198L34.0km/L5人-

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（10件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-HE12 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/07/14 リコール（届出番号 1153500）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：484,025台

不具合の状況
発電用エンジンのブローバイガスを吸気管に導くブローバイホースにおいて、開発時の評価が不十分なため、ホース表面の劣化を防止するプロテクタの寸法が不足している。 このため、使用過程においてプロテクタで覆われていない部位のホース表面に亀裂が発生し、最悪の場合、エンジンが始動せず、走行中にモーターが停止し、走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該ブローバイホースを対策品（プロテクタ延長品）と交換します。

2023/07/14 リコール（届出番号 1153520）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：478,199台

不具合の状況
ｅ－ＰＯＷＥＲ車及び電気自動車のビークルコントロールモジュールにおいて、開発時にモーター出力制御プログラムの評価が不十分なため、プログラムに不備がある。 このため、クルーズコントロール（インテリジェントクルーズコントロール、プロパイロットを含む）による走行を終了した直後に特定の操作をした場合に、意図しない加速をするおそれがある。

改善措置
全車両、ビークルコントロールモジュールの制御プログラムを修正する。

2022/12/01 リコール（届出番号 1152400）／不具合装置：ヒューズ／対象台数：4,856台

不具合の状況
ＮＩＳＭＯ－Ｓ仕様のリチウムイオンバッテリ内部ヒューズにおいて、ヒューズの仕様設定が不適切なため、運転の仕方によっては早期に劣化が促進することがある。 そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ヒューズが溶断し警告灯が点灯するとともに、モータへの電力供給が停止し走行不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、リチウムイオンバッテリ内部ヒューズを対策品に交換する。

2022/10/06 改善対策（届出番号 2106530）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：34台

不具合の状況
補修用の減速機の製造工程において、パーキングロック（Ｐレンジにした際に車輪を機械的に固定するもの）組立工程が不適切であったため、パーキングロッドの異品が組み込まれたものがある。そのため、パーキングロックが作動せず、さらにＰレンジから動かなくなり、最悪の場合、駐車条件によっては駐車ブレーキを掛けていないと車両が動くおそれがある。

改善措置
減速機の製造番号を確認し、対象の製造番号の場合には当該減速機を良品と交換する。

2020/07/09 リコール（届出番号 1147760）／不具合装置：車体／対象台数：4台

不具合の状況
フロントサイドメンバにおいて、溶接設備の設定不良により溶接ガンが車体パネルへ正しく当たらず、溶接打点の一部で溶接がされていないおそれがある。このため、サイドメンバの強度が低くなり、前方車両衝突の際に乗員空間を確保するための車体強度が足りず、最悪の場合、乗員に危害を与えるおそれがある。

改善措置
全車両、車両の当該溶接部を点検し、溶接抜けが発見された場合は溶接修理を実施する。

2019/04/11 リコール（届出番号 1144810）／不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：745,372台

不具合の状況
フロントサスペンションにおいて、コイルスプリングの形状が不適切なため、スプリングシートとの接触状態が不安定なものがあり、車両が大きくバウンドする際にスプリングが動いて、スプリングシート内周面と干渉することがある。そのまま使用を続けると、塗装が剥がれて腐食し、最悪の場合、コイルスプリングが折損するおそれがある。

改善措置
全車両、フロントコイルスプリングを対策品と交換する。

2018/12/13 リコール（届出番号 1144000）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：148,780台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2018/07/26 改善対策（届出番号 2105480）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：55,206台

不具合の状況
減速機の製造工程において、パーキングロック（Ｐレンジにした際に車輪を機械的に固定するもの）の作動確認検査方法が不適切なため、パーキングポールのシャフトが変形しているものがある。そのため、Ｐレンジでパーキングロックが作動する際にパーキングポールとシャフトの摺動抵抗が高くなり、パーキングロックが作動せず、最悪の場合、駐車条件によっては駐車ブレーキを掛けていないと、車両が動くおそれがある。

改善措置
全車両、パーキングロックの作動確認を行い、作動不良があった場合は当該減速機を良品と交換する。

2017/10/25 リコール（届出番号 1141360）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

この型式に報告されている不具合（165件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：意図しない加速・急発進（38件）／エアコンが効かない（28件）／変速の不具合（23件）／ブレーキの不具合（23件）／自動ブレーキ・運転支援の不具合（16件）

受付装置走行距離内容
2026/06エンジン37,800kmチャージランプが点滅したり、故障のマークが出ている。走るとアラーム音が鳴る。
2026/06緩衝装置69,725km右前輪から右左折、段差時にバキッという異音が発生するようになった。ディーラーで点検を受けた結果、前輪右コイルスプリングが破断していた。
2026/05車枠・車体71,140kmフロントワイパー下の排水レール（助手席側）にある排水弁が異物で詰まり、排水不良が発生した結果、車内フロアに数ｃｍの浸水が起きた。走行中に座席下から水の流れる音がした後、車両が再始動不能となり、メーターパネルにはシステム異常の警告表示が出た。ディーラーで診断したところ、ＨＶバッテリーの絶縁不良（漏電）が確認され、ＥＣＵが安全のため起動を停止したとの説明があった。
2026/04電気装置51,100kmパワースイッチＯＮの状態で車両接近通報音一時停止表示灯が点灯状態になり、通報音が鳴らななくなった。
2026/04動力伝達37,213kmエンジン始動は可能だがＤに入らず動かなくなった。一度修理を受けたが再発した。
2026/03エンジン28,000km駆動用エンジンの不具合が発生し、道路上で止まってしまった。
2026/01その他49,800km猛暑日などにエアコンが途中で切れる。ワイヤレスキーの認識がおかしくなったり、オーディオが止まったりする。
2026/01電気装置27,400km車内の電気機器が誤作動する時がある。操作していないのにエアコンが勝手に切り替わる。夏場のエアコン作動時に勝手にＯＦＦになる。ファンは稼働しているが、温風が出る。この不具合の際、再起動（エンジンＯＮ／ＯＦＦ）すると直る時がある。インテリジェントキーが認識しないときがあり、インロックやエンジン始動しない時がある。インテリジェントキーの電池新品でも不具合は発生する。
2025/10車枠・車体72,000kmバックドア内部からカタカタと異音が出るようになり、その後、バックドアが開かなくなった。販売店で確認した結果、異物の影響と判り、取り除いてもらった。
2025/09その他71,400km炎天下にてアイドリング状態にしておくとコンプレッサーが停止し、内気循環の設定が勝手に外気導入になる。その後、走り出してしばらくするとエアコン効くが２０分くらいたたないと元の温度には下がらない。
2025/08その他70,000km冷房で１８℃設定をしているのに、熱風が出てきた。ディーラーでダンパーモーター動作不良の判定でエアミックスモードアクチュエーターを交換した。
2025/08その他55,000km外気温３０度以上の環境で３０分走行後、突然冷房機能が停止し熱風が出てくる症状が１５分程度のサイクルで起こる。高速走行時でも発現した。併せて内気循環が外気取り入れへ勝手に切り替わる。
2025/08エンジン110,000kmエアコンをつけアイドリング中、勝手に内気循環から外気導入に切り替わり熱風がでる。その後ｅパワー警告灯が付き始動不能になる。
2025/08その他28,500km３０分くらい運転すると、突然エアコンが効かなくなる。
2025/07その他62,800km停車時外気温が高い状態でエアコンを使い続けるとコンプレッサーが停止し熱風が吹き出る。
2025/07制動装置53,100km走行中、前方に何ら危険が無いのにも関わらず、突然ブレーキがかかり車が停止する。【ＡＳＶ検索対象】
2025/06電動機(モーター)28,300km走行中に突然アクセル操作に車が反応しなくなった。ディーラーで検査した結果、コンピューターにＰ３１８０－９７（ハイブリッドシステム異常）の記録が確認され、駆動バッテリーとコンピューターの一式を交換する必要があると見積もられた。
2025/06その他75,645kmエアコンの内気循環が意図せず外気導入に変わり、エアコンの吹き出し温度が上昇する。この時、故障警告ランプなどの表示は無い。手動で内気循環にする事は出来るが、また外気導入に切り替わってしまう。
2025/05走行装置55,000km走行中にリアのハブベアリングからと思われる異音がするようになった。
2025/04かじ取り69,800km左後部のルーフモール下部に５０ｃｍほど亀裂が入っており、そこから車室内に水が浸入したため、電装品の制御ボックスがショートしてヒューズが飛び、パワーステアリングが効かなくなった。

新しい順に20件を表示しています（全165件）。

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