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型式 ABA-KWH5F1｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が ABA-KWH5F1 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ルノー カングー（1,450kg・1.197L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,450kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ルノー カングー-1,450kg1.197L14.7km/L5人6AT(E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（3件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に ABA-KWH5F1 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2020/11/25 リコール（届出番号 1231250）／不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：25台

不具合の状況
エンジンのブローバイ・ガス還元装置において、インテークマニホールド製造機器の管理が不適切なため、ブローバイガス吸気口が閉塞しているものがある。そのため、未燃焼ガスがインテークマニホールドに流入せず、クランクケース内圧が上昇し、エンジン不調やオイルレベル警告灯が点灯して、最悪の場合、エンジンが損傷するおそれがある。

改善措置
全車両、インテークマニホールドを点検し、ブローバイガス吸気口が閉塞しているものは良品に交換する。また、エンジンオイル量を点検し、エンジンオイル消費量が多い場合はエンジンを新品に交換する。

2020/11/25 リコール（届出番号 1231260）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：10,210台

不具合の状況
エンジンにおいて、減速時のクランクケース内の内圧設計が不適切なため、減速時のシリンダー内圧がクランクケース内圧よりも低くなり、エンジンオイルを含んだブローバイガスが燃焼室に逆流することがある。そのため、ピストンに多量のカーボンが堆積して剥離すると、排気バルブとバルブシート間に挟まり、高温の燃焼ガスが漏れ、排気バルブが溶損して、最悪の場合、走行中に警告灯が点灯し、エンジンの出力が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、ピストン上部と燃焼室、吸気バルブを洗浄し、エンジン制御プログラムを対策プログラムに書き換える。なお、排気バルブに損傷が認められる場合はエンジンを新品に交換する。

2018/03/16 リコール（届出番号 1226170）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：3,393台

不具合の状況
エンジンルーム内の燃料ホースにおいて、当該ホースの長さが不適切なため、走行中の振動により燃料ホースとエンジンマウントが干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ホースが摩耗し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ホースを点検し、接触痕や漏れのないものは燃料ホースにクリップを取り付ける。また、燃料ホースに接触痕や漏れがあるものは、燃料ホースを交換しクリップを取り付ける。

この型式に報告されている不具合（29件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：警告灯が点いた（10件）／燃料系の不具合（6件）／エンジンが止まる・かからない（6件）／異音がする（5件）／走行できなくなった（4件）

受付装置走行距離内容
2026/06エンジン50,000kmエンジン不調が発生し、ディーラーで確認したところ、シリンダーの圧縮不良が起きている事が判った。スコープで検査を行った結果、バルブに穴が開いていると判明した。
2026/04エンジン100,500km高速道路走行中に急に「ブルブル」と振動が出始め、エンジン警告灯が点滅し始めた。最寄りのパーキングエリアに停車しレッカー搬送をした。ディーラーで検査した結果、３番目の気筒に圧縮が無いと診断された。
2026/02燃料装置48,300km一般道路を走行中、アラームが出て走行不能になった。販売店で燃料ポンプとハーネスの交換となった。
2025/09エンジン28,000km一般道走行中、メーターパネルにＣＨＥＣＫ　ＩＮＪＥＣＴＩＯＮの警告が点灯して加速不良になり、坂道ではアクセルベタ踏みでも登らなくなった。整備工場で確認したところ、インテークパイプが割れていた。
2025/08燃料装置80,000km燃料キャップが突然破損してロックできなくなった。
2025/08エンジン24,000km走り始めてしばらくするとエンジン異音となり走行に力が足りない感覚になった。ディーラーで確認した結果、インテークパイプが割れていた。
2025/07燃料装置46,400kmメーターパネル上に警告灯が点灯し、消えなくなった。
2025/06エンジン45,626km坂道を登り始めたところアクセルペダルを踏んでも急に加速しなくなり、全くスピードが出なくなると同時に警告灯が点灯した。ディーラーで確認したところ、ターボチャージング回路の故障（インテークエアパイプの溶着部割れ）と診断された。
2025/04エンジン77,000km高速道路を走行中、エンジン警告灯が点灯するとともにエンジン出力が低下し、助手席が震えるほどエンジンや車体が揺れ、加速が出来なくなった。整備工場で確認した結果、Ｎｏ４シリンダーの失火、エキゾーストバルブの破損による圧縮漏れと診断された。
2025/02燃料装置23,900km信号待ちで停車中に「ＳＴＯＰ」「ＩＮＪＥＣＴＩＯＮ　ＦＡＵＬＴ」という警告灯が点灯した。
2024/12エンジン30,000kmインテークパイプが真ん中から割れ、加速不良になった。
2024/09エンジン58,000km一般道より高速への合流時、エンジンから異音が聞こえ、その瞬間からアクセルぺダルを踏んでも加速しない状態になった。エンジンルームを確認したところ、インテークパイプの接着剤が剥がれ、分離していた。
2024/09エンジン58,000km高速走行中、エンジンチェックランプが点灯し「ＣＨＥＣＫ　ＩＮＪＥＣＴＩＯＮ」の表示がでて急減速した。エンジンルームを確認したところ、インテークパイプが割れていた。
2024/08エンジン45,985km高速道路を走行中に大きな音が発生して、インジェクションのチェックランプが点灯するとともに、パワーダウンしてエンジンが吹けなくなった。
2024/08エンジン56,000km高速道路を走行中、破裂音がしてターボがかからない状態になり、スピードが上がらなくなった。メーターパネルには警告が出た。整備工場で確認したところ、エアインテークハウジングの交換が必要と診断された。
2024/08燃料装置86,100kmガソリンスタンドで満タンまで給油した際に、車両底から大量のガソリンが漏れていることを発見。燃料タンクを降ろして確認すると、燃料タンク上部に設置されている低圧ポンプの配線のカプラーが焼けこげ、その熱によって低圧ポンプに穴が開いていることが判明した。
2024/04燃料装置38,347km走行中に突然車両がガタガタ震えだし、アクセルペダルが踏めなくなり、エンジンストップした。警告表示にはインジェクションフォルトが表示された。ディーラーで確認した結果、燃料ポンプの交換が行われた。
2023/12エンジン38,870kmアイドリング時の振動が激しく、走行時には異音がなるようになった。エンジンのかかりも悪く排気ガスも臭くなった。最終的にメーターパネルに警告が表示され、加速できなくなり走行不能となった。ディーラーでエンジンの中の３番シリンダーが失火し、バルブが溶損していると診断された。
2022/09乗車装置58,158km車を通常使いしていて、助手席側の扉の外側の鍵シリンダーが取れた。それを確認しようとして、ドアのハンドルを軽く引いたところ、ハンドルも取れてしまった。
2021/11保安灯火29,700kmドアミラーが開閉できなくなる。ディーラーで交換修理を行うが、左右合計で６回故障している。

新しい順に20件を表示しています（全29件）。

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