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型式 6AA-GR3|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が 6AA-GR3 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
ホンダ フィット(1,180〜1,210kg・1.496L)/2023年6月に初度登録した場合
45,260円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)24,600 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)30,500 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,200kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 30,500 円 | 39,600 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 24,600 円 | 34,200 円 |
この差が5年続くと 64,700 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ホンダ フィット | 0001、0009 | 1,180kg | 1.496L | 29.4km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0002~0003、0010~0011 | 1,180kg | 1.496L | 28.8km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0004、0012 | 1,190kg | 1.496L | 28.6km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0005、0013 | 1,190kg | 1.496L | 27.6km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0006~0008、0014~0016 | 1,200kg | 1.496L | 27.4km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0009 | 1,180kg | 1.496L | 29.4km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0009~0012 | 1,180kg | 1.496L | 38.6km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0010 | 1,190kg | 1.496L | 28.8km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0011 | 1,180kg | 1.496L | 28.8km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0012 | 1,190kg | 1.496L | 28.6km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0013 | 1,190kg | 1.496L | 27.6km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0014~0016、0019~0020 | 1,200kg | 1.496L | 27.4km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0014~0016、0019~0021 | 1,200kg | 1.496L | 35.0km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0017~0018 | 1,200kg | 1.496L | 28.6km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0021 | 1,210kg | 1.496L | 27.2km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0022~0023 | 1,190kg | 1.496L | 30.2km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0024~0025 | 1,190kg | 1.496L | 29.0km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0026 | 1,200kg | 1.496L | 27.6km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0027 | 1,210kg | 1.496L | 27.4km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0028~0029 | 1,210kg | 1.496L | 27.2km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0030 | 1,190kg | 1.496L | 28.9km/L | 5人 | ― |
| ホンダ フィット | 0031 | 1,200kg | 1.496L | 28.7km/L | 5人 | ― |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2026年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(3件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 6AA-GR3 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。 ただし、改善対策部品の供給に時間を要することから、希望されるお客様へは、点検の必要が生じた際にその旨の案内をマルチインフォメーションディスプレイに表示する自己診断ソフトウェアを追加する。 なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。
不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。
不具合の状況
安全運転支援システムにおいて、フロントワイドビューカメラの起動処理プログラムが不適切なため、車両起動時に当該カメラが起動しないことがある。そのため、衝突被害軽減ブレーキ等が非作動状態であるにもかかわらず表示灯がオン表示となり、非作動であることを運転者が認知できないおそれがある。
改善措置
全車両、フロントワイドビューカメラの起動処理プログラムを対策プログラムに書き換える。
この型式に報告されている不具合(55件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状:ブレーキの不具合(14件)/自動ブレーキ・運転支援の不具合(11件)/異音がする(6件)/変速の不具合(6件)/意図しない加速・急発進(4件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | 制動装置 | 21,000km | 車両のブレーキフルードの指定がDOT3又はDOT4となっているため、ワコーズ社製のDOT4フルードを入れたところ、それ以降、下り坂等でブレーキが効かなくなる状態になったため、傾斜のある駐車場に止める際に車を止めきれず塀にぶつかってしまった。ディーラーで確認したところ、ワコーズ社のフルード粘度が純正より固かったことによるものとの診断だった。 |
| 2026/06 | 制動装置 | — | 駐車場で、何ら問題がない所で衝突防止のマークが点灯したり、交差点左折時に前方に異常がないのにも関わらず急ブレーキがかかることがある。【ASV検索対象】 |
| 2026/05 | 乗車装置 | 3,560km | シートベルトのショルダーアンカーにハイトアジャスターが無い。 |
| 2026/05 | 乗車装置 | 45,000km | 運転席側シートの右下から背もたれにかけて張られている合皮が裂けてきた。 |
| 2026/05 | 保安灯火 | 45,000km | ワイパーがびびる。ディーラーに申告し、ゴム交換を行ったが改善しない。 |
| 2026/04 | 制動装置 | 30,122km | 坂道を登りきったところにある駐車場へ前進で駐車しようとしたところ、意に反してズズズッと車が前進し、石塀に衝突してしまった。 |
| 2026/03 | エンジン | 2,860km | EV走行からエンジン始動時にノッキングが起こる。 |
| 2025/12 | 保安灯火 | 30,000km | 電動開閉ドアミラーが開かなくなった。部品交換を行ったが、1年以内に再発した。 |
| 2025/11 | エンジン | 21,178km | エンジンブレーキがいつもの感覚より30%程効きが強くなる時がある。いったんエンジンを止めて再発進すると元に戻る。 |
| 2025/11 | 緩衝装置 | 40,600km | ハンドルを切りながらバックすると足回りでキーンと響く音がする。 |
| 2025/11 | かじ取り | — | ハンドルの遊びが大きく、勝手に左にとられたため、路肩の物にミラーがぶつかってしまった。 |
| 2025/10 | 乗車装置 | 24,000km | 24000km程度しか乗っていないのに シートの合成皮革のドア側の面が2箇所切れてしまった。 |
| 2025/05 | 非装置 | 33,818km | リコール修理後、自己点検したところ、ブレーキオイルがエンジンルーム内に付着していた。 |
| 2025/02 | その他 | — | ACCを80km/hに設定して走行し、交差点が黄色信号のためフットブレーキで停車、青信号を確認後、フットブレーキから足を離し通常走行に入った数秒後に車両が急加速し、アクセルがOFFの状態で120km/h弱まで確認した。フットブレーキ圧で車速をコントロール出来ると咄嗟に判断出来たため国道を離脱し、車両を停車できる空き地を見つけ緊急停車後、エンジンを停止した。 |
| 2024/11 | 車枠・車体 | — | Aピラーの小窓周りの視界が悪い。 |
| 2024/09 | 保安灯火 | 25,900km | 炎天下においてドアミラー(左)の開閉に不具合が生じる。 |
| 2024/08 | 動力伝達 | 14,676km | 駐車場を惰性走行中、アクセルぺダルを踏んでいないのに車が急に加速した。 |
| 2024/06 | 乗車装置 | 31,300km | 後部座席の跳ね上げをしたら中の部品が壊れて下がらなくなった。 |
| 2024/05 | 車枠・車体 | — | サンバイザの軸の構造がルーフや窓枠の位置関係と適切に設計されていないため、横から日光が差し込む場合に適切に回転できず使えない。 |
| 2024/05 | 車枠・車体 | — | 後輪フェンダー後方に、通称「ホイールガード要件」に伴う突起がありみっともない。 |
新しい順に20件を表示しています(全55件)。
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