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up! 1.0 / 55kW (ASG)の車検費用と維持費
フォルクスワーゲン up! 1.0 / 55kW (ASG)（0.999L・900〜930kg／2型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・915kg・指定工場で受ける場合）
37,060円
- 自動車重量税（2年分）16,400 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 22,800 | 18,560 | 2,100 | 43,460 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 22,800 | 18,560 | 2,100 | 43,460 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 22,800 | 18,560 | 2,100 | 43,460 |
※ 車両重量 915kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したup! 1.0 / 55kW (ASG)の場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）25,000 → 33,900 円
- 重量税（車検ごと・2年分）16,400 → 22,800 円
- 13年目から5年間の増加額約 57,300 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）up! 1.0 / 55kW (ASG)の自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 25,000 円 | 排気量 0.999L |
| 2019年9月以前に登録 | 29,500 円 | 排気量 0.999L |
| 13年超の重課 | 33,900 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（2件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-AACHY | 1001~1042 | 0.999 L | 900kg | 25.9 km/L | 16,400 円 |
| DBA-AACHY | 2021~2042 | 0.999 L | 930kg | 22.0 km/L | 16,400 円 |
up! 1.0 / 55kW (ASG)のリコール・改善対策（8件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：エアーバッグ／対象台数：10,108台／対象型式：DBA-AACHY（この届出は他の車種7型式も対象）
不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
全車両、エアバッグインフレータを確認し、該当するインフレータであった場合には対策品に交換する。また、車両により搭載しているエアバッグのインフレータの取付方法が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグインフレータを対策品と交換する。 ②運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。
不具合装置：装置その他／対象台数：21,885台／対象型式：DBA-AACHY（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
車両に搭載しているけん引フックの溶接が不適切なため、フックの溶接部が破断するものがある。また、けん引フックを搭載する際に製造管理が不適切なため、形状の異なるけん引フックが誤搭載されているものがある。そのため、車両をけん引できない、もしくは車両にけん引フックを装着できないおそれがある。
改善措置
全車両、けん引フックを良品に交換する。また、けん引フックの形状を確認し不適切なものは正規品に交換する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：1,243台／対象型式：DBA-AACHY（この届出は他の車種13型式も対象）
不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの取付方法が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグインフレータを対策品と交換する。 ②運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ③運転席用エアバッグユニットとステアリングホイールを対策品と交換する。 なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイ レクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：126,909台／対象型式：DBA-AACHY（この届出は他の車種28型式も対象）
不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
車両によりエアバッグのインフレータの取付方法が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグインフレータを対策品と交換する。 ②運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ③運転席用エアバッグユニットとステアリングホイールを対策品と交換する。 なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。
不具合装置：パワーステアリング／対象台数：5,395台／対象型式：DBA-AACHY
不具合の状況
電動パワーステアリング制御コンピュータのプログラムが不適切なため、エンジン始動時の一時的なバッテリー電圧降下が発生した場合において、エンジンＥＣＵへの電源供給を優先して電動パワーステアリングへの電源供給を停止することがある。そのため、バッテリー電圧が回復しても電動パワーステアリングへの電源供給が開始せず、アシスト機能が作動しないおそれがある。
改善措置
全車両、電動パワーステアリング制御コンピュータのプログラムを書き換える。
不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：126台／対象型式：DBA-AACHY
不具合の状況
自動変速機制御コンピュータのプログラムが不適切なため、走行中にギア位置はクラッチ位置を正確に検出できないことがある。そのため、ギア位置が固定されたり、最悪の場合、クラッチの締結が開放され、惰性走行状態となり、車両停車後に発進不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、自動変速機制御コンピュータを対策品に交換する。
不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：18,276台／対象型式：DBA-AACHY（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
自動変速機制御コンピュータのプログラムが不適切なため、走行中にギア位置やクラッチ位置を正確に検出できないことがある。そのため、ギア位置が固定されたり、最悪の場合、クラッチの締結が開放され、惰性走行状態となり、車両停車後に発進不能となるおそれがある。
改善措置
自動変速機制御コンピュータの品番を確認し、プログラムを書き換える。または、プログラムを書き換えた自動変速機制御コンピュータに交換する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：2,296台／対象型式：DBA-AACHY
不具合の状況
エアバッグコントロールユニットのプログラムが不適切なため、側面からの衝撃を受けた際に、サイドエアバッグの展開が遅れる、又は展開しないおそれがある。
改善措置
全車両、エアバッグコントロールユニットのプログラムを書き換える。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
up! 1.0 / 55kW (ASG)に報告されている不具合（61件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/05 | 保安灯火 | 57,982km | 一般道路を走行中、突然左のドアミラーの鏡面のみが剥がれ落ちた。 |
| 2026/03 | 動力伝達 | 36,800km | 走行中にトランスミッションがロックしてしまい、ニュートラルにも入らない状態で動かせなくなる。ディーラーでコンピューター、アクチュエータ、コンピューターハーネス等の交換が試されているが、交換後も再発している。 |
| 2024/10 | 電気装置 | 16,700km | 走行中にＡＢＳ関係等、多数の警告が表示された。販売店で確認したところ、右前輪のセンサー故障によるものと診断された。 |
| 2023/09 | 動力伝達 | 19,024km | 一般道を走行中に警告灯が点灯し、その後、車が動かなくなった。ディーラーで確認した結果、アクチュエーター作動不良で、ギアセレクターＡＳＳＹ交換が必要と診断された。 |
| 2022/10 | 動力伝達 | 34,600km | 変速機の不良でニュートラルから１速に入らない。エンジン停止時には、ニュートラルを検知できていないようで、エンジンがかからない。 |
| 2022/08 | 動力伝達 | 74,000km | Ｎの位置に入れないと始動できないにもかかわらずＮに入らない。整備工場で動力伝達のコンピュータが壊れていると診断された。 |
| 2022/08 | 動力伝達 | 75,000km | 一般道を走行中、突然減速し、アクセルペダルを踏んでも加速せずに走行不能になった。メーターパネルにはオレンジ色でエンジンマークと横にＥＰＣの文字が出た。 |
| 2022/04 | 動力伝達 | 30,000km | 冬になるとバックができない。 |
| 2021/10 | その他 | — | 燃料を満タンにして２００ｋｍ走行したが燃料メーターが１目盛しか減らない。１５０ｋｍ走行での目盛は満タン状態。 |
| 2021/03 | 保安灯火 | 37,900km | 一般道路を走行中、何もしていないのに突然ミラーが剥がれ落ちてしまい割れてしまった。 |
| 2021/02 | 動力伝達 | 67,300km | ギアアクチュエーターの不具合により走行中にチェックランプが点灯し、一度停車をしてみたところ、エンジンが止まってしまい、そのまま再始動不能になった。 |
| 2021/02 | 動力伝達 | 54,900km | ギアアクチュエーターの不具合により走行中にチェックランプが点灯し、一度停車をしてみたところ、エンジンが止まってしまい、そのまま再始動不能になった。 |
| 2021/02 | 動力伝達 | 51,400km | 変速機の不良により、ギアをＤやＲレンジに入れてアクセルペダルを踏み込んでもエンジンが吹けない。 |
| 2020/12 | 動力伝達 | 75,432km | 一般道路を走行中にトランスミッション警告灯が点灯するとともに加速できなくなり、路肩に停車して走行不能となった。 |
| 2020/09 | 動力伝達 | 73,047km | Ｕターンで切り返し時、後退しようとギアをリバースにしたところ前進してしまった。メーターパネルにミッション警告灯が表示された。 |
報告の多い装置：動力伝達（36件）／エンジン（9件）／制動装置（4件）／保安灯火（3件）／その他（3件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 25,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 18,530 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 70,981 円 | 年10,000km・WLTC 23.95 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 114,511 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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