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F-PACEの車検費用と維持費
ジャガー F-PACE（1.995〜2.994L・1,660〜2,010kg／11型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,930kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,930kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したF-PACEの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 72,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）F-PACEの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.999L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.999L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（11件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-J60XB | 0001, 0002 | 1.995 L | 1,660kg | 12.2 km/L | 32,800 円 |
| DBA-DC2XB | 0001, 0003 0101, 0103 | 1.995 L | 1,920kg | 11.2 km/L | 32,800 円 |
| DBA-DC2XB | 0002, 0004 0102, 0104 | 1.995 L | 1,920kg | 12.2 km/L | 32,800 円 |
| LDA-DC2NA | 1.999 L | 1,920kg | 15.8 km/L | 32,800 円 | |
| LDA-DC2NA | 0001, 0002 | 1.999 L | 1,920kg | 15.8 km/L | 32,800 円 |
| 3BA-DC2XC | 0001, 0002 | 1.995 L | 1,930kg | 10.0 km/L | 32,800 円 |
| CBA-DC3VA | 0002, 0004 | 2.994 L | 1,980kg | 10.1 km/L | 32,800 円 |
| CBA-DC3VA | 0002, 0004 0102, 0104 | 2.994 L | 1,980kg | 10.1 km/L | 32,800 円 |
| CBA-DC3VA | 0001, 0003 | 2.994 L | 2,000kg | 10.1 km/L | 32,800 円 |
| CBA-DC3VA | 0001, 0003 0101, 0103 | 2.994 L | 2,000kg | 10.1 km/L | 32,800 円 |
| 3CA-DC2NC | 0001, 0002 | 1.997 L | 2,010kg | 14.3 km/L | 41,000 円 |
F-PACEのリコール・改善対策（20件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：4,210台／対象型式：3CA-DC2NC（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
①アクセサリーベルトの張力を一定に保つためのオートテンショナーのベアリングの耐久品質が良好でなく、また、ベルトの温度変化に対する耐摩耗性及び耐久性が不足しているため、経時劣化により折損することがある。
改善措置
①全車両、オートテンショナー及びアクセサリーベルトを対策品に交換する。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：4,210台／対象型式：3CA-DC2NC（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
②セルモーターでエンジンを始動する条件を正しく検知できないために、セルモーターが作動せず、常に原動機の再始動用モーターが使用され、その結果再始動用モーターを駆動するベルト（アクセサリーベルト）に負荷がかかり、当該ベルトが折損することがある。 そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、発電不足により警告灯が点灯し、バッテリーが上がり、燃料装置、点火装置等の電装品の使用が出来ず、原動機が停止し走行不能或いはオーバーヒートに至るおそれがある。
改善措置
②全車両、パワートレインコントロールモジュールのプログラムを更新する。
不具合装置：過給機／対象台数：562台／対象型式：3CA-DC2NC（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
ターボチャージャーの潤滑油供給配管において、固定方法が不適切なため、使用過程で急発進や急加速した際に当該配管内の油圧が高くなりオイルシールに応力が集中することがある。そのため、オイルシールが劣化し潤滑油が漏れ、最悪の場合、潤滑油が排気系高温部に飛散する事により火災になるおそれがある。
改善措置
全車両、当該潤滑油供給配管に対策用固定クランプを追加すると共にオイルシールを交換する。
不具合装置：後写鏡／対象台数：71台／対象型式：3CA-DC2NC（この届出は他の車種7型式も対象）
不具合の状況
視野確保装置の周囲感知モジュールの電子基板上の半導体において、放熱用ペーストの塗布状態が不適切なため、半導体の温度が上昇して保護モードに移行する。そのため、周囲感知カメラからの信号を処理せず、直前直左の確認が出来なくなるおそれがある。
改善措置
全車両、周囲感知モジュールを良品に交換する。
不具合装置：過給機／対象台数：2,789台／対象型式：3CA-DC2NC（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
ターボチャージャーの潤滑油供給配管において、固定方法が不適切なため、使用過程で急発進や急加速した際に当該配管内の油圧が高くなりオイルシールに応力が集中することがある。そのため、オイルシールが劣化し潤滑油が漏れ、最悪の場合、潤滑油が排気系高温部に飛散する事により火災になるおそれがある。
改善措置
全車両、当該潤滑油供給配管に対策用固定クランプを追加すると共にオイルシールを交換する。
不具合装置：始動装置／対象台数：4,278台／対象型式：3CA-DC2NC（この届出は他の車種16型式も対象）
不具合の状況
ハイブリッド車両のスタータジェネレータ（※）において、当該システムを制御するコントロールモジュールの制御プログラムが不適切なため、原動機始動時に異常を誤検知しフェールセーフモードとなり充電異常の警告灯が点灯することがある。そのため、そのまま走行を始めると、補器バッテリーへの充電が行われないことにより、走行不能になるおそれがある。（※）一体型の始動機並びに発電機
改善措置
全車両、スタータジェネレータコントロールモジュールの制御プログラムを書換える。
不具合装置：方向指示器／対象台数：172台／対象型式：3BA-DC2XC、3CA-DC2NC（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
テールゲート側に装着されている後部灯火器モジュールにおいて、仕様の間違ったものが装着されていることがある。そのため、方向指示器並びに非常点滅表示灯が点滅しないおそれがある。
改善措置
全車両、後部灯火器モジュールを点検し、仕様の異なるものが装着されている場合は良品に交換する。
不具合装置：シートベルト／対象台数：330台／対象型式：CBA-DC3VA（この届出は他の車種18型式も対象）
不具合の状況
運転席及び助手席シートベルトプリテンショナーにおいて、製造管理が不適切なため、点火剤が内蔵されているチューブが損傷しているものがある。そのため、事故による展開時にシートベルトの弛みを巻き取ることができず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
改善措置
全車両、運転席及び助手席シートベルトプリテンショナーを点検し、当該チューブが損傷しているものはシートベルトアッセンブリを良品に交換する。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：903台／対象型式：3CA-DC2NC（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
１．アクセサリーベルトの張力を一定に保つためのオートテンショナーのばねの耐久性が不適切なため、経時劣化により張力が低下すると、当該ベルトに振れの発生と共に負荷がかかり折損することがある。 そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、発電不足により警告灯が点灯し、バッテリーが上がり、燃料装置、点火装置等の電装品の使用が出来ず、原動機が停止し走行不能或いはオーバーヒートに至るおそれがある。
改善措置
１．該当車両は全車両、オートテンショナーを対策品に交換し、アクセサリーベルトを新品に交換する。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：1,013台／対象型式：3CA-DC2NC（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
２．セルモーターでエンジンを始動する条件を正しく検知できないために、セルモーターが作動せず、常に原動機の再始動用モーターが使用され、その結果再始動用モーターを駆動するベルト（アクセサリーベルト）に負荷がかかり、当該ベルトが折損することがある。 そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、発電不足により警告灯が点灯し、バッテリーが上がり、燃料装置、点火装置等の電装品の使用が出来ず、原動機が停止し走行不能或いはオーバーヒートに至るおそれがある。
改善措置
２．全車両、パワートレインコントロールモジュールのプログラムを更新する。
不具合装置：前照灯／対象台数：619台／対象型式：CBA-DC3VA、DBA-DC2XB、LDA-DC2NA（この届出は他の車種19型式も対象）
不具合の状況
前照灯において、インストルメントパネルクラスターコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、走行用とすれ違い用の自動制御が作動中である状態を計器内に表示しない。そのため、自動制御状態であることを運転者が判別できない。
改善措置
全車両、インストルメントパネルクラスターコントロールモジュールのプログラムを更新する。
不具合装置：コンピュータ(ｶﾞｽ･騒／対象台数：495台／対象型式：3BA-DC2XC、3CA-DC2NC（この届出は他の車種10型式も対象）
不具合の状況
ゲートウエイコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、加速騒音の数値が保安基準第３０条（騒音防止装置）の基準に適合しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ゲートウエイコントロールモジュールのプログラムを更新する。
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：94台／対象型式：DBA-J60XB（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
ＡＢＳコントロールユニットのプログラムが不適切なため、警告灯の点灯と共に、ＡＢＳの機能が作動しなくなり、車両の制動距離が長くなるおそれがある。
改善措置
全車両、ＡＢＳコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：コンピュータ(ｶﾞｽ･騒／対象台数：4,108台／対象型式：CBA-DC3VA（この届出は他の車種16型式も対象）
不具合の状況
トランスミッションコントロールモジュール及びシャシコントロールモジュール、又はトランスミッションコントロールモジュール及びゲートウエイコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、加速騒音の数値が保安基準第３０条（騒音防止装置）の基準に適合しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、トランスミッションコントロールモジュール及びシャシコントロールモジュール、又はトランスミッションコントロールモジュール及びゲートウエイコントロールモジュールのプログラムを更新する。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：205台／対象型式：DBA-DC2XB（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
パワートレーンコントロールユニットにおいて、プログラムが不適切なため、窒素酸化物（ＮＯｘ）排出値がメーカーが設定した排ガス基準値を満足しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、パワートレーンコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：215台／対象型式：3CA-DC2NC（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
燃料装置において、燃料のリターンパイプの製造が不適切なため、リターンパイプの強度が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、圧力脈動によるパイプへの振動により、リターンパイプに亀裂が生じ燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料のリターンパイプを点検し、該当するものは対策品に交換する。
不具合装置：エアーバッグ／対象台数：4,301台／対象型式：CBA-DC3VA、LDA-DC2NA（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
全車両、エアバッグユニットを対策品に交換する。なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメール等により連絡し、対策品の準備ができた段階で古い車両の使用者から再度連絡し、交換作業を行う。
不具合装置：後写鏡／対象台数：73台／対象型式：CBA-DC3VA、LDA-DC2NA
不具合の状況
直前直左カメラの画像表示装置において、カメラコントロールユニットを最新プログラムに更新したものについて、電源コントロールユニットプログラムとの互換性が不適切なため、ギア位置をＤレンジにした際に、車両の画像が表示しなくなる。そのため、直前直左の視界が確保できなくなる。
改善措置
全車両、電源コントロールユニットのカメラの切り替え設定プログラムを対策したものに変更する。
不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：452台／対象型式：DBA-DC2XB、DBA-J60XB（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
燃料レールの製造工程において、燃料レールエンドキャップのロウ付け加工が不適切なため、ロウの割れが発生するものがある。そのため、当該部位から燃料がにじみ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、燃料レールを良品と交換する。
不具合装置：スピードメータ／対象台数：1,368台／対象型式：CBA-DC3VA、LDA-DC2NA（この届出は他の車種10型式も対象）
不具合の状況
メーターパネルユニットの制御プログラムが不適切なため、当該ユニットの内部温度を誤って異常検知し、強制的に再起動することがある。そのため、走行中にメーターパネルが消灯し、速度計または警告灯等が表示されないおそれがある。
改善措置
全車両、メーターパネルユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
F-PACEに報告されている不具合（5件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2023/10 | エンジン | 13,754km | 一般道を走行中に破裂音とともに、「エンジン出力低下、気をつけて走行してください」との表示がでた。アクセルペダルを踏んでも全く反応しないため、何とか路肩に寄せて停車した。停車後、ギアも動かず、パーキングにも入れられなかったが、数分後、勝手に電源も落ち、ギアセレクタも引っ込んだ。ディーラーで確認した結果、ターボチャージャーの部品の一部が破損し、圧縮空気とともに吹っ飛んだことでインテークパイプを破損させていると判った。 |
| 2023/07 | エンジン | 56,868km | 走行中にラジエーターのアウトレットパイプが破裂、エンジン警告灯が点灯するとともにエンジンが停止し、エンジンに重大な損傷ができた。 |
| 2022/06 | エンジン | 85,000km | ２０２０年８月ターボチャージャーの不良により、幹線道路を走行中に突然エンジンが停止した。２０２２年５月には、排気バルブの破損によりエンジンブローしたため、路地にて３０ｋｍ／ｈで走行中に突然エンジンが停止した。 |
| 2022/05 | 燃料装置 | — | ３車線の高速道路の右車線を走行中に突然車が失速し始めた。路肩に寄せて行こうとしたが、３車線の真ん中で止まってしまった。再始動操作を何度か行ったところ、始動して走行できたため、高速道路を降りた後でディーラーに連絡し、レッカー搬送をした。ディーラーで車の確認をしたところ、フューエルデリバリ―のコントロールモジュールが故障していると診断され、交換になった。 |
| 2018/08 | その他 | — | エアコンの温度設定が前後席で均一にならず、前席で適温に設定すると、後席はそれに比べて生ぬるい風になってしまう。 |
報告の多い装置：エンジン（3件）／燃料装置（1件）／その他（1件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 151,785 円 | 年10,000km・WLTC 11.2 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 214,515 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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