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型式 DBA-XM15|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が DBA-XM15 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
BMW MINI Cooper(1,170〜1,200kg・1.498L)/2023年6月に初度登録した場合
45,260円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)24,600 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)30,500 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,200kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 30,500 円 | 39,600 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 24,600 円 | 34,200 円 |
この差が5年続くと 64,700 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW MINI Cooper | 0001,0005,0009 | 1,170kg | 1.498L | 19.2km/L | 4人 | 6MT |
| BMW MINI Cooper | 0002,0006,0010 | 1,200kg | 1.498L | 19.2km/L | 4人 | 6MT |
| BMW MINI Cooper | 0003,0004,0007, 0008,0011,0012 | 1,200kg | 1.498L | 17.9km/L | 4人 | 6AT(E,LTC) |
| BMW MINI Cooper | 0101,0105 | 1,170kg | 1.498L | 19.6km/L | 4人 | 6MT |
| BMW MINI Cooper | 0102,0106 | 1,200kg | 1.498L | 19.6km/L | 4人 | 6MT |
| BMW MINI Cooper | 0103,0104,0107, 0108 | 1,200kg | 1.498L | 18.3km/L | 4人 | 6AT(E,LTC) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2022年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(8件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-XM15 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
ヘッドライトコントロールユニットの回路基板の抵抗値が不適切なため、エンジン始動時等の電気負荷が高くなる状態でヘッドライトが点灯していると、コントロールユニットの回路基板が損傷、ヘッドライトが点灯しなくなるおそれがある。
改善措置
車両により不具合のあるヘッドライトコントロールユニットの位置が異なるため、車両によって該当するヘッドライトコントロールユニットを良品に交換する。
不具合の状況
エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバックが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
改善措置
車両により不具合のあるエアバッグの位置が異なるため、車両によって以下の改善措置を行う。 1)運転席又は助手席用もしくは両方のニーエアバッグユニットを良品と交換する。 2)助手席用のエアバッグユニットを良品と交換する。 3)右フロントシートサイドエアバッグユニットを良品と交換する。 4)左右もしくはどちらか片側のヘッドエアバッグユニットを良品と交換する。
不具合の状況
フューエルポンプコントロールユニットの回路設計が不適切なため、結露によって短絡が発生すると回路内の素子に過大な電流がかかることがある。そのため、素子が破損してフューエルポンプが作動しなくなり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、フューエルポンプ コントロール ユニットを対策品と交換する。
不具合の状況
エンジンオイルを冷却するヒートエクスチェンジャーにおいて、当該エクスチェンジャーの構成部品の溶接が不適切なため、隙間が生じているものがある。そのため、隙間からエンジンオイルが漏れ、警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、オイルフィルターアッセンブリーを対策品と交換する。
不具合の状況
フロントシートバックレストの角度調整機構の調整作業が不適切なため、リクライニング角度調整用ギヤが十分に噛み合わず、リクライニング位置を固定する力が不足しているものがある。そのため、衝撃等によりフロントシートバックレストが後方へ倒れるおそれがある。
改善措置
全車両、左右フロントシートバックレストのリクライニング角度調整機構を正しく調整する。
不具合の状況
スペアタイヤ装着車において、スペアタイヤとキャリアを車両に固定しているフランジナットの設計が不適切なため、車両の振動によって当該フランジナットが徐々に緩み、異音が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該フランジナットが完全に外れ、最悪の場合、スペアタイヤとキャリアが車両から脱落するおそれがある。
改善措置
全車両、当該フランジナットを対策品と交換する。
不具合の状況
1)冷却装置のオイルフィルターハウジングにおいて、冷却水流路の形状が不適切なため、冷却水が流路以外に流入することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、流路以外に流入した冷却水が熱膨張しシーリングを破損させて冷却水が漏れ、最悪の場合、オーバーヒートするおそれがある。 2)グリッププレートにおいて、誤った番号灯部品が装着されているため、照度の均斉度が基準値を超え、保安基準第36条に抵触する。
改善措置
1) 全車両、当該オイルフィルターアッセンブリーを対策品と交換する。 2) 全車両、正規品の番号灯がついたグリッププレートに交換する。
不具合の状況
グリッププレートにおいて、誤った番号灯部品が装着されているため、照度の均斉度が基準値を超え、保安基準第36条に抵触する。
改善措置
全車両、正規品の番号灯のついたグリッププレートに交換する。
この型式に報告されている不具合(7件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状:エンジンが止まる・かからない(2件)/警告灯が点いた(2件)/変速の不具合(1件)/意図しない加速・急発進(1件)/電装品が動かない(1件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2024/01 | エンジン | 26,000km | 信号待ちで止まったら、再始動しなくなった。エンジンスターターを押してもエンジンがかからず、メーターパネルに、サービスセンターに問い合わせて下さいという表示がでた。 |
| 2021/01 | 乗車装置 | 29,293km | 信号待ちの時にテールゲートが勝手に開き、半ドア状態になった。メーターパネルにドアオープンの表示がされた。 |
| 2021/01 | 走行装置 | 26,200km | タイヤの空気圧に異常がないのに空気圧低下の警告が出た。 |
| 2020/10 | 動力伝達 | 49,000km | 普段通り駐車したところ、突然トランスミッション「停車時にはパーキングブレーキをかけてください」「車両動き出し注意」と警告がでた。 |
| 2020/08 | 電気装置 | 25,155km | エンジンルーム内の右側部分の配線とウォッシャー液の配管を束ねているメインハーネス内でウォッシャー液が漏れ、配線が腐食してショートのような状態になったため、光軸調整ができない、ウィンカーが正しく点滅しない、アクセルペダルを踏んでいないのに急発進のように勝手にダッシュし、多数の警告灯が点灯した。 |
| 2020/08 | エンジン | 50,000km | カムシャフトの不具合により、エンジンの警告表示が出るとともに、エンジンから異常な音が発生した。 |
| 2014/07 | エンジン | 1,500km | アイドリングストップ機能でエンジン停止後、再始動せず、エンスト状態になった。 |