型式 DBA-M700A｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-M700A の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

トヨタパッソ *（910kg・0.996L）／2023年6月に初度登録した場合

37,060円（車検の法定費用）

自動車重量税（2年分・13年未満）16,400 円
自賠責保険料（24か月）18,560 円
検査手数料（指定工場）2,100 円
自動車税（毎年）25,000 円

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 910kg で計算）。

初度登録	次の車検	区分	重量税	自賠責	印紙代	合計
2026年6月	2029年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2025年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2024年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2023年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2022年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2021年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2020年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2019年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2018年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2017年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2016年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2015年6月	2028年6月	13年経過	22,800 円	18,560 円	2,100 円	43,460 円
2014年6月	2027年6月	13年経過	22,800 円	18,560 円	2,100 円	43,460 円
2013年6月	2028年6月	13年経過	22,800 円	18,560 円	2,100 円	43,460 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税	重課の前	重課の後
自動車税（毎年）	25,000 円	33,900 円
重量税（車検ごと・2年分）	16,400 円	22,800 円

この差が5年続くと 57,300 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種	類別区分番号	車両重量	総排気量	燃費	定員	変速機
トヨタパッソ *	0001~0004	910kg	0.996L	28.0km/L	5人	CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2018年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（4件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-M700A が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/11/02 リコール（届出番号 1154050）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：269,280台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

2020/10/15 リコール（届出番号 1148180）／不具合装置：駐車ブレーキ一般／対象台数：353,578台

不具合の状況
後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構（ストラットセット）において、部品組立時のグリス塗布設備の管理が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面のグリス塗布量が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。

2019/04/11 リコール（届出番号 1144700）／不具合装置：駐車ブレーキ一般／対象台数：377,654台

不具合の状況
後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構（ストラットセット）において、部品組立時のグリス塗布作業が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面にグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。

2017/11/24 リコール（届出番号 1141420）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：3,397台

不具合の状況
制動倍力装置のバキュームホースにおいて、組付け作業が不適切なため、ホース内面に異物が付着しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ホースに挿入されているチェックバルブが固着して負圧が十分に供給されず、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。

改善措置
全車両、バキュームホースを新品と交換する。

この型式に報告されている不具合（20件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（7件）／警告灯が点いた（2件）／エアコンが効かない（2件）／ブレーキの不具合（1件）／エンジンが止まる・かからない（1件）

受付	装置	走行距離	内容
2025/11	保安灯火	—	フロントドアガラスが劣化し、白濁した。
2025/07	エンジン	50,000km	高温、アイドリング後の再発進など特定の条件下でスロットル制御とＣＶＴ制御の協調が乱れ、エンジン回転数が上がらず発進できない。
2024/07	動力伝達	30,400km	アクセルペダルを踏み込んでも発進がモタつく、加速が鈍い。
2023/12	制動装置	25,932km	時速４０ｋｍ以上から停車するためのブレーキ操作の際、最後の止まる瞬間において空転、滑走のような症状でブレーキが効かない瞬間がある。
2022/10	動力伝達	—	アクセルペダル踏み込み量に対して反応がおかしい。発進がモタつく、加速が鈍い。
2022/08	エンジン	90,000km	気温高い日、信号待ちからの発進時等にアクセルペダルを踏んでもエンジンが吹き上がらず、数秒間クリープくらいでしか進まない。
2022/05	動力伝達	46,000km	信号発進や一時停止からの発進時にアクセルペダルを踏み込んでもトロトロ動くだけで５秒くらい加速しない。
2022/04	動力伝達	21,752km	アクセルペダルを十分に踏んでいるのにも関わらず、ほとんどスピードが出ない。
2021/12	エンジン	13,700km	アクセルの応答が悪いことがある。
2021/08	エンジン	20,000km	アクセルを全開にしてもゆっくり動いてその後加速していく。止まってスタートする時は同じ動作をくりかえす。交差点右折時に加速せず、直進車と接触しそうになくらい初速が遅い。
2020/08	動力伝達	16,600km	高速道路の本線に合流するとき、アクセルペダルを踏んでもなかなか速度が出ず、しばらく踏み続けてようやく加速する。
2019/12	乗車装置	—	車室内にネズミが侵入し、後席シートベルトがかじられたため、シートベルトがボソボソになり、その後、切れてしまった。
2019/11	エンジン	34,995km	交差点でアイドリングストップでエンジン停止したが、再始動不能になり、事後にメーターパネルにＳｔｏｐ＆Ｓｔａｒｔ表示灯が点滅していた。
2019/06	エンジン	2,200km	駐車場で停止中にエンジンをかけたところ、小刻みの縦揺れが発生した。走行しても変わらず、アクセルをうまく踏めない状態で、２分もしないうちにメーターパネルにエンジンの警告灯がつき、停止して安全な場所に移動してＪＡＦを呼んだ。
2019/06	エンジン	2,200km	始動後、警告灯が点灯し、エンジンを切ろうとしたが切れなかった。
2019/02	エンジン	20,000km	エアコン使用時、長い信号待ちから出発する時などにアクセルペダルを踏んでも車が動かず、一息おいてから一気に急発進する挙動が出ることが有る。
2018/08	その他	—	日頃から、ピピピツという警告が頻発しており、同じ場所でも警告が出るときと出ない時がある。ディーラーでコンピューターの履歴を確認してもらうと、誤発進抑制制御について多数の作動履歴が確認されたが、異常ではないと言われている。
2018/03	動力伝達	3,000km	トランスミッションの調子が悪く、Ｐレンジでも前進したり、Ｒレンジに入れても前進したりする。
2017/06	電気装置	—	搭載されている誤発進抑制制御装置、衝突警報機能が作動しなかった。
2016/11	エンジン	—	エアコンを使用して走行中、突然エンジンが吹け上がらなくなり、速度が出なくなった。

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