型式 DBA-L675S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-L675S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ダイハツミラココア（810kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

自動車重量税（2年分・13年未満）6,600 円
自賠責保険料（24か月）18,660 円
検査手数料（指定工場）2,100 円
自動車税（毎年）10,800 円

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 810kg で計算）。

初度登録	次の車検	区分	重量税	自賠責	印紙代	合計
2026年6月	2029年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2025年6月	2028年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2024年6月	2027年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2023年6月	2028年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2022年6月	2027年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2021年6月	2028年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2020年6月	2027年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2019年6月	2028年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2018年6月	2027年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2017年6月	2028年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2016年6月	2027年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2015年6月	2028年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2014年6月	2027年6月	13年未満	6,600 円	18,660 円	2,100 円	27,360 円
2013年6月	2028年6月	13年経過	8,200 円	18,660 円	2,100 円	28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税	重課の前	重課の後
自動車税（毎年）	10,800 円	12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）	6,600 円	8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種	類別区分番号	車両重量	総排気量	燃費	定員	変速機
ダイハツミラココア	0025~0034	810kg	0.658L	29.0km/L	4人	CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2018年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-L675S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2022/10/27 リコール（届出番号 1152270）／不具合装置：シートベルト／対象台数：4台

不具合の状況
補修用前席シートベルトの巻取り装置において、フォースリミッタ機構の製造不良品を巻取り装置に組み付けたものがある。そのため、衝突時などの際にフォースリミッタが正常に機能せずシートベルトが引き出され、法規である乗員保護性能を満足しないおそれがある。

改善措置
全車両、前席シートベルトの製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。

2021/06/24 リコール（届出番号 1149780）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：956,221台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

2017/03/30 リコール（届出番号 1140110）／不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：49,869台

不具合の状況
自動無段変速機（ＣＶＴ）のトルクコンバータにおいて、内部ベアリングの製造が不適切なため、摺動面に凹凸があり、使用過程で凹凸により当該ベアリングが異常摩耗して破損することがある。そのため、ベアリングの破片がトルクコンバータ内部に飛散し、異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、破片がトルクコンバータ内部に噛み込み、停車時等にエンストして発進できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、トルクコンバータを良品と交換する。

2013/12/04 リコール（届出番号 1132671）／不具合装置：無段変速機／対象台数：745,698台

不具合の状況
ＣＶＴ（無段変速機）の油圧制御プログラムが不適切なため、シフト操作とほぼ同時にアクセルを踏み込む急な発進操作を行った場合やエンジンを空吹かしする等、高回転状態からイグニッションスイッチを切る操作を行った場合にＣＶＴ内に高油圧が発生し、セカンダリシャフトに想定以上の負荷が加わることがある。そのため、そのような操作を繰返すと当該シャフトが破損して、走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、ＣＶＴ制御コンピュータの油圧制御プログラムを変更する。

2013/12/04 リコール（届出番号 1132672）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：505,068台

不具合の状況
エンジンのクランク角センサにおいて、内部コイルの高温時の耐久性が不足しているため、登坂や渋滞等によってエンジンルーム内が高温になった状態で、全開走行等のエンジン回転数が高い運転を繰返すと、振動で内部コイルが断線し、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがある。

改善措置
（２）－１全車両、クランク角センサを対策品と交換する。但し、部品の準備に時間を要することから、部品が供給出来るまでの暫定措置として、エンジン制御プログラムをエンジン最高回転数を下げる仕様に書き換え、後日クランク角センサを対策品と交換し、エンジン制御プログラムを元の仕様に書き換える。（２）－２暫定措置が困難な車両については、全車両、クランク角センサを対策品と交換する。

2013/09/11 リコール（届出番号 1132211）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：628,479台

不具合の状況
エンジンのクランク角センサにおいて、内部コイルの耐久性が不足しているため、低速ギア使用による全開加速走行など、エンジン回転数が高い運転を繰返すと、クランク角センサに過大な振動が加わり当該コイルが断線する場合がある。そのため、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがある。

改善措置
（１）全車両、クランク角センサを対策品と交換する。但し、部品の準備に時間を要することから、部品が供給出来るまでの暫定措置として、エンジン制御プログラムをエンジン最高回転数を下げる仕様に書き換え、後日クランク角センサを対策品と交換し、エンジン制御プログラムを元の仕様に書き換える。

2010/07/29 リコール（届出番号 1125840）／不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：26,168台

不具合の状況
エンジンの燃料装置において、パルセーションダンパ（燃料圧脈動減衰器）の製造工程でダイヤフラムを傷付けたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、車両の使用過程における燃料圧の脈動で当該ダイヤフラムの傷から亀裂が生じ、燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、パルセーションダンパの製造番号を確認し、対象に該当するものは良品に交換する。

2010/06/10 リコール（届出番号 1125540）／不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：117,109台

改善措置
全車両、パルセーションダンパの製造番号を確認し、対象に該当するものは良品に交換する。

この型式に報告されている不具合（15件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ライトが点かない（3件）／エンジンが止まる・かからない（2件）／ブレーキの不具合（2件）／異音がする（2件）／電装品が動かない（1件）

受付	装置	走行距離	内容
2025/08	電気装置	78,900km	エンジンがかからなくなった。自分で点検した結果、ヒューズボックスのＥＣＵヒューズが接触不良で焼けていた。
2023/10	制動装置	28,600km	駐車状態からバックで坂道を上がろうとしたとき、ハンドルが重たくなった。一度車を停車させようとしてギアをＤに変え、ブレーキをかけたが車が止まらず、坂道を車が流れてしまい、左にある樹木に衝突して停止した。
2023/03	エンジン	110,000km	エンジンオイルの消費が激しく、規定量を入れても３～４ヶ月で残量が１リットルにも満たない量になる。
2022/05	エンジン	98,000km	エンジンオイル消費が多く、２５０ｋｍ走行で５００ｍｌ減ってしまう。
2020/06	エンジン	50,660km	冷間始動時にエンジンからカタカタ音がする。
2018/04	保安灯火	29,000km	テールランプ点灯状態でブレーキペダルを踏むと、ストップランプを含む全てが不灯になる。
2018/03	保安灯火	100,000km	ブレ－キランプのソケットのア－ス線取り付け不良により、ブレーキランプが点灯しなくなる。
2017/11	乗車装置	27,000km	リモコンにてドアの開錠するも、左右リアドアが開錠されない事が有る。
2017/06	エンジン	—	エンジン警告灯が点灯して、車がガタガタして動かなくなった。
2015/11	エンジン	26,000km	ウォーターポンプの不良により、エンジン回転時にベルト鳴きのような音が出た。
2015/06	エンジン	2,630km	駐車のためハンドルを切り始めたところ、エンジン回転が上昇し、車が急加速したため、壁に激突した。
2015/06	保安灯火	29,056km	左側ブレ－キランプのソケットのア－ス線取り付け不良により、ランプが点灯しなくなった。
2015/03	保安灯火	—	右側ブレーキランプのソケット不良により、ランプが点灯しないことがある。
2013/10	制動装置	48,430km	車検時に右後輪ブレーキのホイールシリンダーがホールドスプリング（リターンスプリング）と干渉したために削れて穴が空きそうになっているのが発見された。
2011/04	その他	—	キーレスシステム搭載車において、リモコンキーの電池が１カ月持たない。また、行く先々でドアロックが開閉できなくなったり、エンジンが始動できなくなる事がある。

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