型式 DBA-KGC30｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-KGC30 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

トヨタパッソ（910kg・0.996L）／2023年6月に初度登録した場合

37,060円（車検の法定費用）

自動車重量税（2年分・13年未満）16,400 円
自賠責保険料（24か月）18,560 円
検査手数料（指定工場）2,100 円
自動車税（毎年）25,000 円

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 910kg で計算）。

初度登録	次の車検	区分	重量税	自賠責	印紙代	合計
2026年6月	2029年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2025年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2024年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2023年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2022年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2021年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2020年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2019年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2018年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2017年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2016年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2015年6月	2028年6月	13年経過	22,800 円	18,560 円	2,100 円	43,460 円
2014年6月	2027年6月	13年経過	22,800 円	18,560 円	2,100 円	43,460 円
2013年6月	2028年6月	13年経過	22,800 円	18,560 円	2,100 円	43,460 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税	重課の前	重課の後
自動車税（毎年）	25,000 円	33,900 円
重量税（車検ごと・2年分）	16,400 円	22,800 円

この差が5年続くと 57,300 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種	類別区分番号	車両重量	総排気量	燃費	定員	変速機
トヨタパッソ	0007,0009	910kg	0.996L	23.4km/L	5人	CVT (E・LTC)
トヨタパッソ	0008,0010	910kg	0.996L	27.6km/L	5人	CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2023年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（2件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-KGC30 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2015/09/09 リコール（届出番号 1136320）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：45,937台

不具合の状況
エンジン制御用コンピュータにおいて、排気ガス再循環（ＥＧＲ）バルブの制御プログラムが不適切なため、アクセルペダルの操作を繰り返すと、制御指示に対しＥＧＲバルブの開度がずれて閉じなくなることがある。そのため、排気ガスが常時循環してエンジン不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御用コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。

2010/11/04 リコール（届出番号 1126450）／不具合装置：コンピュータ(かじ取／対象台数：64,620台

不具合の状況
電動式パワーステアリング制御用コンピュータのプログラムが不適切なため、車線逸脱警告用に凹凸を施した路面を高速で走行すると、路面からの振動を誤判定し、パワステ機能が停止することにより、ハンドルが重くなるおそれがある。

改善措置
当該制御用コンピュータのプログラムが修正可能な車両についてはプログラムを修正する。その他の車両については、制御用コンピュータの対策品が組み込まれたステアリングコラム全体を交換する。

この型式に報告されている不具合（26件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ブレーキの不具合（7件）／エンジンが止まる・かからない（4件）／変速の不具合（4件）／意図しない加速・急発進（3件）／燃料系の不具合（1件）

受付	装置	走行距離	内容
2026/06	制動装置	239,149km	雨の下り坂を走行時に橋の繋ぎ目の鉄の上でブレーキを掛けたところ、踏み代の中間が全く効かない状態で８割～９割ぐらい踏み込むと効くような状態になった。
2026/01	制動装置	109,500km	急ブレーキでＡＢＳ作動後にブレーキペダルが底まで踏み抜ける感覚になった。整備工場で確認したところ、ＡＢＳアクチュエータの交換となった。
2025/12	制動装置	69,200km	ブレーキペダルのタッチがふわふわした感じになり、制動力も落ちた。
2024/06	制動装置	120,000km	ブレーキペダルの踏み代が深くなり、ブレーキの効きが甘くなった。整備工場で確認し、ＡＢＳユニットを交換したところ解消した。
2023/07	エンジン	88,000km	国３６３２のリコールについて、対象外とされている車で、エンジン不調が発生し、エンストするようになった。ディーラーで各部の清掃や部品交換をしているが解消しない。
2022/04	エンジン	80,000km	スロットルの空気穴の詰まりにより、信号や踏切停止などでエンジン回転数が下がりすぎてエンストする。
2021/03	エンジン	61,600km	赤信号が長いため、ギアをニュートラルにして待機後、青信号でギアをドライブにして発進するもエンジンが停止した。慌ててギアをパーキングにしてエンジンを始動した。
2020/05	制動装置	59,600km	ＡＢＳユニットの不良により、ブレ－キペタルを床まで踏み込んだが、停車出来なかった。
2019/08	動力伝達	21,300km	走行時にアクセルペダルを離し、惰性で走ろうとするとノッキングの様な症状がでる。徐行するとカクカクという症状がでる。
2019/06	制動装置	57,000km	一般道路を低速で走行中、急カーブの手前でブレーキペダルが床まで踏み抜け、効かなかった。
2019/01	燃料装置	50,000km	山道走行中に燃料ポンプが故障し、エンジンが停まったため、ブレーキ、ハンドルとも操作困難になった。
2018/04	エンジン	51,081km	駐車場に駐車しようと前方へブレーキペダルを軽く踏みながら徐行し、ゆっくりハンドルを回転させた際に、車が急加速したため、ブレーキペダルを強く踏み、壁に当たった状態で車が停止した。
2017/11	車枠・車体	60,000km	バックドアのルーフ接続部付近の塗装が無数に剥げてきた。
2016/12	乗車装置	—	エンジン停止後にドアロックが開閉出来なくなった。
2016/10	エンジン	59,000km	時速６０ｋｍまでの低速運転において、エンジンの振動がひどく、ハンドルにまで振動がおよぶ。また、ブーンという音もする。
2016/09	動力伝達	60,000km	高速道路を走行中に突然エンジンが止まり、白い煙が出た。ミッションオイルの急激な減少によるものと説明を受けた。
2016/04	エンジン	66,000km	エンジンオイルの消費量が異常に増大し、２０００ｋｍ走行でオイルレベルゲージの下にまで減ってしまう。
2016/01	かじ取り	50,000km	低速で直進走行中　操舵不能に成り右側溝に落ちた。ステアリングギアＢＯＸラックが折れていた。
2015/08	エンジン	8,200km	自宅の車庫にバックで駐車する際、１０ｃｍ程の段差を乗り越えるため、軽くアクセルをふかしたところ、意図した以上にエンジンが大きく吹け上がり、車が急加速したため、ブレーキが間に合わず自宅の壁に衝突した。
2015/07	保安灯火	—	駐車場に車を停めておいたところ、自然にリヤガラスが砕けた。

新しい順に20件を表示しています（全26件）。

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