型式 DBA-B21A｜車検費用・自動車税・リコール

2018/06/12 リコール（届出番号 1142830）／不具合装置：ドア／対象台数：1台

不具合の状況
テールゲートラッチにおいて、取り付けボルトを車両生産工程へ供給する際の部品番号確認が不十分であったため、正規品とは異なる強度の弱いボルトでラッチが取り付けられている。そのため、そのまま使用を続けるとボルトが破断し、保安基準を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
テールゲートラッチの取り付けボルトを正規品と交換する。

2018/01/25 リコール（届出番号 1141920）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：4台

不具合の状況
原動機のシリンダーヘッドにおいて、生産設備変更時の検証が不適切なため、オイル通路の加工穴に穴を塞ぐためのスチールボールを誤って２個圧入したことでオイル通路が閉塞しているものがある。そのため、オイル供給不足によりカムシャフトのジャーナル部が焼き付くおそれがある。

改善措置
全車両、原動機を良品と交換する。

2017/04/06 リコール（届出番号 1140160）／不具合装置：ドア／対象台数：73,911台

不具合の状況
乗降扉のドアラッチにおいて、構成部品の製造が不適切なため、部品の精度が規格を外れているものがあり、気温が高くなるとロック機構の動きが悪くなることがある。そのため、乗降扉が確実にロックされず、最悪の場合、運行中に乗降扉が開くおそれがある。

改善措置
全車両、製作期間に応じて必要な箇所のドアラッチを良品と交換する。（除くスライドドアラッチ） なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備でき次第交換する。

2017/01/27 リコール（届出番号 1139441）／不具合装置：始動装置／対象台数：607,429台

不具合の状況
（１）エンジンの始動装置（スターター）において、エンジン制御プログラムが不適切なため、エンジンクランキング開始直後のシフト操作により、スターターモーターピニオンギヤがエンジンのリングギヤに強嵌合し、その衝撃でギヤが破損することがある。そのため、エンジン始動時に異音が発生し、最悪の場合、エンジンが始動できなくなるおそれがある。

改善措置
（１）全車両、エンジン制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2017/01/27 リコール（届出番号 1139442）／不具合装置：自己診断機能(エンジ／対象台数：607,429台

不具合の状況
（２）アイドリングストップ機能付き車のエンジンＥＣＵにおいて、エンジン制御プログラムが不適切なため、触媒劣化診断が適正に実施されないことがある。そのため、触媒が劣化しても警告灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
（２）全車両、エンジン制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2017/01/27 改善対策（届出番号 2105130）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：523,570台

不具合の状況
自動無段変速機（ＣＶＴ）において、コントロールユニットの制御が不適切なため、ＣＶＴ内部のクラッチの結合が遅れ、発進時に駆動力が伝わらないことがある。 そのため、坂道での発進時にブレーキペダルを放した際、一時的に車両の自重で坂道を下がるおそれがある。

改善措置
全車両、ＣＶＴ　ＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2016/08/04 リコール（届出番号 1138790）／不具合装置：ドア／対象台数：79,501台

不具合の状況
右側乗降扉のドアラッチにおいて、構成部品の製造が不適切なため、部品の精度が規格を外れているものがあり、気温が高くなるとロック機構の動きが悪くなることがある。そのため、乗降扉が確実にロックされず、最悪の場合、運行中に乗降扉が開くおそれがある。

改善措置
全車両、右側ドアラッチを良品と交換する。（除くスライドドアラッチ）なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備が整い次第交換する。

2015/09/03 リコール（届出番号 1136291）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：451,369台

不具合の状況
排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）のＥＧＲクーラーおよびＥＧＲバルブハウジングにおいて、一部の材質が不適切なため排気ガス凝縮水により腐食し、腐食片がＥＧＲバルブに噛み込んだり、ＥＧＲバルブハウジングに穴あきが発生したりするものがある。そのため、燃焼不良となり、エンスト、再始動不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＧＲクーラーを確認し、対策品に交換する。また、全車両、ＥＧＲバルブハウジングを対策品に交換する。

2015/09/03 リコール（届出番号 1136292）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：451,369台

不具合の状況
燃料ポンプにおいて、製造時の燃料流量の管理が不適切なため、燃料流量が少ないものがある。また、エンジンを制御するコントロールユニット（エンジンＥＣＵ）の制御プログラムが不適切なため、燃料噴射量が過剰となることがある。これらに加えて、点火プラグの仕様が不適切なため、点火プラグのくすぶりが発生し、始動時間が長くなったり、始動不能に至ったりするおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵのプログラムを対策品に書き替える。また、車両の類別により燃料ポンプおよび点火プラグの改善が必要な場合は、燃料ポンプおよび点火プラグを確認し、燃料ポンプは良品に交換、点火プラグは仕様変更品に交換する。