型式 DBA-AACHY｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-AACHY の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

フォルクスワーゲン up! 1.0 / 55kW (ASG)（900〜930kg・0.999L）／2023年6月に初度登録した場合

37,060円（車検の法定費用）

自動車重量税（2年分・13年未満）16,400 円
自賠責保険料（24か月）18,560 円
検査手数料（指定工場）2,100 円
自動車税（毎年）25,000 円

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 930kg で計算）。

初度登録	次の車検	区分	重量税	自賠責	印紙代	合計
2026年6月	2029年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2025年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2024年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2023年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2022年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2021年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2020年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2019年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2018年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2017年6月	2028年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2016年6月	2027年6月	13年未満	16,400 円	18,560 円	2,100 円	37,060 円
2015年6月	2028年6月	13年経過	22,800 円	18,560 円	2,100 円	43,460 円
2014年6月	2027年6月	13年経過	22,800 円	18,560 円	2,100 円	43,460 円
2013年6月	2028年6月	13年経過	22,800 円	18,560 円	2,100 円	43,460 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税	重課の前	重課の後
自動車税（毎年）	25,000 円	33,900 円
重量税（車検ごと・2年分）	16,400 円	22,800 円

この差が5年続くと 57,300 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種	類別区分番号	車両重量	総排気量	燃費	定員	変速機
フォルクスワーゲン up! 1.0 / 55kW (ASG)	1001~1042	900kg	0.999L	25.9km/L	4人	5AT(E)
フォルクスワーゲン up! 1.0 / 55kW (ASG)	2021~2042	930kg	0.999L	22.0km/L	4人	5AT(E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2022年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-AACHY が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2019/03/29 リコール（届出番号 1228240）／不具合装置：エアーバッグ／対象台数：10,108台

不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグインフレータを確認し、該当するインフレータであった場合には対策品に交換する。また、車両により搭載しているエアバッグのインフレータの取付方法が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグインフレータを対策品と交換する。 ②運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。

2018/11/28 改善対策（届出番号 2205610）／不具合装置：装置その他／対象台数：21,885台

不具合の状況
車両に搭載しているけん引フックの溶接が不適切なため、フックの溶接部が破断するものがある。また、けん引フックを搭載する際に製造管理が不適切なため、形状の異なるけん引フックが誤搭載されているものがある。そのため、車両をけん引できない、もしくは車両にけん引フックを装着できないおそれがある。

改善措置
全車両、けん引フックを良品に交換する。また、けん引フックの形状を確認し不適切なものは正規品に交換する。

2017/12/13 リコール（届出番号 1225790）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：1,243台

改善措置
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの取付方法が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグインフレータを対策品と交換する。 ②運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ③運転席用エアバッグユニットとステアリングホイールを対策品と交換する。なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。

2016/10/26 リコール（届出番号 1223970）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：126,909台

改善措置
車両によりエアバッグのインフレータの取付方法が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグインフレータを対策品と交換する。 ②運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ③運転席用エアバッグユニットとステアリングホイールを対策品と交換する。なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。

2015/01/28 改善対策（届出番号 2204610）／不具合装置：パワーステアリング／対象台数：5,395台

不具合の状況
電動パワーステアリング制御コンピュータのプログラムが不適切なため、エンジン始動時の一時的なバッテリー電圧降下が発生した場合において、エンジンＥＣＵへの電源供給を優先して電動パワーステアリングへの電源供給を停止することがある。そのため、バッテリー電圧が回復しても電動パワーステアリングへの電源供給が開始せず、アシスト機能が作動しないおそれがある。

改善措置
全車両、電動パワーステアリング制御コンピュータのプログラムを書き換える。

2014/07/09 リコール（届出番号 1220640）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：126台

不具合の状況
自動変速機制御コンピュータのプログラムが不適切なため、走行中にギア位置はクラッチ位置を正確に検出できないことがある。そのため、ギア位置が固定されたり、最悪の場合、クラッチの締結が開放され、惰性走行状態となり、車両停車後に発進不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、自動変速機制御コンピュータを対策品に交換する。

2014/06/18 リコール（届出番号 1220450）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：18,276台

不具合の状況
自動変速機制御コンピュータのプログラムが不適切なため、走行中にギア位置やクラッチ位置を正確に検出できないことがある。そのため、ギア位置が固定されたり、最悪の場合、クラッチの締結が開放され、惰性走行状態となり、車両停車後に発進不能となるおそれがある。

改善措置
自動変速機制御コンピュータの品番を確認し、プログラムを書き換える。または、プログラムを書き換えた自動変速機制御コンピュータに交換する。

2013/06/05 改善対策（届出番号 2204340）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：2,296台

不具合の状況
エアバッグコントロールユニットのプログラムが不適切なため、側面からの衝撃を受けた際に、サイドエアバッグの展開が遅れる、又は展開しないおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグコントロールユニットのプログラムを書き換える。

この型式に報告されている不具合（61件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（36件）／警告灯が点いた（14件）／走行できなくなった（12件）／エンジンが止まる・かからない（10件）／ブレーキの不具合（4件）

受付	装置	走行距離	内容
2026/05	保安灯火	57,982km	一般道路を走行中、突然左のドアミラーの鏡面のみが剥がれ落ちた。
2026/03	動力伝達	36,800km	走行中にトランスミッションがロックしてしまい、ニュートラルにも入らない状態で動かせなくなる。ディーラーでコンピューター、アクチュエータ、コンピューターハーネス等の交換が試されているが、交換後も再発している。
2024/10	電気装置	16,700km	走行中にＡＢＳ関係等、多数の警告が表示された。販売店で確認したところ、右前輪のセンサー故障によるものと診断された。
2023/09	動力伝達	19,024km	一般道を走行中に警告灯が点灯し、その後、車が動かなくなった。ディーラーで確認した結果、アクチュエーター作動不良で、ギアセレクターＡＳＳＹ交換が必要と診断された。
2022/10	動力伝達	34,600km	変速機の不良でニュートラルから１速に入らない。エンジン停止時には、ニュートラルを検知できていないようで、エンジンがかからない。
2022/08	動力伝達	74,000km	Ｎの位置に入れないと始動できないにもかかわらずＮに入らない。整備工場で動力伝達のコンピュータが壊れていると診断された。
2022/08	動力伝達	75,000km	一般道を走行中、突然減速し、アクセルペダルを踏んでも加速せずに走行不能になった。メーターパネルにはオレンジ色でエンジンマークと横にＥＰＣの文字が出た。
2022/04	動力伝達	30,000km	冬になるとバックができない。
2021/10	その他	—	燃料を満タンにして２００ｋｍ走行したが燃料メーターが１目盛しか減らない。１５０ｋｍ走行での目盛は満タン状態。
2021/03	保安灯火	37,900km	一般道路を走行中、何もしていないのに突然ミラーが剥がれ落ちてしまい割れてしまった。
2021/02	動力伝達	67,300km	ギアアクチュエーターの不具合により走行中にチェックランプが点灯し、一度停車をしてみたところ、エンジンが止まってしまい、そのまま再始動不能になった。
2021/02	動力伝達	54,900km	ギアアクチュエーターの不具合により走行中にチェックランプが点灯し、一度停車をしてみたところ、エンジンが止まってしまい、そのまま再始動不能になった。
2021/02	動力伝達	51,400km	変速機の不良により、ギアをＤやＲレンジに入れてアクセルペダルを踏み込んでもエンジンが吹けない。
2020/12	動力伝達	75,432km	一般道路を走行中にトランスミッション警告灯が点灯するとともに加速できなくなり、路肩に停車して走行不能となった。
2020/09	動力伝達	73,047km	Ｕターンで切り返し時、後退しようとギアをリバースにしたところ前進してしまった。メーターパネルにミッション警告灯が表示された。
2020/04	動力伝達	16,000km	変速機の不良により、ローギアにはいったままシフトアップしなくなった。一度エンジンを切ったら、すぐに再始動出来なくなり、積載車で搬送したところ、今度はインジケーターがＤレンジになっているのに車両がバックした。
2019/08	動力伝達	39,100km	トランスミッションとクラッチの故障により、走行中に警告灯が点灯して走行不能になり、惰行により停止した。エンジンを再始動したが、アクセルペダルを踏んでも車が加速しない。
2019/08	エンジン	70,000km	ラジエータファンのブレードが脱落したため、エアコン不作動とエンジンオーバーヒートに至った。
2019/07	動力伝達	59,000km	信号待ち後、ギヤボックス警告灯が点灯し、エンジンはかかっているが、ギアが入らななくなり、走行不能になった。
2019/04	エンジン	72,000km	走行中に突然エンジンがストップする。ＥＰＣランプやエンジンマークが点灯する。

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