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型式 ABA-LG5SA|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が ABA-LG5SA の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
ランドローバー レンジローバー(2,480〜2,570kg・4.999L)/2023年6月に初度登録した場合
69,860円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)49,200 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)87,000 円
この型式はグレードで車両重量が変わるため、いちばん重い 2,570kg で計算しています。軽いグレードなら重量税は下がります(すぐ下の表を見てください)。法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
| 車両重量 | 重量税(2年・13年未満) | 13年経過 | 18年経過 |
|---|---|---|---|
| 2,480kg | 41,000 円 | 57,000 円 | 63,000 円 |
| 2,510kg | 49,200 円 | 68,400 円 | 75,600 円 |
| 2,570kg | 49,200 円 | 68,400 円 | 75,600 円 |
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 2,570kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 49,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 69,860 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 68,400 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 89,060 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 68,400 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 89,060 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 68,400 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 89,060 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 87,000 円 | 101,200 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 49,200 円 | 68,400 円 |
この差が5年続くと 109,400 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ランドローバー レンジローバー | 0001~0004 | 2,480kg | 4.999L | 5.3km/L | 4人 | 8AT×2 (E・LTC) |
| ランドローバー レンジローバー | 0101~0104 | 2,510kg | 4.999L | 7.4km/L | 4人 | 8AT×2 (E・LTC) |
| ランドローバー レンジローバー | 0301, 0302, 0305, 0306, 0307, 0308 | 2,570kg | 4.999L | 7.4km/L | 4人 | 8AT×2 (E・LTC) |
| ランドローバー レンジローバー | 0303, 0304, 0309, 0310, 0311, 0312 | 2,570kg | 4.999L | 7.2km/L | 4人 | 8AT×2 (E・LTC) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2026年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(14件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に ABA-LG5SA が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
前照灯において、インストルメントパネルクラスターコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、走行用とすれ違い用の自動制御が作動中である状態を計器内に表示しない。そのため、自動制御状態であることを運転者が判別できない。
改善措置
全車両、インストルメントパネルクラスターコントロールモジュールのプログラムを更新する。
不具合の状況
トランスミッションコントロールモジュール及びシャシコントロールモジュール、又はトランスミッションコントロールモジュール及びゲートウエイコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、加速騒音の数値が保安基準第30条(騒音防止装置)の基準に適合しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、トランスミッションコントロールモジュール及びシャシコントロールモジュール、又はトランスミッションコントロールモジュール及びゲートウエイコントロールモジュールのプログラムを更新する。
不具合の状況
V型6気筒および8気筒エンジンにおいて、クランクシャフトプーリーボルトの表面仕上げが不適切なため、当該ボルトの強度が不足しているものがある。そのため、走行振動等により当該ボルトが破損し、クランクシャフトプーリーが外れ、警告灯が点灯し、最悪の場合、走行不能になるおそれがある。
改善措置
全車両、クランクシャフトプーリーボルトを良品と交換する。
不具合の状況
メーターパネルユニットの制御プログラムが不適切なため、当該ユニットの内部温度を誤って異常検知し、強制的に再起動することがある。そのため、走行中にメーターパネルが消灯し、速度計または警告灯等が表示されないおそれがある。
改善措置
全車両、メーターパネルユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合の状況
二列目の後部座席において、シートフレームの組付け指示が不適切なため、リクライニング機構が正しく組み付けられてないものがある。そのため、座席の背もたれが固定されず、急ブレーキ時等に背もたれが前方に倒れ、最悪の場合、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
改善措置
全車両、リクライニング機構を点検し、組付け不良が確認された場合は、シートフレームを良品と交換する。
不具合の状況
特定の助手席エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通りに調合されていないものがある。そのため、衝突時に助手席エアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
改善措置
全車両、エアバッグユニットを良品に交換する。
不具合の状況
後席の乗降扉において、施錠・開錠を制御しているコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、リモコンで自動的にドアを開放しようとした際、ドアラッチ機構が錆びて作動抵抗が大きいと、当該コントロールモジュールからドアラッチ機構へ供給される電流が閾値を超えドアラッチを作動させるモータが停止することがある。そのため、ドアラッチが施錠以外の状態で固定され、ドアを閉めても確実にロックされず、最悪の場合、走行中に扉が開くおそれがある。
改善措置
全車両、コントロールモジュールのプログラムを書き替える。なお、ハードウェアの古いものに関しては、コントロールモジュールを新品と交換する。
不具合の状況
制動倍力装置のバキュームホースにおいて、当該バキュームホースの取り回しが不適切なため、エンジン前部のドライブプーリー又はベルトに接触することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、バキュームホースに穴が開き、倍力装置が機能せず、最悪の場合、制動力が低下するおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキバキュームホースの取り回しを点検し、取り回しが不適切な場合は適正に配管する。また、バキュームホースが損傷しているものは交換する。
不具合の状況
エアコンブロアモーターにおいて、誤ったアース線を組み付けているため、エアコン使用によって当該アース線が焼損するものがある。そのため、電動パワーステアリング等の作動が停止し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該アース線を良品に交換し、配索方法を変更する。なお、アース線周囲に焼損がある場合は焼損箇所を新品に交換する。
不具合の状況
直前直左確認装置カメラにおいて、カメラの防水シールの材質が不適切なため、当該防水シールが早期に劣化するものがある。そのため、カメラ内部に湿気が浸入し基板回路上で結露すると、最悪の場合、運転者席において、直前直左カメラの映像がディスプレイに表示されず、障害物を確認できないおそれがある。
改善措置
全車両、対策品の防水シールを組み込んだ直前直左確認装置カメラに交換する。
不具合の状況
カメラコントロールモジュールのソフトウェアにおいて、直前確認カメラの映像範囲の設定が不適切なものがある。そのため、運転者席において、直前カメラの映像の一部がディスプレイに表示されず、障害物を確認できないおそれがある。
改善措置
全車両、カメラコントロールモジュールのソフトウェアを対策ソフトウェアに変更する。
不具合の状況
バッテリの固定方法が不適切なため、車両の振動などにより陽極用ケーブルと接続している陽極端子が損傷するおそれがある。そのため、エンジン始動に必要な電力が供給されなくなり、エンジン始動不能となる。
改善措置
全車両、バッテリトレイ収納ボックスの内側にゴムバッドを装着し、バッテリを新品に交換する。
不具合の状況
運転者席及び助手席の背もたれ部の内部において、シートフォームとサイドエアバッグコネクタが密着しているため、乗降時にシートフォームを通じて当該コネクタを押してしまうことで、コネクタ接続が外れる可能性がある。その場合、エアバッグ警告灯が点灯し、サイドエアバッグが展開しなくなる。
改善措置
全車両、コネクタの接続状態を確認して、損傷している場合には、新品に交換し、外れている場合には、接続し直す。また、コネクタ周囲のシートフォームのコネクタへの干渉部分を切除する。
不具合の状況
前面方向指示器バルブ切れ検知プログラムが不適切なため、当該バルブ切れが発生した場合に、運転者に対するバルブ切れ警告機能(側面方向指示器、後面方向指示器及びインストルメントクラスター内の方向指示表示灯の点滅回数変化並びに方向指示器作動音の発生周期変化)が作動しない。
改善措置
全車両、バルブ切れ検知プログラムを修正する。
この型式に報告されている不具合(1件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状:異音がする(1件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2019/09 | 車枠・車体 | — | 時速8kmで特定の条件で異常なガタガタが発生する。 |
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