このページには広告（アフィリエイトリンク）が含まれます。

ホーム ＞ 型式から探す ＞ 5AA-B44W

型式 5AA-B44W｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が 5AA-B44W の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 DAYZ（840〜870kg・0.659L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 860kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 DAYZ0001840kg0.659L21.2km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0001,0005,0007840kg0.659L21.2km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0002850kg0.659L21.0km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0002,0006,0008,0010, 0012850kg0.659L21.0km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0002,0006,0008,0010,0012850kg0.659L21.0km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0002,0009,0011850kg0.659L29.4km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0003860kg0.659L28.6km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0003,0009,0011860kg0.659L21.2km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0004870kg0.659L21.0km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0004,0006,0008,0010, 0012860kg0.659L28.4km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0004,0006,0008,0010,0012860kg0.659L28.4km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0004,0010,0012870kg0.659L21.0km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0006,0008860kg0.659L21.0km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0013850kg0.659L23.3km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0013,0017850kg0.659L23.3km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0014,0016860kg0.659L28.0km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0014~0016860kg0.659L23.3km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0015870kg0.659L28.2km/L4人CVT(E・LTC)
日産 DAYZ0015,0018870kg0.659L23.3km/L4人CVT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（2件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 5AA-B44W が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2021/05/27 リコール（届出番号 1149560）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：302,097台

不具合の状況
エンジン制御装置（ＥＣＵ）において、制御プログラムが不適切なため、幾つかの条件が重なったシーンでエンジンからブレーキ倍力装置への負圧供給が遅れる場合がある。そのため、最悪の場合、強い制動力が必要な場合に、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2020/04/16 リコール（届出番号 1147350）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：140,682台

不具合の状況
エンジン制御装置（ＥＣＵ）において、発電機の制御ロジックが不適切なため、バッテリーの充電率が低い状態で、冷機始動直後の走行や長い下り坂を走行した場合、エンジンの負圧が低下する場合がある。そのためブレーキ倍力装置への負圧供給が不足して、最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動停止距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

この型式に報告されている不具合（23件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：電装品が動かない（6件）／ブレーキの不具合（6件）／自動ブレーキ・運転支援の不具合（6件）／エアコンが効かない（3件）／異音がする（2件）

受付装置走行距離内容
2025/12その他36,300kmエアコンのパネル全体の動作がおかしく、デフロスターが使えなくなった。
2025/09乗車装置7,600km走行中に突然運転席の扉が開いてしまったため、右手でドアを押さえながら左手で運転する恰好になり、街路樹に衝突してしまった。２日前の８月６日、自宅に駐車後、勝手に前照灯が点滅しだし、そのままバッテリーが上がるという不具合が発生しており、関連を疑っている。
2025/07制動装置—走行中、前方に何も異常がないところで衝突被害軽減ブレーキが作動した。【ＡＳＶ検索対象】
2025/03制動装置800km発進しようとしたところ、電動パーキングブレーキが解除されず、右後輪がロックしたままになった。
2024/10電気装置17,000kmエアコンのコントロールパネルが故障し、デフロスタを始め、空調が全て使えなくなる。
2024/04電気装置6,900kmコンピューターシステム故障と出て、走行距離表示など、あらゆる表示が出なくなり、プロパイロットなどの先進機能なども全て使えなくなった。再始動すると症状が消えるため、今はそのまま使用している。
2024/03エンジン30,000kmエンジン付近より異音が発生した。ディーラーで確認した結果、遮熱板のガタツキによるものと判明した。
2023/11電気装置35,609km突然バッテリーがあがり、エンジンが始動できなくなった。販売店で確認した結果、充電が不足する、駐車中に突然照明が点灯するの症状のため、バッテリーあがりが発生した可能性があるとの診断で、ソフト書き換えを実施した。
2023/11制動装置—一般道のオーバーパス差しかかりにて、突然、強い緊急ブレーキが発動し、後続車と接触しそうになった。インテリジェントエマージェンシーブレーキは２秒ほど動作し、解除されたため、そのままアクセラレータにて急加速し難を逃れた。【ＡＳＶ検索対象】
2023/04その他—前方カメラの不良により、システム故障の表示が出るようになった。【ＡＳＶ検索対象】
2023/02保安灯火28,000km２０２２年１月運転席側のサイドミラーが開かなくなり、交換した。２０２３年１月、助手席側のサイドミラーが開かなくなった。
2022/10保安灯火36,600km自動ドアミラーが開閉しなくなった。
2022/10車枠・車体36,600km車体屋根にへこみ・押し傷が何カ所もついている。ディーラーでひずみであると診断された。
2022/06その他—走行中に突然バックモニターが作動してブザー音が鳴るとともに、メーターの液晶画面にソナーという文字が表示された。これまでに３回発生したことが有り、販売店で確認したところ、衝突防止ソナー不良の疑いがあると診断された。
2022/03車枠・車体—ルーフレール部の塗装面が凹んだような状態で細かい縦筋が発生した。日産で確認を受けたところ、ボディーや塗装等の計算上以上は無く、洗車時にルーフレール部を手で押さえたことによるものではないかと推定された。
2021/11電気装置6,000km降坂時エンジンブレーキが効かなくなる。メーカーに相談したところ、「リチウムバッテリーの充電量が８０％を超えると回生ブレーキが効かなくなる」と説明された。
2021/05電気装置—シャシー制御故障の表示が出て、自動ブレーキがＯＦＦになりバックモニターも映らなくなる。何度もディーラーへ持って行き部品の交換をするが改善されない。
2021/04制動装置—国道の左車線を５０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈ走行中、前方後方に車両十分な車間距離があるのに衝突被害軽減ブレーキが作動した。
2020/11保安灯火7,222kmドアの開閉の度に左ドアミラーが外れそうな位の酷いバタつき音が発生した。更に右ドアミラーは自動格納機能が壊れ、格納展開が不能となった。
2020/03制動装置3,200km停車のためブレーキペダルを踏んだがペダルがとても固く固定されていて踏み込めず、減速もしなかった、停車したい位置を過ぎそうなので強めに踏み続けると、数秒後に突然ペダルが下がり、急制動状態になった。この時以外にも複数回発生したが警告表示や警告音は何もなかった。

新しい順に20件を表示しています（全23件）。

車検を安く受けられる店を探す法定費用は同じ。差がつくのは整備料と代行手数料です／楽天Car車検（外部サイト）

同じ車種の他の型式

4AA-B45W4AA-B48W5AA-B47W5BA-B43W5BA-B46W