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型式 3BA-JB64W｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が 3BA-JB64W の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スズキ ジムニー（1,030〜1,070kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,050kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スズキ ジムニー00011,030kg0.658L16.2km/L4人5MT×2
スズキ ジムニー00021,040kg0.658L13.2km/L4人4AT×2 (E・LTC)
スズキ ジムニー0002,00031,040kg0.658L13.2km/L4人4AT×2 (E・LTC)
スズキ ジムニー00031,040kg0.658L14.6km/L4人4AT×2 (E・LTC)
スズキ ジムニー00051,040kg0.658L16.6km/L4人5MT×2
スズキ ジムニー00061,050kg0.658L14.3km/L4人4AT×2 (E・LTC)
スズキ ジムニー00071,060kg0.658L16.6km/L4人5MT×2
スズキ ジムニー00081,070kg0.658L14.3km/L4人4AT×2 (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（11件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 3BA-JB64W が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/02/05 リコール（届出番号 1157720）／不具合装置：コンピュータ(エンジン)／対象台数：1,211台

不具合の状況
マニュアルトランスミッション車両のエンジン制御用コントローラにおいて、イグニッションコイルの通電制御が不適切であったため、クラッチ操作によりエンストした際、イグニッションコイルに過電流が流れることがある。そのため最悪の場合、イグニッションコイルヒューズが溶断しエンジンが始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御用コントローラの制御プログラムを対策ソフトウェアに書き換え、イグニッションコイルヒューズ、リレーボックスカバー、オーナーズマニュアルを対策品と交換する。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154380）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：64,939台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2021/09/09 リコール（届出番号 1150110）／不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：1,210台

不具合の状況
自動変速機のマニュアルシフトレバーシャフトのオイルシールにおいて、シャフトの組付治具が不適切であったため、オイルシールのリップがめくれているものがある。そのため、当該部位からオイルが漏れ、最悪の場合、走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、自動変速機のオイルシールを点検し、オイルシールのリップめくれ、オイル漏れのあるものは自動変速機を良品に交換する。

2021/05/14 リコール（届出番号 1149460）／不具合装置：配線／対象台数：111,611台

不具合の状況
運転席ドアおよび助手席ドアのワイヤハーネスにおいて、設計が不適切なため、ドア開閉の繰り返しにより、配線が断線することがある。そのため、サイドエアバッグやカーテンエアバッグ、ドアミラーの補助方向指示器等が作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、運転席ドアおよび助手席ドアのワイヤハーネスを対策品に交換する。

2021/05/14 リコール（届出番号 1149470）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：34,200台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2021/04/19 リコール（届出番号 1149420）／不具合装置：車体／対象台数：101台

不具合の状況
前面ガラスと後面ガラス（以下ガラス）において、ガラスの接着工程で接着するための下塗り剤（プライマー）塗布が不適切であったため、ガラスの接着力が弱いものがある。そのため、水漏れが発生し、最悪の場合、ガラスが接着剤から剥離して脱落するおそれがある。

改善措置
全車両、新品ガラスを適切に取り付ける。

2020/11/06 リコール（届出番号 1148381）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：798台

不具合の状況
（１）ブレーキパイプにおいて、車体への固定位置が正規の位置と異なる位置に組み付けられているため、当該パイプが車体及び燃料蒸発ガスパイプと接触するものがある。そのため、当該パイプが損傷してブレーキ液が漏れ制動力が低下する、また、燃料蒸発ガスパイプが損傷して燃料蒸発ガスが漏れるおそれがある。

改善措置
（１）全車両、ブレーキパイプの組み付けを正しい位置に修正する。

2020/11/06 リコール（届出番号 1148382）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：798台

不具合の状況
（２）燃料フィラーホースにおいて、組み付け方向が誤っているため、当該ホースが変形しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該ホースに亀裂が発生し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
（２）全車両、燃料フィラーホースを新品に交換し、正しい方向で組み付ける。

2019/07/10 リコール（届出番号 1145310）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：21,248台

不具合の状況
燃料ホースの成形管理が不適切なため、弾性が不足しているものがある。そのため、当該ホースがエンジンの熱や振動により変形してステアリングシャフトに接触し、最悪の場合、当該ホースが損傷して燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ホースを良品と交換する。

2019/04/18 リコール（届出番号 1144870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台

不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。

2018/12/26 リコール（届出番号 1144130）／不具合装置：デフｧレンシャル／対象台数：20台

不具合の状況
フロントデファレンシャルの組み付け作業管理が不適切なため、減速比の異なるフロントデファレンシャルを組み付けたものがある。そのため、四輪駆動走行時に前輪と後輪に回転差が生じて走行性能が低下し、最悪の場合、駆動系部品が損傷し、走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、フロントデファレンシャルを正規品に交換する。

この型式に報告されている不具合（82件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（23件）／変速の不具合（20件）／電装品が動かない（5件）／オイル・液漏れ（4件）／ブレーキの不具合（4件）

受付装置走行距離内容
2026/06動力伝達11,000km車検のために車両を持ち込んだ際、クラッチシリンダーからの油漏れが発生していることが発覚した。
2026/05電気装置43,000kmオルタネーターの不良によりエンジンルームよりカタカタと異音が発生した。
2026/05車枠・車体35,663km降雨後、はじめての運転開始時に車室内側フロントガラス上部の衝突防止センサー部から１０ｃｃ程度の水漏れが発生した。
2026/04電気装置66,000km突然エンジンからカタカタと異音がするようになった。ディーラーで確認した結果、ジェネレーター不良と診断された。
2026/03その他24,200km距離計、燃料計などのデジタル表示が出なくなった。
2026/02エンジン17,000km気温が下がった時期の朝エンジンをかける際にクランキングが５秒以上かかる事がある。
2026/01動力伝達47,504kmクラッチペダルを踏むと異音と、引っかかりを感じた。ディーラーに持ち込んだところ、クラッチのシリンダー部からオイル漏れが発生しており、早期交換修理が必要と診断された。
2026/01動力伝達45,000kmクラッチレリーズシリンダーの付け根からフルードが漏れた。
2025/12エンジン65,505km一般道走行中にシフトアップ操作をしたところ、エンジン付近から「ガラガラ」、「カンカン」といった異音と異常な振動が出たのち、エンジンストールしたため路肩に停車した。
2025/11保安灯火7,038km点検時にウォッシャージョイントから水漏れしていると指摘を受けた。漏れている部品を確認したところ、サクサクでボロボロと崩れた。
2025/10動力伝達49,000kmクラッチレリーズシリンダーからオイルが漏れた。
2025/10動力伝達14,800kmクラッチを奥まで踏み込んだ時に引っかかる感じがする。ギギ、ギュという異音も出る。
2025/08保安灯火64,000kmウインドウォッシャー液を出す操作をしたが、左が弱く、右は液が出なかった。さらに液を出すと、ボンネットのすきまから液が出た。ボンネットを開けて配管を見ると、分岐のプラスチック部品が割れていた。
2025/08保安灯火15,700kmウォッシャー液が出なくなった。自己点検したところ、つなぎ目のプラスチックが破損して水漏れしていた。
2025/06エンジン—朝の出勤時など、エンジンが冷えている時に一瞬息継ぎする。冬はエンジンかかりにくくなる。
2025/06動力伝達12,000kmクラッチペダルを踏み込むと異音が発生するようになった。
2025/06排ｶﾞｽ･騒音—昨年１２月に納車されたばかりなのに、マフラーが錆びている。
2025/06エンジン3,200km普段通りに車に乗り込む際にリモコンキーで開錠できず、物理キーで開錠するとメーターパネルに「スタートシステム要点検」と表示されており、エンジンを始動すると問題なく始動したがその後エンジンスタートボタンを押しても切れなくなった。
2025/05動力伝達8,797kmクラッチペダルを踏んだ時に変な感じがしてクラッチが切れなくなり、ペダルもなかなか戻らなくなった。
2025/04車枠・車体18,600kmトランクを閉めようとしたところ、ダンパーのボルト（トランク側）が折れた。ダンパーを外し本体側を確認したところ、ボルトが手で回る程度に緩んでいた。

新しい順に20件を表示しています（全82件）。

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