RVRの車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2021/05/13　改善対策（届出番号 2106130）
不具合装置：その他(制御装置)／対象台数：96,451台／対象型式：5BA-GA4W、DBA-GA4W（この届出は他の車種9型式も対象）

不具合の状況
衝突被害軽減ブレーキシステムにおいて、コントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、前方の物体や影を歩行者と誤検知し、警告表示とともに警報ブレーキ（運転者に衝突回避操作を促すやや強めのブレーキ）が作動することがある。そのため、運転者の不要な制動操作による急制動を誘発するおそれがある。

改善措置
全車両、カメラのみで歩行者検知した際の警報ブレーキが作動しないよう、衝突被害軽減ブレーキシステムコントロールユニットの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2020/11/26　リコール（届出番号 1148680）
不具合装置：駐車ブレーキ一般／対象台数：7,556台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
後輪のブレーキキャリパーにおいて、駐車ブレーキ駆動用シャフトの組み付けばらつきにより錆防止用の塗装が剥がれることがある。そのため、シール部からシャフト部に水が浸入すると、シャフトに錆が発生し、そのままの状態で使用を続けると、シャフトの錆がキャリパー内部まで進行しシャフトの回転が阻害され、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキキャリパーを確認し、対策前品の場合はブレーキキャリパーを対策品と交換する。

2018/11/15　リコール（届出番号 1143661）
不具合装置：コンピュータ／対象台数：92,042台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種7型式も対象）

不具合の状況
アイドリングストップ機能付き車において、アイドリングストップ制御プログラムが不適切なため、バッテリーが劣化している状態でもアイドリングストップが作動することがある。そのため、信号などの停車時にアイドリングストップが作動した後に、エンジンが再始動しないおそれがある。

改善措置
全車両、アイドリングストップＥＣＵまたはエンジンＥＣＵのアイドリングストップの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2018/11/15　リコール（届出番号 1143662）
不具合装置：コンピュータ／対象台数：92,042台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種7型式も対象）

不具合の状況
アイドリングストップ機能付き車のエンジンＥＣＵにおいて、制御プログラムが不適切なため、触媒劣化診断が適正に実施されないことがある。そのため、触媒が劣化しても警告灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2018/09/13　リコール（届出番号 1143210）
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：18,199台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
ブレーキハイドロリックユニットのＥＣＵにおいて、制御プログラムが不適切なため、ハイドロリックユニットのポンプモーターの制御切り替え時に電気的ノイズが発生し、ＥＣＵの制御が中断されることがある。そのため、ＡＳＣ※１やＡＢＳ※２の機能が一時中断し、その間の車両安定性が損なわれるおそれがある。また、ＡＣＣ※３、ＦＣＭ※４、ＢＡＨ※５、ＨＳＡ※６、Ｓ－ＡＷＣ※７機能付き車は、作動中に機能が停止するおそれがある。 ※１　ＡＳＣ：横滑り防止システム ※２　ＡＢＳ：制動時にタイヤロックを防止するシステム ※３　ＡＣＣ：設定車速を維持すると共に先行車に近づいた場合は減速して車間距離を保つシステム ※４　ＦＣＭ：自動でブレーキをかけて衝突の被害を軽減するシステム ※５　ＢＡＨ：停車後ブレーキペダルを離してもブレーキ力を保持して車両停止状態を保つ機能 ※６　ＨＳＡ：坂道発進の際に車両のずり下がりを抑制する機能 ※７　Ｓ－ＡＷＣ：車両運動統合制御システム

改善措置
全車両、ブレーキハイドロリックユニットのＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2018/09/13　改善対策（届出番号 2105520）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：20,762台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
衝突被害軽減ブレーキシステムにおいて、コントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、前方に衝突可能性がある歩行者を検知した際のブレーキ作動時間が必要以上に長くなることがある。そのため、運転者の不要な制動操作による急制動を誘発するおそれがある。

改善措置
全車両、衝突被害軽減ブレーキシステムコントロールユニットの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2018/02/08　リコール（届出番号 1141930）
不具合装置：ワイパー／対象台数：32,028台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
フロントワイパーにおいて、フロントデッキ部の防水構造が不適切なため、フロントデッキガーニッシュとウインドシールドガラスの間から伝った水がワイパーモーターとワイパーリンクのジョイント部に浸入することにより、ジョイント部内部に錆が発生し異常摩耗を起こすことがある。そのため、最悪の場合、ワイパーモーターとワイパーリンクのジョイント部が外れ、ワイパーが作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、フロントワイパーリンクのロッドを対策品と交換し、ワイパーモーターのボールジョイントを新品と交換する。

2018/01/25　リコール（届出番号 1141681）
不具合装置：ドラム/ディスク／対象台数：92,307台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
（１）後輪のブレーキキャリパーにおいて、駐車ブレーキ駆動用シャフトのブーツのシール性能が不足しているため、シャフト部に水が浸入し、シャフトに錆が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シャフトの錆がキャリパー内部まで進行しシャフトの回転が阻害され、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。 （２）後輪のブレーキキャリパーにおいて、製造工程での検査不良により検査規格を外れる部品が流出したため、ブレーキパッドとブレーキディスクとの隙間を自動調整する機構が作動しなくなるものがある。そのため、ブレーキパッドの摩耗が進行しても、ブレーキパッドとブレーキディスクの隙間が自動調整されず、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。

改善措置
（１）全車両、確認のうえ、後輪のブレーキキャリパーが対策前品の場合は、シャフトを点検し、シャフトが固着またはキャリパー内部までシャフトの錆が進行している場合はブレーキキャリパーを対策品と交換し、キャリパー内部まで錆が進行していない場合は錆を除去し、対策品ブーツキットと交換する。 （２）全車両、確認のうえ、後輪のブレーキキャリパーが対策前品の場合は、ブレーキキャリパー内部のピストンを良品に交換する。（１）の改善措置においてブレーキキャリパーを対策品に交換した場合、ピストンも同時に良品に交換される。 なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備が整い次第、年式の古い車両から順次交換する。

2018/01/25　リコール（届出番号 1141682）
不具合装置：ドラム/ディスク／対象台数：92,307台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
（１）後輪のブレーキキャリパーにおいて、駐車ブレーキ駆動用シャフトのブーツのシール性能が不足しているため、シャフト部に水が浸入し、シャフトに錆が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シャフトの錆がキャリパー内部まで進行しシャフトの回転が阻害され、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。 （２）後輪のブレーキキャリパーにおいて、製造工程での検査不良により検査規格を外れる部品が流出したため、ブレーキパッドとブレーキディスクとの隙間を自動調整する機構が作動しなくなるものがある。そのため、ブレーキパッドの摩耗が進行しても、ブレーキパッドとブレーキディスクの隙間が自動調整されず、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。

改善措置
（１）全車両、確認のうえ、後輪のブレーキキャリパーが対策前品の場合は、シャフトを点検し、シャフトが固着またはキャリパー内部までシャフトの錆が進行している場合はブレーキキャリパーを対策品と交換し、キャリパー内部まで錆が進行していない場合は錆を除去し、対策品ブーツキットと交換する。 （２）全車両、確認のうえ、後輪のブレーキキャリパーが対策前品の場合は、ブレーキキャリパー内部のピストンを良品に交換する。（１）の改善措置においてブレーキキャリパーを対策品に交換した場合、ピストンも同時に良品に交換される。 なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備が整い次第、年式の古い車両から順次交換する。

2017/09/28　リコール（届出番号 1141060）
不具合装置：コンピュータ／対象台数：41,697台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種11型式も対象）

不具合の状況
エンジンコントロールユニットの電源制御等に使用されるリレーにおいて、リレー内部の溶接が不適切なため、使用過程で溶接部が異常発熱して溶接が外れ、導通不良となることがある。そのため、走行中にエンストして再始動不能となるおそれがある。また、アイドリングストップ付車両は、エンジン警告灯が点灯してエンジン出力が制限されるおそれがある。

改善措置
全車両、当該リレーを良品と交換する。

2017/04/06　リコール（届出番号 1140160）
不具合装置：ドア／対象台数：73,911台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種7型式も対象）

不具合の状況
乗降扉のドアラッチにおいて、構成部品の製造が不適切なため、部品の精度が規格を外れているものがあり、気温が高くなるとロック機構の動きが悪くなることがある。そのため、乗降扉が確実にロックされず、最悪の場合、運行中に乗降扉が開くおそれがある。

改善措置
全車両、製作期間に応じて必要な箇所のドアラッチを良品と交換する。（除くスライドドアラッチ） なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備でき次第交換する。

2016/11/24　リコール（届出番号 1139360）
不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：32,100台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
テールゲートのガス封入式スプリングにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切なため、外筒が錆びるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、錆が進行し、外筒が膨らみエンドキャップが割れ、最悪の場合、テールゲートを開く際に外筒が破裂し、周囲の人が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、当該ガススプリングを対策品と交換する。

2016/11/01　リコール（届出番号 1139270）
不具合装置：ワイパー／対象台数：27,562台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
フロントワイパーモーターにおいて、フロントデッキ部の防水構造が不適切なため、フロントデッキガーニッシュとウインドシールドガラスの間から伝った水がモーター内部に浸入し、モーターの内部が腐食することがある。そのため、最悪の場合、ワイパーモーターが作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ワイパーモーターを対策品と交換する。 なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知のうえ、交換用部品が準備できた段階で古いものから交換する。

2014/02/19　リコール（届出番号 1132990）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：8,763台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
キーレスオペレーションシステムコントロールユニット（ＫＯＳ　ＥＣＵ＊１）において、内部のリセットＩＣ＊２の製造不良により、極低温時にリセットＩＣが誤作動し、ＫＯＳ　ＥＣＵのマイコンが停止状態になることがある。そのため、エンジンが始動できない、ドアおよびテールゲートが施錠・開錠できない、ならびにステアリングが固定・解除できないおそれがある。 ＊１　ＫＯＳ　ＥＣＵ：キーレスオペレーションキーを認識して、エンジンの始動、ドアおよびテールゲートの施錠・開錠、ならびにステアリングの固定・解除を可能にするシステムを制御するコントロールユニット。　　 ＊２　リセットＩＣ：マイコンの暴走等の異常にリセットをかけて誤作動を防止するＩＣ。

改善措置
全車両、ＫＯＳ　ＥＣＵを良品に交換する。

2012/08/09　リコール（届出番号 1130140）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：11,692台／対象型式：DBA-GA4W（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
エンジン制御用コンピュータ（エンジンＥＣＵ）において、制御プログラムが不適切なため、エアコンを作動させた状態で、アクセルペダルを踏まずハンドルを操作しながら車を移動させた場合（例：車庫入れ時など）、ブレーキ倍力装置の負圧が不足し、ブレーキペダル踏力が増大し、制動距離が延びるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵのプログラムを対策プログラムに最新化する。 なお、改善措置用部品の供給に時間を要することから、当面の暫定措置として、 全ての使用者に対し、車庫入れ時など極低速でほとんどアクセルペダルを踏まず車両を移動するような状況では、エアコンをＯＦＦして頂くよう要請する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。