このページには広告（アフィリエイトリンク）が含まれます。
クロスビーの車検費用と維持費
スズキ クロスビー（0.996〜1.197L・960〜1,010kg／10型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・980kg・指定工場で受ける場合）
37,060円
- 自動車重量税（2年分）16,400 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 16,400 | 18,560 | 2,100 | 37,060 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 22,800 | 18,560 | 2,100 | 43,460 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 22,800 | 18,560 | 2,100 | 43,460 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 22,800 | 18,560 | 2,100 | 43,460 |
※ 車両重量 980kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したクロスビーの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）25,000 → 33,900 円
- 重量税（車検ごと・2年分）16,400 → 22,800 円
- 13年目から5年間の増加額約 57,300 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）クロスビーの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 25,000 円 | 排気量 0.996L |
| 2019年9月以前に登録 | 29,500 円 | 排気量 0.996L |
| 13年超の重課 | 33,900 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（10件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| 4AA-MN71S | 0001 | 0.996 L | 960kg | 18.2 km/L | 16,400 円 |
| 4AA-MN71S | 0002 | 0.996 L | 960kg | 18.2 km/L | 16,400 円 |
| DAA-MN71S | 0001 | 0.996 L | 960kg | 22.0 km/L | 16,400 円 |
| 5AA-MND1S | 0001 | 1.197 L | 970kg | 26.4 km/L | 16,400 円 |
| 5AA-MND1S | 0001~0002 | 1.197 L | 970kg | 22.8 km/L | 16,400 円 |
| 5AA-MND1S | 0002 | 1.197 L | 990kg | 25.7 km/L | 16,400 円 |
| 4AA-MN71S | 0601 | 0.996 L | 1,000kg | 17.0 km/L | 16,400 円 |
| 4AA-MN71S | 0602 | 0.996 L | 1,000kg | 17.0 km/L | 16,400 円 |
| DAA-MN71S | 0601 | 0.996 L | 1,000kg | 20.6 km/L | 16,400 円 |
| 5AA-MND1S | 0601~0602 | 1.197 L | 1,010kg | 21.0 km/L | 24,600 円 |
クロスビーのリコール・改善対策（10件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：ハンドル／対象台数：43,821台／対象型式：4AA-MN71S（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
ステアリングホイールにおいて、ステアリングホイールとステアリングコラムの締結部に対する図面指示が不十分なため、当該部の締結力が不足しているものがある。そのため、走行中の操舵等の入力により、取付けナットが緩み嵌合部に異音やガタが発生し、そのまま使用を続けると最悪の場合、嵌合が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ステアリングホイールの取り付け状態を点検・清掃し、ステアリングホイールを正しく取り付け、ナットを規定のトルクで締め付ける。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：64,939台／対象型式：DAA-MN71S（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：14台／対象型式：4AA-MN71S
不具合の状況
ルーフアンテナの車両への組付指示が不適切なため、異なる形状のルーフアンテナが組み付けられ、車両の全高値が認証届出と異なるものがある。
改善措置
全車両、ルーフアンテナを正しい部品に交換する。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：429,431台／対象型式：4AA-MN71S、DAA-MN71S（この届出は他の車種10型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ後のＩＳＧ（モーター機能付発電機）による再始動ができなかった場合、スタータモータでのエンジン再始動に切替える保護機能が働かず、自動でエンジンを再始動できないおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：413,891台／対象型式：4AA-MN71S、DAA-MN71S（この届出は他の車種10型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ後のＩＳＧ（モーター機能付発電機）による再始動ができなかった場合、スタータモータでのエンジン再始動に切替える保護機能が働かず、自動でエンジンを再始動できないおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：34,200台／対象型式：DAA-MN71S（この届出は他の車種7型式も対象）
不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：燃料タンク／対象台数：7,802台／対象型式：4AA-MN71S、DAA-MN71S（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
樹脂製燃料タンクにおいて、製造工程が不適切なため、ブリーザパイプが燃料タンクに適切に溶着されていないものがある。そのため、使用過程における車両振動等により溶着部が剥がれ、燃料を満タンに給油すると当該溶着部から燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料タンクを点検し、ブリーザパイプの溶着が不適切な場合、燃料タンクを良品に交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台／対象型式：DAA-MN71S（この届出は他の車種70型式も対象）
不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。
不具合装置：その他(ｶﾞｽ･騒音)／対象台数：49,487台／対象型式：DAA-MN71S（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
車載通信コントローラの制御プログラムが不適切なため、イグニッションスイッチをオフにした際に、当該コントローラの通信機能が停止することがある。そのため、外部故障診断機使用時に、故障データを読み出せないおそれがある。また、イグニッションをオフにしても当該コントローラに待機電流が流れ続けるため、車両を使用せずに数日間駐車した場合、バッテリーが上がり、エンジンが始動できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、車載通信コントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える、または、車載通信コントローラを対策品に交換する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：1,193台／対象型式：DAA-MN71S（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
助手席エアバッグの取付作業が不適切なため、助手席エアバッグ固定用スクリュが取付けられていないものがある。そのため、衝突時にエアバッグが正常に展開せず、乗員保護性能が低下するおそれがある。
改善措置
全車両、助手席エアバッグ固定用スクリュの有無を確認し、取付けられていないものは当該スクリュを取付ける。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
クロスビーに報告されている不具合（43件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | 制動装置 | — | ブレーキを掛けるとクインクイン・・・と異音が出る。ディーラーに申告したところ、リヤブレーキのバックプレートの形状不良で異音に至るものとして、バックプレート、ドラム、シューを一式交換が必要と診断された。 |
| 2026/06 | 電気装置 | 61,000km | 一般道路を走行中、急にガタガタと振動して低速になり、アクセルペダルを踏んでも１５ｋｍ／ｈくらいしかスピードが出ず止まりそうになり、全ての警告灯が点灯し、切り替え不可、ノーマルモード（強制）と表示された。 |
| 2026/05 | 走行装置 | 34,000km | 冬タイヤ交換時、タイヤの点検をしたところ、外側部分がスリップサインに近づくまでに片減りしていた。 |
| 2025/11 | エンジン | 8,800km | アイドリングストップ後、エンジンが停止し動かなくなった。 |
| 2025/10 | 保安灯火 | — | 運転席側のドアガラス内側がキラキラとラメ状になり、だんだん広がって白ボケてきた。 |
| 2025/10 | 車枠・車体 | — | シートベルトのピラーのショルダーベルトアンカーの樹脂部に縦方向の亀裂が入っている。 |
| 2025/05 | 制動装置 | 80,000km | ブレーキディスクが著しく錆びていた。整備工場で研磨を行ったが、その後さらに劣化が酷くなり、表面がミルフィーユ状態で手で触ってもボロボロと剥がれてくる状態になった。 |
| 2024/11 | エンジン | 65,000km | 高速道路のサービスエリア導入路を走行中にガタンと音がしたため、ロードサービスを要請して確認したところ、エンジンが落ちていると診断された。 |
| 2024/06 | 動力伝達 | — | パドルシフトに不具合があり、シフトダウンできないことがある。パドルシフトが効かなくなると、通常のシフトレバーでもギアダウンできなくなることがある。 |
| 2024/06 | 燃料装置 | 40,700km | 走行中に出力が低下したような違和感があり、その後坂道で一旦停止したところ、エンストし、再始動不能になった。ディーラーで確認した結果、２月に行った燃料ポンプのリコール（国５４３８）が原因との説明だった。 |
| 2024/05 | 制動装置 | 51,885km | 走行中に突然「ＥＳＰシステム要点検」と表示されたため、路肩に停止した。 |
| 2023/12 | エンジン | 17,000km | エンジンルームから異音が発生することがある。 |
| 2023/12 | 走行装置 | 15,000km | 左右前輪のタイヤにおいて、外側だけノコギリ状に摩耗する。販売店で検査してもらったが車両に異常はないと言われており、タイヤを交換しても解消しない。 |
| 2023/11 | 動力伝達 | 24,600km | パドルシフトのマイナス側の不具合でシフトダウンできなくなった。 |
| 2022/08 | エンジン | — | 通常の走行から停車する直前の場面でアクセルペダルを踏んでいないのにエンジンが高速回転してしまい、とまらない。車が動いてしまう。 |
報告の多い装置：エンジン（9件）／制動装置（7件）／走行装置（5件）／動力伝達（5件）／車枠・車体（4件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 25,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 18,530 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 81,730 円 | 年10,000km・WLTC 20.8 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 125,260 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
同じメーカーの車種
