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エスクードの車検費用と維持費
スズキ エスクード（1.371〜2.393L・1,140〜1,620kg／7型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,220kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,220kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したエスクードの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 66,200 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）エスクードの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.586L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.586L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（7件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-YD21S | 0001 | 1.586 L | 1,140kg | 18.2 km/L | 24,600 円 |
| DBA-YE21S | 0601 | 1.586 L | 1,210kg | 17.4 km/L | 24,600 円 |
| 4BA-YEA1S | 0601 | 1.371 L | 1,220kg | 16.0 km/L | 24,600 円 |
| CBA-YEA1S | 0601 | 1.371 L | 1,220kg | 16.8 km/L | 24,600 円 |
| 5AA-YEH1S | 0601 | 1.46 L | 1,320kg | 19.6 km/L | 24,600 円 |
| CBA-TDA4W | 0009~0010 | 2.393 L | 1,600kg | 10.6 km/L | 32,800 円 |
| CBA-TDA4W | 0011~0012 | 2.393 L | 1,620kg | 9.6 km/L | 32,800 円 |
エスクードのリコール・改善対策（10件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：バッテリー／対象台数：3,301台／対象型式：5AA-YEH1S
不具合の状況
鉛バッテリにおいて、製造時のバッテリ内セル間溶接部の電流管理値が不適切なため、モーター走行からエンジン走行への切り替え時のエンジン再始動による大電流で、セル間溶接部が発熱し破断することがある。そのため、バッテリ内の導通が損なわれ、最悪の場合、モーター走行からエンジン走行に切り替わる際に、エンジンが再始動できずに動力が損なわれ、走行不能に至るおそれがある。
改善措置
全車両、鉛バッテリの製造番号を確認し、該当バッテリが使用されている場合は対策品と交換する。
不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：137,690台／対象型式：5AA-YEH1S（この届出は他の車種9型式も対象）
不具合の状況
機械式自動変速機（ＡＧＳ）において、オイルポンプ駆動用モータのブラシ材質が不適切なため、高温、高湿条件においてブラシが膨張し、摺動不良となるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ブラシが固着してモータが導通不良により作動しなくなり、警告灯が点灯するとともに変速不能及び走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、アクチュエータを点検し、該当アクチュエータの場合は、オイルポンプ駆動用モータを対策品に交換する。
不具合装置：エバポ抑止装置／対象台数：3,326台／対象型式：5AA-YEH1S
不具合の状況
燃料蒸発ガス抑止装置（キャニスタ）において、キャニスタケース形状が不適切なため、活性炭充填量が少ないものがある。また、使用過程においてキャニスタケースが変形するものがあり、そのため、キャニスタ内に隙間ができてキャニスタ性能が低下し、保安基準第３１条（有害なガスの発散防止装置）の基準に適合しないおそれがある。
改善措置
全車両、キャニスタを対策品と交換する。
不具合装置：シートベルト／対象台数：15,854台／対象型式：4BA-YEA1S、CBA-YEA1S、DBA-YD21S、DBA-YE21S
不具合の状況
取扱説明書のチャイルドシート（以下ＣＲＳ）適合表において、本来記載すべきＩＳＯ／Ｒ３仕様のＣＲＳ搭載時に関する注記を記載していないため、保安基準第２２条に適合しない。なお、ＣＲＳ固定時の機能上に問題はない。
改善措置
全車両、ＩＳＯ／Ｒ３仕様のＣＲＳ搭載時に関する注記を記載した取扱説明書に交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台／対象型式：4BA-YEA1S、CBA-TDA4W、CBA-YEA1S、DBA-YD21S、DBA-YE21S（この届出は他の車種66型式も対象）
不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：52台／対象型式：CBA-TDA4W（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
緊急自動車のサイレンアンプの電源スイッチの構造が不適切なため、電源スイッチ操作時に、当該スイッチが押し込まれた状態から戻らないものがある。そのため、サイレンアンプが作動せず、警光灯の点灯及びサイレンの吹鳴ができなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、サイレンアンプの製造番号を確認し、該当製品が装着されている場合は、サイレンアンプを対策品に交換する。
不具合装置：Ｍ／Ｔ／対象台数：1,116台／対象型式：CBA-TDA4W
不具合の状況
マニュアルトランスミッション仕様車において、ギヤシフトリヤシャフトの強度が不足しているものがある。そのため、シフト操作を繰り返すと、ギヤシフトリヤシャフトに亀裂が入り、そのまま使用を続けるとギヤシフトリヤシャフトが折損し、最悪の場合、変速操作ができなくなり走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、ギヤシフトリヤシャフトを対策品と交換する。
不具合装置：装置その他／対象台数：1台／対象型式：CBA-TDA4W
不具合の状況
車両に架装した警光灯（社外品）の上下カバーの外周締結部（計１６ヶ所）において、下側カバーの埋込ナット部に応力集中が発生しており、そこに走行振動や日射熱等の外的要因が加わることで亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、締結部が損傷し、最悪の場合、上側カバーが脱落するおそれがある。
改善措置
全車両、警光灯を対策品と交換する。
不具合装置：前照灯／対象台数：39台／対象型式：CBA-TDA4W
不具合の状況
自動式の前照灯照射方向調整装置付きのすれ違い用前照灯の光軸調整が不適切なため、前照灯の照射方向が保安基準に適合しないおそれがある。
改善措置
全車両、前照灯の照射方向を点検し、基準を満足しないものは光軸調整を行う。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：7,517台／対象型式：CBA-TDA4W
不具合の状況
オルタネータ等補機類を駆動する補機類駆動ベルトのテンショナ内部のスプリングの製造が不適切なため、当該スプリングが折損し、補機類駆動ベルトの張力が維持できなくなるものがある。そのため、当該ベルトの張力が低下して異音が発生し、そのまま使用を続けると、当該ベルトが外れてオルタネータプーリ、ウォータポンププーリ及びパワーステアリングポンププーリを駆動できなくなり、発電不良及び冷却不良が発生し警告灯が点灯するとともに、パワステ機能が停止しハンドル操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、補機類駆動ベルトテンショナを良品と交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
エスクードに報告されている不具合（31件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | 電気装置 | 29,268km | 国道を走行中にシステムダウンにより車が急停止した。調査したところバッテリーの電圧が３．０ボルトしかない事が判明した。 |
| 2025/09 | エンジン | 82,017km | 走行中にハンドルが重くなり、メーターパネル内のランプが点灯したため、路肩に寄せ停車した。整備工場で確認したところ、オートテンショナーのプーリー面が前側に傾いており、エンジン補器ベルトが外れたものと診断された。 |
| 2025/09 | 電気装置 | 40,000km | エンジンを始動させると「システム要点検」「ＣＲＵＩＳＥ要点検」の警告が繰り返し表示され、セーフティサポートとＡＡＣが作動しなくなった。販売店で確認した結果、セーフティサポート用のカメラユニットとコントローラーＡＳＳＹの交換が必要と診断された。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2025/01 | 車枠・車体 | 18,000km | 車両底面左側（前輪タイヤハウス後方から後輪タイヤハウス前方にかけて）のアンダーカバーの前輪タイヤ後方部がめくれて割れていた。 |
| 2024/08 | 緩衝装置 | 7,500km | 左後輪のショックアブソーバーからオイルが滲み出ていた。 |
| 2023/08 | エンジン | 75,000km | 走行中に補機ベルトが外れ、パワーステアリング等が効かなくなった。走行しようとすると冷却水が過熱してしまうため、レッカー搬送をした。 |
| 2023/08 | エンジン | 51,500km | 交差点で信号待ちをしていたところ、突然エンストし、電気系統も停電状態で全て落ちてしまった。再始動を試したところ、電源が入ろうとしても入らないような症状で再始動出来ず、ロードサービスを要請してレッカー搬送した。 |
| 2022/11 | その他 | — | 停車中に速度計の表示が０・１・０・１と動き続ける。 |
| 2022/05 | 動力伝達 | — | ２速に入る際に大きな衝撃が発生したり、アクセルを軽く踏んだだけで１速にキックダウンし、急加速する症状が出た。ディーラーの確認で変速機不良と診断され、一式交換を行ったところ変速の症状は消えたが、Ｄレンジで発進時にブレーキペダルから足を放したときに動力が伝わりだすまでにタイムラグがあり、坂道などでずり下がる症状が残っている。 |
| 2022/05 | かじ取り | — | ブレーキペダルを踏もうとしたところ、足の周りが油だらけになった。様子を確認すると、上部から油が滴下してきていることが判り、ディーラーで調べてもらったところ、パワーステアリングのモーター部分からグリスと思われる油が漏れたものと確認された。 |
| 2022/04 | エンジン | 108,155km | ベルトから異音がするため点検するとベルトテンショナーからベルトが外れかかっていた。 |
| 2022/03 | 保安灯火 | 94,100km | 前照灯のバルブを固定する部分が欠けてなくなり、バルブが固定されない状態になった。 |
| 2021/08 | 車枠・車体 | 43,000km | アイスバーン路面でのコンピュータ制御不良によりふらつく。真っ直ぐ走らない。 |
| 2021/08 | 電気装置 | 48,000km | 純正バッテリーが液補充や充電が出来ないタイプで、管理が出来ない。この影響でバッテリーが痛んでいることが判らず、路上で止まってしまいエンジンが始動できなくなった。 |
| 2021/06 | 車枠・車体 | 65,500km | エアコンのダクトが詰まり、車室内に水が浸入した。 |
報告の多い装置：エンジン（6件）／車枠・車体（6件）／その他（5件）／動力伝達（4件）／電気装置（3件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 101,190 円 | 年10,000km・WLTC 16.8 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 159,820 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
同じメーカーの車種
