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カローラ フィールダーの車検費用と維持費
トヨタ カローラ フィールダー（1.496〜1.797L・1,100〜1,200kg／24型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,165kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,165kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したカローラ フィールダーの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）30,500 → 39,600 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 64,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）カローラ フィールダーの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 30,500 円 | 排気量 1.496L |
| 2019年9月以前に登録 | 34,500 円 | 排気量 1.496L |
| 13年超の重課 | 39,600 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（24件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| 3BA-NZE161G | 0001,0002 | 1.496 L | 1,100kg | 17.2 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-NZE161G | 0003,0004 | 1.496 L | 1,100kg | 17.2 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NZE161G | 0026~0030 | 1.496 L | 1,110kg | 17.6 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NZE161G | 0028,0030 | 1.496 L | 1,110kg | 17.6 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-NRE161G | 0001,0002 | 1.496 L | 1,120kg | 19.8 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-NRE161G | 0003,0004 | 1.496 L | 1,120kg | 19.8 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NZE161G | 0019~0025 | 1.496 L | 1,120kg | 17.6 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NRE161G | 0008~0013 | 1.496 L | 1,130kg | 23.0 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NRE161G | 0011,0013 | 1.496 L | 1,130kg | 23.0 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NRE161G | 0001~0007 | 1.496 L | 1,140kg | 23.0 km/L | 24,600 円 |
| DBA-ZRE162G | 0008~0010 | 1.797 L | 1,150kg | 16.6 km/L | 24,600 円 |
| DBA-ZRE162G | 0004~0007 | 1.797 L | 1,160kg | 16.6 km/L | 24,600 円 |
| 6AA-NKE165G | 0001,0002 | 1.496 L | 1,170kg | 27.8 km/L | 24,600 円 |
| 6AA-NKE165G | 0003,0004 | 1.496 L | 1,170kg | 27.8 km/L | 24,600 円 |
| DAA-NKE165G | 0021~0028 | 1.496 L | 1,170kg | 34.4 km/L | 24,600 円 |
| DAA-NKE165G | 0027,0028 | 1.496 L | 1,170kg | 34.4 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-NZE164G | 0001,0002 | 1.496 L | 1,180kg | 15.6 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-NZE164G | 0003,0004 | 1.496 L | 1,180kg | 15.6 km/L | 24,600 円 |
| DAA-NKE165G | 0009~0020 | 1.496 L | 1,180kg | 33.8 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NZE164G | 0017 | 1.496 L | 1,190kg | 16.4 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NZE164G | 0017,0018 | 1.496 L | 1,190kg | 16.4 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NZE164G | 0007~0013 | 1.496 L | 1,200kg | 16.0 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NZE164G | 0014~0016,0019 | 1.496 L | 1,200kg | 16.0 km/L | 24,600 円 |
| DBA-NZE164G | 0019 | 1.496 L | 1,200kg | 16.0 km/L | 24,600 円 |
カローラ フィールダーのリコール・改善対策（6件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：座席／対象台数：12,553台／対象型式：3BA-NZE161G、3BA-NZE164G、5BA-NRE161G、6AA-NKE165G（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
シートの内装材において、表皮の加工方法の検討が不十分だったため、燃焼試験時に基準に定められているよりも速い速度で延焼し、保安基準に適合しない。
改善措置
全車両、全席シートカバーを対策品に交換する。
不具合装置：始動装置／対象台数：234,787台／対象型式：DBA-NRE161G（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
スタータにおいて、スルーボルトの締付指示が不適切なため、経年で当該ボルトが緩み、構成部品の位置がずれてスタータの出力が不足することがある。そのため、そのまま使用を続けると、エンジン始動不能となり、その状態で始動操作を繰返すとスタータが過熱し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、スタータを点検し、スルーボルトの緩みがない場合は増締めを行う。スルーボルトの緩みが認められる場合はスタータを対策品に、スタータリレーを新品に交換する。また、構成部品の位置ずれが認められる場合は電気配線も新品に交換する。
不具合装置：車体／対象台数：9,213台／対象型式：DAA-NKE165G、DBA-NRE161G、DBA-NZE161G、DBA-NZE164G、DBA-ZRE162G（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
バックドア用ガス封入式ダンパステーにおいて、メッキ工程での温度管理が不適切なため、メッキ生成時の内部応力によりダンパステー表面に微小亀裂が発生するものがある。そのため、封入されたガスが漏れ、最悪の場合、バックドアを保持できなくなるおそれがある。
改善措置
ダンパステーの製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。なお、製造番号を確認できない一部車種については、全車両、ダンパステーを良品と交換する。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：19,618台／対象型式：DAA-NKE165G（この届出は他の車種7型式も対象）
不具合の状況
電圧変換装置（ＤＣ－ＤＣコンバータ）において、生産設備の管理が不適切なため、制御基板の半田付けが不十分なものがある。そのため、使用過程における冷熱の繰り返しで半田が剥離して、補機バッテリへの充電ができなくなることで警告灯が点灯し、最悪の場合、ハイブリッドシステムが停止して走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、ＤＣ－ＤＣコンバータの製造番号を点検し、該当する場合は良品と交換する。
不具合装置：始動装置／対象台数：19,151台／対象型式：DBA-NZE161G（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
始動装置のスタータにおいて、スタータ駆動用リレーの通電設定が不適切なため、接点部に銀成分が凝集するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、接点部から銀成分がはがれ落ち、回路内に挟まると当該リレーが通電状態となりスタータが回転し続け、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該リレーを対策品と交換するとともにスタータを新品と交換する。
不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：2,500台／対象型式：DBA-NZE161G、DBA-NZE164G、DBA-ZRE162G（この届出は他の車種16型式も対象）
不具合の状況
ブレーキアクチュエータにおいて、誤ったシールリングが組み付けられたものがある。そのため、当該シール部よりブレーキアクチュエータ内にブレーキ液が漏れてブレーキ警告灯が点灯するとともに、制動力が低下するおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキアクチュエータの製造番号を確認し該当するものは良品に交換するとともに、当該ブレーキアクチュエータのコネクタ部を点検し、ブレーキ液の付着が認められた場合は、電気配線を新品と交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
カローラ フィールダーに報告されている不具合（36件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/02 | 走行装置 | 95,000km | 突然リアアクスルビームが破断し、右後輪が車体側に傾いて走行できなくなった。 |
| 2025/04 | エンジン | — | エンジンスタートストップボタンを押してもエンジンがかからないことがある。これまでにボタンやイモビライザー装置、ブレーキスイッチなど、関連部品の交換を行っているが、その後も症状が出ることがある。 |
| 2024/12 | その他 | 80,000km | 始動時、プリクラッシュセーフティ故障、ヘッドランプシステム故障、ＬＤＡ故障、販売店で点検してくださいと表示が出た。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2024/11 | 動力伝達 | 122,000km | 一般道を走行中、突然ガリッという音がして、走行不能になった。タイヤは外れておらず、車体の下を覗き込んだところ、右後輪のブレーキと車軸の付け根のところが折れていて、ショックアブソーバーの下部が地面に接地していた。 |
| 2024/09 | 走行装置 | 83,600km | 後輪のベアリングから異音（うなり音）が発生した。 |
| 2024/06 | 制動装置 | — | 弱めのブレーキ操作をしたときや、停車状態でブレーキペダルを操作した際に、ブレーキ系統からカンカンと異音が出る。 |
| 2024/05 | 走行装置 | — | 後輪のホイールベアリングから「ウィーン」といった異音が出る。 |
| 2024/05 | 走行装置 | 61,600km | 右リヤハブベアリング不良により、４０～５０ｋｍ／ｈで走行中に異音が発生した。（うなり音） |
| 2024/04 | 緩衝装置 | 70,900km | 総走行距離５万ｋｍを超えると、フロントのロアアームから異音が発生してきた。リングラバーがゴシゴシこすれる音でショックが抜けているような乗り心地になっている。 |
| 2023/10 | その他 | — | セキュリティが解除できなくなった。 |
| 2023/04 | 非装置 | — | クラッチペダルとブレーキペダルの間隔が不足しており、シフトチェンジでクラッチペダルを踏む際、ブレーキペダルを踏んでしまい、急ブレーキをかけてしまう。 |
| 2022/12 | 制動装置 | 149,700km | 氷盤路で強く長くブレーキを踏んだ際、ＡＢＳが効いて停止後、ＡＢＳ警告灯・スリップ警告灯・４ＷＤ警告灯・エンジンチェックランプが点灯し、ＡＢＳ／ＶＳＣ／ＴＲＣ／４ＷＤがフェイルセーフモードとなり当該機能が停止した。２０２２年１２月にも氷盤路左折時にＶＳＣが介入した後、ＡＢＳ警告灯・スリップ警告灯・４ＷＤ警告灯・エンジンチェックランプが点灯し、ＡＢＳ／ＶＳＣ／ＴＲＣ／４ＷＤがフェイルセーフモードとなり当該機能が停止した。 |
| 2022/09 | 動力伝達 | 119,359km | 低速走行中でブレーキも必要ないくらいであったが、念のため軽くブレーキペダルを踏んところ効かなかった。アクセルペダルから足を離してもエンジンブレーキが効かずエンジン回転が上がり場合によっては加速することがある。ほとんどの場合、数秒後には戻るが下り坂で加速し、平地で数百ｍを走行した事もある。 |
| 2022/06 | その他 | 14,000km | エアコンのコンプレッサーから“あたり音”が発生する。 |
| 2020/12 | エンジン | 68,000km | 車検前の点検で、チェーンカバーからオイル漏れが発覚した。 |
報告の多い装置：エンジン（9件）／制動装置（6件）／走行装置（5件）／その他（4件）／動力伝達（3件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 30,500 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 96,590 円 | 年10,000km・WLTC 17.6 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 149,720 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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