ボルボV60クロスカントリーの車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2025/12/04　リコール（届出番号 1241180）
不具合装置：ドア／対象台数：22,567台／対象型式：CBA-FB525XC、DBA-FB420、LDA-FD4204T（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
前後左右のドアラッチにおいて、構成部品の設計検討が不十分なため、車両が長期間高温の気候環境にさらされると、ドアを開けた際にリテンションフックが破損することがある。そのため、ドアを確実に閉めることが出来なくなり、最悪の場合、走行中にドアが開くおそれがある。

改善措置
全車両、前後左右のドアラッチを対策品と交換する。

2025/06/26　リコール（届出番号 1240250）
不具合装置：車体／対象台数：152台／対象型式：DBA-FB420

不具合の状況
左右のフロントフェンダーにおいて、設計検討が不十分なため、ホイールがフェンダーから突出しているものがある。そのため、保安基準に適合しないおそれがある。

改善措置
全車両、左右のフロントフェンダーにモールを取り付ける。

2023/12/20　リコール（届出番号 1237470）
不具合装置：エアーバッグ／対象台数：9台／対象型式：5AA-ZB420TM（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
助手席エアバッグにおいて、車両生産工程の管理が不適切なため、助手席エアバッグが適切なトルクで締め付けされていない。そのため、走行中の振動等でボルトが緩み、最悪の場合、助手席エアバッグが正しく展開せず、意図した乗員保護機能がえられないおそれがある。

改善措置
全車両、助手席エアバッグのボルトを適切なトルクで締め付ける。

2023/10/19　リコール（届出番号 1237000）
不具合装置：過給機／対象台数：10,714台／対象型式：5AA-ZB420TM（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
ターボインレットパイプのＯ　リングにおいて、部品製造機器の管理が不適切なため、Ｏリングがねじれて取り付けされているものがある。そのため、Ｏリングが損傷し、オイル漏れによりエンジンオイルレベル低下メッセージが表示され、そのまま走行を続けると最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ターボインレットパイプの０リングを良品に交換する。

2023/09/28　リコール（届出番号 1236690）
不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：607台／対象型式：5AA-ZB420TM（この届出は他の車種5型式も対象）

不具合の状況
リアサスペンションのリーフスプリングにおいて、製造機器の設定が不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、悪路等を走行することによりリーフスプリングが折損し、リアの車高低下や走行中に異音が発生するおそれがある。

改善措置
全車両、リーフスプリングを点検し、該当する場合は良品と交換する。

2023/03/09　リコール（届出番号 1235670）
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：3,049台／対象型式：5AA-ZB420TM（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
ＢＣＭ（ブレーキコントロールモジュール）において、プログラムの設計が不適切なため、システムの診断テスト時に誤ってエラーを検出することがある。そのため、ブレーキ警告灯等が点灯するとともにＡＢＳやブレーキブースター等の作動が停止し、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、ＢＣＭ（ブレーキコントロールモジュール）のプログラムを対策プログラムに書き替える。 なお、改善のためのプログラムの書き換えは、下記のいずれかで行う：　 －　販売店に入庫して診断機により実施する。　 －　対象車両へ遠隔配信にて配信し、使用者自身でインストールしてもらう。

2022/09/21　リコール（届出番号 1234670）
不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：16,007台／対象型式：DBA-ZB420（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
燃料装置のキャップレスフューエルフィラーインサート（燃料給油口）において、防水設計が不適切なため、大雨等により燃料装置内部へ雨水が浸入することがある。そのため、燃料ポンプが腐食し、走行中にエンジン警告灯の点灯、エンジン性能の低下、エンジンストール、エンジン始動不良に至るおそれがある。

改善措置
全車両、キャップレスフューエルフィラーインサートまたはフューエルパイプを対策品へ交換する。また既に燃料装置へ雨水が混入していないか確認するために燃料を点検する。なお燃料装置へ雨水の混入がある場合は、燃料ポンプを交換する。

2022/07/27　リコール（届出番号 1234530）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：8,925台／対象型式：5AA-ZB420TM（この届出は他の車種7型式も対象）

不具合の状況
ＭＶＢＭ（中電圧バッテリーコントロールモジュール）のプログラムが不適切なため、車両がスリープモードになっている場合、駐車状態からのエンジン始動時に、車両ネットワークとの通信にエラーが発生することがある。そのためスターターモーター機能が作動せず、エンジンの始動ができないおそれがある。

改善措置
全車両、　ＭＶＢＭ（中電圧バッテリーコントロールモジュール）のプログラムを対策プログラムに書き替える。

2021/10/21　リコール（届出番号 1233000）
不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：6台／対象型式：5AA-ZB420TM（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
制動装置のハイドロリックユニットにおいて、製造機器の管理が不適切なため、内部モーターへ高いトルクが必要となった場合、モーターが損傷することがある。そのため、ブレーキ警告灯等が点灯するとともにＡＢＳの作動が停止し、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、ハイドロリックユニットを対策品に交換する。

2021/07/26　リコール（届出番号 1232540）
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：5,462台／対象型式：DBA-ZB420（この届出は他の車種11型式も対象）

不具合の状況
エンジンの低圧燃料ポンプのヒューズの容量設定が不適切なため、エンジン始動準備時に容量不足によりヒューズが切れることがある。そのため低圧燃料ポンプが作動せず、エンジンが始動できないおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプのヒューズを１５Ａから２０Ａに交換する。

2021/03/11　リコール（届出番号 1231820）
不具合装置：シートベルト／対象台数：57,545台／対象型式：CBA-FB525XC、DBA-FB420、LDA-FD4204T（この届出は他の車種26型式も対象）

不具合の状況
前席のシートベルトにおいて、使用状態を想定した設計が不十分なため、シート座面の位置の状態によりフレキシブルスチールケーブルが斜めに引っ張られることがある。そのため、金属疲労によりケーブルが損傷し、最悪の場合、衝突時にシートベルトの乗員拘束機能が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、前席のラップアウタープリテンショナー付フレキシブルスチールケーブルを 取り外し、留め具に交換する。

2020/10/02　リコール（届出番号 1230980）
不具合装置：冷却装置／対象台数：2,691台／対象型式：LDA-FD4204T（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
エンジン冷却装置において、エア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン冷却装置にエア抜きホースを追加する。

2020/08/27　リコール（届出番号 1230720）
不具合装置：冷却装置／対象台数：4,492台／対象型式：LDA-FD4204T（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
エンジン冷却装置において、エア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン冷却装置にエア抜きホースを追加する。

2020/04/08　改善対策（届出番号 2205940）
不具合装置：装置その他／対象台数：12,556台／対象型式：DBA-ZB420（この届出は他の車種26型式も対象）

不具合の状況
衝突被害軽減ブレーキシステムにおいて、レーダー及びカメラを搭載したＡＳＤＭ（アクティブセーフティドメインマスター）のプログラムが不適切なため、前方の静止車両や歩行者をシステムが検知できないことがある。そのため、衝突回避・被害軽減ブレーキが作動しないおそれがある。

改善措置
全車両、ＡＳＤＭのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2020/01/16　リコール（届出番号 1229680）
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：3,379台／対象型式：LDA-FD4204T（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）において、排気ガス冷却装置の冷却方法が不適切なため、排気ガス中の煤が湿気を帯びることがある。そのため、煤がエンジンの吸気バルブへ堆積し密着不良を起こすことで、エンジンの出力低下やエンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、インテークマニホールドが溶損し火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＧＲの冷却ホースを対策品に交換し、エンジンコントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換えて、周辺のセンサーを清掃する。 なお、インテークマニホールド等に損傷がある場合は、当該部品を新品に交換する。

2019/08/02　リコール（届出番号 1228980）
不具合装置：その他(かじ取り)／対象台数：2台／対象型式：DBA-ZB420

不具合の状況
左前アッパーコントロールアームにおいて、製造工程の部品管理が不適切なため、仕様の異なる部品が取り付けられている。そのため、車両の直進安定性が損なわれるおそれがある。

改善措置
全車両、左前アッパーコントロールアームを正規品に交換する。

2019/05/22　リコール（届出番号 1228410）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：20,510台／対象型式：LDA-FD4204T（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
エンジンコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、酸素センサーに煤が堆積することがある。そのため、酸素センサーの応答時間が長くなり、エンジンの警告灯が点灯して、排出ガスが基準を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/02/15　リコール（届出番号 1227770）
不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：8,252台／対象型式：LDA-FD4204T（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
ディーゼルエンジンの燃料ホースにおいて、製造機械の設定が不適切なため、ホー ス内部に亀裂が発生するものがある。そのため、燃料の圧力により亀裂が進行し、 最悪の場合、燃料ホースから燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ホースを良品に交換する。

2017/03/30　リコール（届出番号 1224280）
不具合装置：エアバッグ／対象台数：409台／対象型式：DBA-FB420、LDA-FD4204T（この届出は他の車種9型式も対象）

不具合の状況
エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
対象となるエアバッグの位置が車両により異なるため、以下のいずれか又は組み合わせにより改善措置をおこなう。 １　運転席のエアバッグユニットを良品と交換する。 ２　助手席のエアバッグユニットを良品と交換する。 ３　運転席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。 ４　助手席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。 ５　運転席および助手席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。

2016/09/05　リコール（届出番号 1223220）
不具合装置：コンピュータ／対象台数：3,259台／対象型式：CBA-FB525XC、DBA-FB420、LDA-FD4204T（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
電装品の制御を行うコントロールモジュール（セントラルエレクトロニックモジュール）のプログラムが不適切なため、外気温度が低い環境で、エンジン始動直後に方向指示器を操作すると、故障と診断することがある。そのため、方向指示器が故障していないにもかかわらず、点滅回数が保安基準第４１条の規定を超えるおそれがある。

改善措置
全車両、コントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2016/04/14　改善対策（届出番号 2204940）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：5,244台／対象型式：LDA-FD4204T（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
エンジン制御モジュールのソフトウェアの影響により、走行モードによっては、窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出値が増加するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御モジュールのソフトウェアを対策プログラムに書き換えるとともに、インフォテイメントヘッドユニット内のデジタルオーナーズマニュアルの情報を更新する。

2015/11/05　リコール（届出番号 1222520）
不具合装置：始動装置／対象台数：256台／対象型式：DBA-FB420（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
スターターモーターにおいて、設計時に電気回路のヒューズの設定を誤ったため、 容量の低いヒューズが取り付けられているものがある。そのため、アイドリングス トップ機能でエンジンを始動した際、トランスミッションのギヤが締結状態でエン ジンを始動することとなるため、スターターモーターに通常始動時よりも負荷が掛 かり、多くの電流が流れるため、ヒューズが切れ、エンジンが始動できないおそれ がある。

改善措置
全車両、ヒューズを対策品と交換する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。