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型式 LDA-MD4204T｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-MD4204T の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ボルボ ボルボV40／ボルボ ボルボV40クロスカントリー（1,540〜1,550kg・1.968L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,550kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ボルボ ボルボV400001, 0002 0005, 0006 0011, 0012 0015, 0016 1001, 1002 1005, 1006 1011, 1012 1015, 10161,540kg1.968L20.0km/L5人8AT (E・LTC)
ボルボ ボルボV40クロスカントリー0021, 0022 0025, 0026 0031, 0032 0035, 0036 1021, 1022 1025, 1026 1031, 1032 1035, 10361,550kg1.968L21.2km/L5人8AT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2023年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（10件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-MD4204T が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2021/11/16 リコール（届出番号 1233010）／不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：15,345台

不具合の状況
燃料装置のキャップレスフューエルフィラーインサート（燃料給油口）において、防水設計が不適切なため、大雨等により燃料装置内部へ雨水が浸入することがある。そのため、燃料装置が腐食し、走行中エンストやエンジン始動不良、または燃料漏れに至るおそれがある。

改善措置
全車両キャップレスフューエルフィラーインサートへウォーターカバーを取り付けし、雨水の侵入を防止する。また既に燃料装置への雨水が混入していなか、フューエルフィルターを点検する。なお燃料装置へ雨水の混入や腐食がある場合は、該当部品を交換する。

2021/02/18 リコール（届出番号 1231640）／不具合装置：冷却装置／対象台数：4,825台

不具合の状況
エンジン冷却装置において、エア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン冷却装置にエア抜きホースを追加する。

2020/08/27 リコール（届出番号 1230720）／不具合装置：冷却装置／対象台数：4,492台

不具合の状況
エンジン冷却装置において、エア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン冷却装置にエア抜きホースを追加する。

2020/01/16 リコール（届出番号 1229680）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：3,379台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）において、排気ガス冷却装置の冷却方法が不適切なため、排気ガス中の煤が湿気を帯びることがある。そのため、煤がエンジンの吸気バルブへ堆積し密着不良を起こすことで、エンジンの出力低下やエンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、インテークマニホールドが溶損し火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＧＲの冷却ホースを対策品に交換し、エンジンコントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換えて、周辺のセンサーを清掃する。 なお、インテークマニホールド等に損傷がある場合は、当該部品を新品に交換する。

2019/05/22 リコール（届出番号 1228410）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：20,510台

不具合の状況
エンジンコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、酸素センサーに煤が堆積することがある。そのため、酸素センサーの応答時間が長くなり、エンジンの警告灯が点灯して、排出ガスが基準を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/02/15 リコール（届出番号 1227770）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：8,252台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの燃料ホースにおいて、製造機械の設定が不適切なため、ホー ス内部に亀裂が発生するものがある。そのため、燃料の圧力により亀裂が進行し、 最悪の場合、燃料ホースから燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ホースを良品に交換する。

2017/07/03 リコール（届出番号 1225030）／不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：2,157台

不具合の状況
燃料装置において、キャップレス給油口のシール材質が不適切なため、洗剤等の水分によりシール性が低下し、雨水等が燃料タンク内に侵入することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、エンジン出力が低下し、警告灯が点灯、最悪の場合、走行中にエンストし、再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、キャップレス給油口を対策品に交換する。

2017/03/30 リコール（届出番号 1224280）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：409台

不具合の状況
エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
対象となるエアバッグの位置が車両により異なるため、以下のいずれか又は組み合わせにより改善措置をおこなう。 １　運転席のエアバッグユニットを良品と交換する。 ２　助手席のエアバッグユニットを良品と交換する。 ３　運転席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。 ４　助手席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。 ５　運転席および助手席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。

2017/03/30 リコール（届出番号 1224320）／不具合装置：燃料フィルター／対象台数：3,268台

不具合の状況
燃料フィルターの防錆処理が不適切なため、融雪剤等の影響によって腐食することがある。そのため、燃料フィルターから燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料フィルターを対策品に交換する。

2016/04/14 改善対策（届出番号 2204940）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：5,244台

不具合の状況
エンジン制御モジュールのソフトウェアの影響により、走行モードによっては、窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出値が増加するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御モジュールのソフトウェアを対策プログラムに書き換えるとともに、インフォテイメントヘッドユニット内のデジタルオーナーズマニュアルの情報を更新する。

この型式に報告されている不具合（38件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（13件）／燃料系の不具合（8件）／電装品が動かない（5件）／ブレーキの不具合（4件）／走行できなくなった（4件）

受付装置走行距離内容
2025/02制動装置42,100km自宅から出発し、５０ｍほど走行したところでメーターにエラー表示が出てブレーキペダルが踏み込めなくなった。
2024/12制動装置79,800km朝、車両を始動して出発したところ、ブレーキペダルを踏みこんでも全く効かなかった。
2024/11かじ取り34,400kmステアリングギアボックスの故障によりパワーアシストがなくなり、ステアリングが動かなくなった。
2024/08燃料装置69,501km燃料臭がするので点検を行ったところ、燃料ポンプから燃料が漏れていた。
2024/07エンジン130,000kmＥＧＲクーラーの流量不足が発生し、原因究明を行ったところ、インテークマニホールドの途中にあるスワールバルブが逆向きに組み付けられていた。
2023/04エンジン38,000km走行中にエンジンが停止し路上にて停止した。シフトをＰにして再始動する様にメーターに指示が出て、指示に従うと再始動したため路肩に移動し停車。ディーラーでの故障記録を読み出したところエンジン内、コモンレール及びインジェクタにダイアグコードが残されていたとの説明があった。
2023/02制動装置83,000km気温が低い早朝（およそ０℃～５℃くらい）に車庫から車を発車させた際、ブレーキペダルを踏んでもペダルが非常に硬く、踏み込めない状態になった。何度も踏み込んで何とか止まった。同じ症状が２２日と２８日に２回発生した。ディーラーで確認の結果ブレーキブースター圧力センサー信号不具合に伴い、ブレーキサーボの交換になった。
2023/01エンジン32,050kmアイドリングストップで停止するとエンジンが始動せず、スタートボタン押すも始動に数分かかる。
2022/10乗車装置71,500km運転席シートベルトが差し込み口に金具を入れても固定されない状態になった。
2022/10電気装置15,000km一般道で信号待ちでアイドリングストップが作動した後、発進しようとした際にエンジンがかからず全ての電気が落ちた。ディーラーでバッテリーとサブバッテリーの交換を行った。
2022/07車枠・車体51,800km車を駐車場に止めて、休憩のため運転席シートを倒し靴と靴下を脱いで思いっきり背伸びしたところ、左足の上辺りの高温の配管に足の甲が接触し火傷した。
2022/04保安灯火75,000kmポジショニングランプ（スモールランプ）の電球交換をしようとした際に、バルブホルダーが固着して中々回らないので左右に力を入れながら固着を外そうとしたところ、ヘッドライトユニット側のプラスチックの爪４カ所が破損した。
2022/02電気装置12,300km高速走行後、エンジンを止めて３０分位経った後でエンジンを始動しようとしたが、かからなかった。ロードサービスの対応でエンジンを始動し、５分くらいアイドリングをしてもバッテリーが充電されず、再始動出来なかったため、レッカーでディーラーに搬送をして確認したところ、バッテリー内部の溶液が凝固してしまい充電できなくなってしまっていると判った。
2022/01エンジン65,000kmアイドリングストップ後、エンジンが再始動せず登板の坂道を後退しだし、後方車両に接触しかかった。サイドブレーキで車両を固定し、手動で再始動するもエンジンがかからなくなった。
2021/12電気装置18,500kmミリ波レーダーのコンピュータが故障したため、一般道を走行中メーターパネルに「レーダーが遮られています」の表示が出てＡＣＣが使用不可能となった。
2021/11電気装置34,500kmバッテリー不良により、停車してアイドリングストップした際、そのまま突然すべての電源が落ちブラックアウト状態になった。再始動せず移動不能になり、ハザードランプを含むすべてのランプも点灯不能で、運転席以外のドアロックも解除されない状況に陥った。
2021/10電気装置45,000kmオルタネーターのプーリーが破損し、補機ベルトが外れたため、走行中にバッテリーランプが点くとともに発煙、異臭が発生した。
2021/09燃料装置68,000km燃料タンクに水が入り、水がエンジンに回り、インジェクション、燃料ポンプ他が壊れたため、信号待ちのアイドリングストップ後にエンジンがかからなくなった。
2021/08燃料装置25,000kmエンジンの高圧フューエルポンプの不具合により、走行中にエンジン警告灯が点灯するとともにエンジンが停止し、惰性で路肩に流れ着いた。
2021/07燃料装置11,000kmエンジン機能低下の表示が出た後、約３００ｍ走行後にエンジンが停止した。ディーラーで燃料タンクに水が混入したためとの説明された。

新しい順に20件を表示しています（全38件）。

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